▶ ਪਹਿਲਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਈਂਧਨ ਦਾ ਪਰਮਾਣੂੀਕਰਨ ਮਾੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਲਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਮੋਟਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। , ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ.
▶ ਦੂਜਾ, ਬਲਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਖੋਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
▶ ਤੀਜਾ, ਨਾ ਸਾੜਿਆ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।
▶ ਚੌਥਾ, ਕੋਲੋਇਡ ਅਧੂਰੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
▶ ਪੰਜਵਾਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਤੇਲ ਗਾੜ੍ਹਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਲਤਾ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਛੋਟੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਨਵੰਬਰ-13-2021
