▶ For det første er temperaturen lav, dieselforbrenningsforholdene i sylinderen forverres, drivstoffomomiseringen er dårlig, forbrenningsperioden etter at tenningen øker, motoren er enkel å fungere grovt, forverre skaden på veivakselagrene, stempelringer og andre deler, reduser strøm og økonomi.
▶ For det andre er vanndampen etter forbrenning lett å kondensere på sylinderveggen, noe som forårsaker metallkorrosjon.
▶ For det tredje kan uforbrent diesel fortynne motoroljen og forringe smøringen.
▶ For det fjerde dannes kolloidet på grunn av ufullstendig forbrenning av drivstoff, slik at stempelringen sitter fast i stempelringsporet, ventilen sitter fast, og trykket i sylinderen avtar ved enden av kompresjonen.
▶ Femte er vanntemperaturen for lav, oljetemperaturen er også lav, oljen tykner, fluiditeten blir dårlig, og oljepumpen har mindre olje, noe som resulterer i utilstrekkelig oljeforsyning. I tillegg blir veivakselen som lager clearance mindre og smøringen er dårlig.
Post Time: Nov-13-2021
