1. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ: ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਇੰਜਨ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੇ. ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਤੀਬਰ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 200 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਰਨੇਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਪੂਰਾ ਇੰਜਨ ਸਾੜਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕੰਮ ਧਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨੂੰ ਕੁੱਟਮਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਕੁੱਟਮਾਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ.
2. ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਿਗਾੜ: ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੇਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੀ ਕਮੀ ਵਿਚ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਠੰਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
3. ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕਾਰਬਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ. ਜੇ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲਾਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ, ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਾਲਵ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕਾਰਬਨ ਜਾਂ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਦਾਰਥ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਹਟਦੇਹ, ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਹਾਨ ਦੁਸ਼ਮਣ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖੁਦ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਖਿੰਡਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਕਣ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਿਓ.
4. ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਬਹੁਤ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤਹ ਬਹੁਤ ਫਲੈਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਗਰੀਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਮੈਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੀਲਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਮੈਟਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਫਿਲਮ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
5. ਐਂਟੀ ਕਾਰਟਾਈਡ, ਕਈ ਖਾਰਸ਼ਕਾਰੀ ਆਕਸਾਈਡਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖਾਰਸ਼ਾਂਕਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿਚ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਨ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਲਦੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਪਾਣੀ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿਚ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਖਾਤੀਆਂ ਖਸੀਆਂ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਮਬਨਾਂ ਜਰਨੇਟਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕੇ.
ਪੋਸਟ ਸਮੇਂ: ਦਸੰਬਰ -8-2021
