▶ Ten eerste is de temperatuur laag, verslechteren de verbrandingsomstandigheden van de diesel in de cilinder, is de brandstofverneveling slecht, neemt de verbrandingsperiode na ontsteking toe, is de motor gemakkelijk ruw te werken, verergert de schade aan krukaslagers, zuigerveren en andere onderdelen , verminderen de macht en de economie.
▶ Ten tweede condenseert de waterdamp na verbranding gemakkelijk op de cilinderwand, waardoor metaalcorrosie ontstaat.
▶ Ten derde kan onverbrande diesel de motorolie verdunnen en de smering aantasten.
▶ Ten vierde wordt het colloïde gevormd als gevolg van onvolledige verbranding van de brandstof, waardoor de zuigerveer vast komt te zitten in de zuigerveergroef, de klep vastzit en de druk in de cilinder afneemt aan het einde van de compressie.
▶ Ten vijfde is de watertemperatuur te laag, is de olietemperatuur ook laag, wordt de olie dikker, wordt de vloeibaarheid slecht en heeft de oliepomp minder olie, wat resulteert in onvoldoende olietoevoer. Bovendien wordt de krukaslagerspeling kleiner en is de smering slecht.
Posttijd: 13-nov-2021
