ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਟਰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਹਨ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਫਿ .ਰ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦੇ ਰਸਾਇਣਕ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਗਰਿੱਡ ਬਿਜਲੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਰੇਟਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੁ stains ਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਦੇ ਮੁ ans ਲੇ ਭਾਗ

ਡੀਜ਼ਲ ਜੇਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਇੰਜਣ (ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ (ਜਾਂ ਜੇਨਰੇਟਰ). ਇਹ ਭਾਗ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਂਡਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

1. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਜਨਰੇਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਲ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਮੋਸ਼ਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾੜਦਾ ਹੈ. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੰਝੂ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
2. ਅਲਟਰਨੇਟਰ: ਅਲਰਫਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਬਿਜਲੀ energy ਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਇੰਡੈਕਸ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਖੇਤ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੋਇਲਾਂ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੌਜੂਦਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਕਈ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

1. ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਅਤੇ ਬਲਨ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈੱਸ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੈਂਟ ਵਾਲਵ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਭਰਪੂਰ ਰੂਪ ਤੋਂ ਉਜਾਗਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਹੌਸਲਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
2. ਪਿਸਟਨ ਅੰਦੋਲਨ: ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬਲਣ Energy ਰਜਾ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ.
3. ਮਕੈਨੀਕਲ energy ਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ: ਘੁੰਮਣ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਫਟ ਅਲਟਰਕਟਰ ਦੇ ਰੋਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਮਚਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰੀਆਰਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ.
4. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੇਟਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ: ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਬਦਲਵੇਂ ਦਰਜੇ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਸਟੈਟਰ ਕੋਇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੰਗਤਿਆਲੇ ਦੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਕੋਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਪਸੀ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤਮਾਨ (ਏ.ਸੀ.) ਨੂੰ ਕੋਇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
5. ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ: ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (ਏਵੀਆਰ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਜਪਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਏਵੀਆਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਜਪਾਲ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰੰਤਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ.
6. ਕੂਲਿੰਗ ਅਤੇ ਐਗਜੱਟ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਨ ਜਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਗਰਮੀ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਾਤਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.