ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਆਮ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਆਮ ਉਚਾਈ 1000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ 1000 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨ 1450 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੀ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਲੈਟਨ ਪਾਵਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਡੀਜ਼ਲ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ ਉਚਾਈ ਦੇ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਿਉਂ ਜਿਉਂ ਉਚਾਈ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਭਾਵ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ, ਘਟਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਇਸਦੇ ਆਪਣੇ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਗਵਰਨਰ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਥਿਰ-ਰਾਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਰ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਲੋਡ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ ਤੁਰੰਤ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗੀ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤਤਕਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਤਤਕਾਲ ਗਤੀ ਦੇ ਦੋ ਸੂਚਕ ਉਚਾਈ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਪਛੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਦੋ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਠਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਬੂਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ 4000m ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਹੱਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ:

ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ:

ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਲਏ ਗਏ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਠਾਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਚਾਰਜ ਘਣਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੂਰੇ ਬਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਔਸਤ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੱਧਰ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਦੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਮੈਚਿੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਇੰਟਰਕੂਲਿੰਗ ਉਪਾਅ

ਇਨਲੇਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਨਲੇਟ ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਲੋਡ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਵਾਧਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਕੂਲਿੰਗ ਯੰਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੜੀ ਹੈ।

ਗਰਮੀ ਸੰਤੁਲਨ ਕੰਟਰੋਲ

ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬੂਸਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਠਾਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਾਪ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟੈਂਕੀ ਅਤੇ ਪੱਖੇ ਦੇ ਢੁਕਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਚੁਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਦਬਾਅ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਠਾਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਰੇਤ ਅਤੇ ਧੂੜ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਵੱਡਾ ਵਹਾਅ, ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ, ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ, ਹਲਕਾ ਭਾਰ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਠਾਰ ਠੰਡੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ

ਪਠਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ 4000m ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ (-30 ℃), ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਘੱਟ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅੰਤ ਬਿੰਦੂ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾ 'ਤੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਬਲਾਕਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਦਾਖਲਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਨਿਟ ਲਈ, ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਡ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਖੋਜ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੀਹੀਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਉਪਾਅ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਦਬਾਅ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ 105r/ਮਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ, ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਟੈਸਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਦਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪਠਾਰ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੂਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕੂਲਿੰਗ ਪਾਵਰ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ 4000m ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਰੋਧੀ ਉਪਾਅ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹਨ।

ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚ ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝ ਕੇ, ਕੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਲੋੜੀ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਗਰੀ ਚੀਨ ਲੈਟਨ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.

sales@letonpower.com