Dieselmotorens drivstofftrykk vil være for lavt eller ikke trykk på grunn av slitasje av motordeler, feil montering eller andre feil. Feil som for høyt drivstofftrykk eller oscillerende peker for trykkmåleren. Som et resultat forekommer ulykker ved bruk av byggemaskiner, noe som resulterer i unødvendige tap.
1. Lavt drivstofftrykk
Når trykket som er indikert med drivstofftrykksmåleren, er funnet å være lavere enn normalverdien (0,15-0,4 MPa), stopp maskinen umiddelbart. Etter å ha ventet 3-5 minutter, trekker du ut drivstoffmåleren for å sjekke kvaliteten og mengden av drivstoffet. Hvis drivstoffmengden er utilstrekkelig, bør den legges til. Hvis drivstoffviskositeten er lav, stiger drivstoffnivået og drivstofflukten oppstår, drivstoffet blandes med drivstoff. Hvis drivstoffet er melkehvit, er det vann blandet i drivstoffet. Kontroller og eliminerer drivstoff- eller vannlekkasje og erstatt drivstoffet etter behov. Hvis drivstoffet oppfyller kravene til denne typen dieselmotorer og mengden er tilstrekkelig, løsner du skruepluggen til hoveddrivstoffpassasjen og vri veivakselen. Hvis mer drivstoff slippes ut, kan parringsklaringen av hovedlageret, koble stanglager og kamakselbæring være for stor. Lagellavstanden bør kontrolleres og justeres. Hvis det er lite drivstoffutgang, kan det være blokkert filter, lekkasje av trykkbegrensningsventil eller feil justering. På dette tidspunktet skal filteret rengjøres eller sjekkes og trykkbegrensningsventilen justeres. Justering av trykkbegrensningsventil bør utføres på teststativet og bør ikke gjøres når du vil. I tillegg, hvis drivstoffpumpen er kraftig slitt eller tetningspakningen er skadet, noe som fører til at drivstoffpumpen ikke pumper drivstoff, vil det også føre til at drivstofftrykket blir for lavt. På dette tidspunktet er det nødvendig å sjekke og reparere drivstoffpumpen. Hvis ingen abnormitet blir funnet etter ovennevnte sjekker, betyr det at drivstofftrykksmåleren er ute av drift og en ny drivstofftrykksmåler må byttes ut.
2. Ingen drivstofftrykk
Under driften av konstruksjonsmaskiner, hvis drivstoffindikatoren lyser opp og drivstofftrykksmåleren peker peker til 0, bør maskinen stoppes umiddelbart og brannen skal stoppes. Kontroller deretter om drivstoffledningen lekker mye på grunn av et plutselig brudd. Hvis det ikke er noen stor drivstofflekkasje på motorens ytre, løsner du koblingen av drivstofftrykksmåleren. Hvis drivstoffet skynder seg raskt ut, blir drivstofftrykksmåleren skadet. Siden drivstoffilteret er montert på sylinderblokken, bør det generelt være en papirpute. Hvis papirputen er feil montert eller drivstoffinnløpshullet er forbundet med det nasjonale drivstoffhullet, kan drivstoffet ikke komme inn i hoveddrivstoffpassasjen. Dette er ganske farlig, spesielt for dieselmotoren som nettopp er blitt overhalt. Hvis ingen unormale fenomener blir funnet gjennom ovennevnte kontroller, kan feilen være på drivstoffpumpen og drivstoffpumpen må sjekkes og repareres.
3. Overdreven drivstofftrykk
Om vinteren, når dieselmotoren nettopp startes, vil det bli funnet at drivstofftrykket er på den høye siden og vil falle til normal etter å ha blitt forvarmet. Hvis den angitte verdien av drivstofftrykksmåleren fremdeles overstiger normalverdien, bør trykkbegrensningsventilen justeres for å oppfylle den spesifiserte verdien. Etter igangkjøring, hvis drivstofftrykket fremdeles er for høyt, må drivstoffmerket sjekkes for å se om drivstoffviskositeten er for høyt. Hvis drivstoffet ikke er tyktflytende, kan det være at smøring av drivstoffkanalen blir blokkert og rengjort med rent diesel. På grunn av dårlig smørighet av diesel, er det bare mulig å rotere starteren med veivaksel i 3-4 minutter under rengjøring (merk at motoren ikke må startes). Hvis motoren må startes for rengjøring, kan den rengjøres etter å ha blandet 2/3 av drivstoffet og 1/3 av drivstoffet i ikke mer enn 3 minutter.
4. Pekeren til drivstofftrykksmåleren svinger frem og tilbake
Etter å ha startet dieselmotoren, hvis pekeren til drivstofftrykksmåleren svinger frem og tilbake, bør drivstoffmåleren trekkes ut først for å sjekke om drivstoffet er tilstrekkelig, og hvis ikke, bør det kvalifiserte drivstoffet tilsettes i henhold til standarden. Omkjøringsventilen bør kontrolleres hvis det er tilstrekkelig drivstoff. Hvis bypass -ventilfjæren er deformert eller har utilstrekkelig elastisitet, bør bypass -ventilfjæren byttes ut; Hvis forbikjøringsventilen ikke lukkes ordentlig, bør den repareres
Post Time: Jun-21-2020
