ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਫੇਲ ਫਰਜ਼ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਦਬਾਅ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ, ਗਲਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਨੁਕਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦਾ ਝੁਲਸਣ ਵਾਲਾ ਪੁਆਇੰਟਰ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੇਲੋੜੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

1. ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (0.15-0-4 ਐਮ.ਪੀ.ਏ.), ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਰੋਕ ਦਿਓ. 3-5 ਮਿੰਟ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ .ੋ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲੋੜੀਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਲੇਸ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੁੱਧ ਵਾਲਾ ਚਿੱਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਣੀ ਬਾਲਣ ਵਿਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਲੀਕ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖਤਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੋ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬੀਤਣ ਦੀ ਪੇਚ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮੈਟਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਡੰਡੇ ਵਾਲੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ੈਫਟ ਇੰਨੇਅਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇੱਥੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਸੀਮਿਤ ਵਾਲਵ ਜਾਂ ਗਲਤ ਵਿਵਸਥਾ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਿਮਿੰਗਿੰਗ ਵਾਲਵ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਟੈਸਟ ਦੇ ਖੜੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਇੱਛਾ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੋਹਰ ਗੈਸਕੇਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੰਪਾਂ ਕੱ pump ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਅਸੰਬਲਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਆਰਡਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਗੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

2. ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਹੀਂ
ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟਾਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਪੁਆਇੰਟਰ 0 ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਫਿਰ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਚਾਨਕ ਫਟਣ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਲੀਕ ਹੋਈ. ਜੇ ਇੰਜਨ ਬਾਹਰੀ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ ਦੇ ਜੋੜ ਨੂੰ oo ਿੱਲਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਗੇਜ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਕ ਕਾਗਜ਼ ਦੀ ਗੱਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਪੇਪਰ ਗੱਦੀ ਗਲਤ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਇਨਲੇਟ ਮੋਰੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮੋਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਲੰਘਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਬੀਤਣ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਲਈ ਜੋ ਹੁਣੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਹੈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਰੋਕਤ ਜਾਂਚਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਵਰਤਾਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ, ਤਾਂ ਫਾਲਟ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

3. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੇਜ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮੁੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਮਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦਾ ਲੇਸ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਬਾਲਣ ਨਸਾਂਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਬਾਲਣ ਨਲੀ ਸਾਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾੜੀ ਲੁਬਰੀਟੀਲੇਟੀ ਕਾਰਨ, ਸਿਰਫ ਸਫਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 3-4 ਮਿੰਟ ਲਈ ਸੇਰਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ (ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੰਜਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ). ਜੇ ਸਫਾਈ ਲਈ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ 2/3 ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ 2/3 ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਅਤੇ 3 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ 1/3 ਬਾਲਣ ਦੇ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

4. ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਗੇਜ ਦਾ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਾਪਸ ਅਤੇ ਅੱਗੇ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗੇਜ ਦਾ ਪੁਆਇੰਟਰ ਵਾਪਸ ਤੋਂ ਉਠਿਆ ਤਾਂ, ਬਾਲਣ ਗੇਜ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਨਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੋਗ ਬਾਲਣ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਵਿਗਾੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਾਕਾਫੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਬਸੰਤ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਜੇ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ