▶ For det første er temperaturen lav, dieselforbrenningsforholdene i sylinderen forverres, drivstoffforstøvningen er dårlig, forbrenningsperioden etter tenning øker, motoren er lett å jobbe grovt, forverrer skaden på veivaksellagre, stempelringer og andre deler , redusere kraft og økonomi.
▶ For det andre er vanndampen etter forbrenning lett å kondensere på sylinderveggen, noe som forårsaker metallkorrosjon.
▶ For det tredje kan uforbrent diesel fortynne motoroljen og forringe smøringen.
▶ For det fjerde dannes kolloidet på grunn av ufullstendig drivstoffforbrenning, slik at stempelringen sitter fast i stempelringens spor, ventilen sitter fast og trykket i sylinderen synker ved slutten av kompresjonen.
▶ For det femte er vanntemperaturen for lav, oljetemperaturen er også lav, oljen tykner, fluiditeten blir dårlig og oljepumpen har mindre olje, noe som resulterer i utilstrekkelig oljetilførsel. I tillegg blir veivaksellagerklaringen mindre og smøringen dårlig.
Innleggstid: 13. november 2021
