Slå på strømbryteren på kontrollboksen til Cummins generatorsett. Når det er to raske, skarpe og små lyder, er hastighetskontrollsystemet i utgangspunktet normalt; Hvis det ikke er lyd, kan det være at hastighetskontrollkortet ikke har utgang eller at aktuatoren er rustet og sitter fast.
(1) Feildeteksjon av kontrollkort
Når strømbryteren er på, måler du likespenningen til a23-a22 på den store bunnplaten. Hvis spenningen er høyere enn 12V, indikerer det at utgangen på kontrollkortet er normal. Hvis u = 0, mål spenningen ved punktene B og C på kontakten til hastighetskontrollkortet. Hvis u > 12V er styrekortet normalt. Sjekk om den trykte kretsen til den store bunnplaten er åpen; Ellers, hvis hastighetskontrollkortet svikter, bytt ut kontrollkortet.
(2) Feildeteksjon av aktuator
Spolemotstanden til aktuatoren er 7-loq og induktansen er 120mh. Den er isolert fra bakken. Den elektriske tilstanden kan bedømmes ved statisk måling av ulike parametere; Når det er vanskelig å bedømme driftssettets mekaniske tilstand, kan en ekstern 12V direkte strømforsyning kobles til, som kan bedømmes etter lydtilstanden når den er av og på. Når kortet er blokkert og rustet, kan aktuatoren fjernes med spesialverktøy for rengjøring og sliping (metallslipemiddel er ikke tillatt) for reparasjon. Når den ikke kan repareres, skal den byttes ut.
Når kontrollkortet ikke kan kontrollere den normale utgangen ut av kontroll, er det forårsaket av oljelekkasje på grunn av slitasje og økt klaring av aktuatoren. Når tomgangsturtallet er satt til n < 600r/min og turtallet stiger til 900-l700r/min, kalles det vanligvis ingen tomgangsturtall. Når den innstilte driftstilstanden er n = l500r / regn, er den faktiske hastigheten under l700r / min og hastighetsreguleringen er ugyldig, noe som er forårsaket av årsakene ovenfor. Fordi dieselgeneratorsettet fungerer på ca. l500r / regn, har tomgangshastigheten liten effekt, og aktuatoren kan fortsette å brukes; Når oljelekkasjen er alvorlig og hastigheten er for høy, men ved lasting av Lo% – L5%, kan hastighetsfallet nå normal kontrolltilstand, og aktuatoren kan også fortsette å brukes; Hvis hastigheten øker mye til den stopper på grunn av overhastighetsbeskyttelse, skift ut aktuatoren.
(3) Deteksjon av hastighetssensor
Når signalet til hastighetssensoren er for sterkt, er hastigheten til hastighetskontrollsystemet ustabil. Når signalet er for svakt og det ikke er noe signal, er det lett å kontrollere feil og forårsake overhastighet. Spolemotstanden til hastighetssensoren er ca. 300 Ω, og utgangsspenningen er 1,5-20vac under drift. Ellers skal sensoren skiftes ved feil. Justering av hastighetssignalstyrken til hastighetssensoren: skru inn sensoren, stram girenden på svinghjulet, gå ut av 1 / 2-3 / 4 omdreininger og lås den. På dette tidspunktet er gapet mellom toppen av sensoren og svinghjulets tannspiss omtrent 0,7 mm-1,1 mm. Spin-out-utgangsspenningen øker og spin-out-utgangsspenningen synker.
Innleggstid: 13-jan-2022
