▶ Ten eerste is de temperatuur laag, de verbrandingsomstandigheden van de diesel in de cilinder verslechteren, de brandstofatomisatie is slecht, de verbrandingsperiode Na ontstekingsstijgingen is de motor gemakkelijk om ruw te werken, de schade te verergeren van krukaslagers, zuigersringen en andere onderdelen, de stroom en economie verminderen.
▶ Ten tweede is de waterdamp na verbranding gemakkelijk te condenseren op de cilinderwand, waardoor metaalcorrosie wordt veroorzaakt.
▶ Ten derde kan onverbrande diesel de motorolie verdunnen en de smering verslechteren.
▶ Ten vierde wordt de colloïde gevormd door onvolledige brandstofverbranding, zodat de zuigerring vastzit in de zuigerringgroef, de klep vastzit en de druk in de cilinder afneemt aan het einde van de compressie.
▶ Ten vijfde is de watertemperatuur te laag, de olietemperatuur is ook laag, de olie wordt dikker, de vloeibaarheid wordt slecht en de oliepomp heeft minder olie, wat resulteert in onvoldoende olietoevoer. Bovendien wordt de krukaslagerklaring kleiner en is de smering slecht.
Posttijd: nov-13-2021
