Slå på strømbryteren til kontrollboksen til Cummins Generator -settet. Når det er to raske, skarpe og små lyder, er hastighetskontrollsystemet i utgangspunktet normalt; Hvis det ikke er noen lyd, kan det være at hastighetskontrollkortet ikke har noen produksjon eller aktuatoren er rustet og sittende fast.
(1) Feildeteksjon av kontrollkortet
Når strømbryteren er på, må du måle likespenningen til A23-A22 på den store baseplaten. Hvis spenningen er høyere enn 12V, indikerer det at utgangen fra kontrollkortet er normal. Hvis u = 0, må du måle spenningen ved punktene B og C til stikkontakten til hastighetskontrollkortet. Hvis U> 12V, er kontrollkortet normalt. Sjekk om den trykte kretsen på den store baseplaten er åpen; Ellers, hvis hastighetskontrollkortet mislykkes, erstatt kontrolltavlen.
(2) Feildeteksjon av aktuator
Spolemotstanden til aktuatoren er 7-loft og induktansen er 120MH. Det er isolert fra bakken. Den elektriske tilstanden kan bedømmes ved statisk måling av forskjellige parametere; Når det er vanskelig å bedømme den mekaniske tilstanden til driftssettet, kan en ekstern 12V direkte strømforsyning kobles til, som kan bedømmes etter lydtilstanden når den er av og på. Når kortet er blokkert og rustet, kan aktuatoren fjernes med spesielle verktøy for rengjøring og sliping (metall slipemiddel er ikke tillatt) for reparasjon. Når den ikke kan repareres, skal den erstattes.
Når kontrollkortet ikke kan kontrollere den normale utgangen ut av kontroll, er det forårsaket av oljelekkasje på grunn av slitasje og økt klaring av aktuatoren. Når tomgangshastigheten er satt til n <600r / min og hastigheten stiger til 900-l700r / min, kalles det vanligvis ingen tomgangshastighet. Når settet som kjører tilstand er n = L500R / regn, er den faktiske hastigheten under L700R / min og hastighetsreguleringen er ugyldig, noe som er forårsaket av de ovennevnte årsaker. Fordi dieselgeneratorsettet fungerer på omtrent L500R / regn, har tomgangshastigheten liten effekt, og aktuatoren kan fortsette å brukes; Når oljelekkasjen er alvorlig og hastigheten er for høy, men når du laster inn LO% - L5%, kan hastighetsfallet nå normal kontrolltilstand, og aktuatoren kan også fortsette å brukes; Hvis hastigheten øker mye til den stopper på grunn av overhastighetsbeskyttelse, må du erstatte aktuatoren.
(3) Deteksjon av hastighetssensor
Når signalet til hastighetssensoren er for sterk, er hastigheten på hastighetskontrollsystemet ustabilt. Når signalet er for svakt og det ikke er noe signal, er det lett å kontrollere svikt og forårsake overhastighet. Spolemotstanden til hastighetssensoren er omtrent 300 Ω, og utgangsspenningen er 1,5-20VAC under drift. Ellers skal sensoren byttes ut i tilfelle feil. Justering av hastighetssignalstyrken til hastighetssensoren: Skru sensoren i, stram girenden på svinghjulet, og avslutt deretter for 1 / 2-3 / 4 sving og lås den. På dette tidspunktet er gapet mellom toppen av sensoren og svinghjulstannspissen omtrent 0,7 mm-1.1mm. Spinnet i utgangsspenningen øker og spinnutgangsspenningen avtar.
Post Time: Jan-13-2022
