De brandstofdruk van dieselmotor zal te laag zijn of niet druk door slijtage van motoronderdelen, onjuiste montage of andere fouten. Fouten zoals overmatige brandstofdruk of oscillerende aanwijzer van de manometer. Als gevolg hiervan treden ongelukken op bij het gebruik van bouwmachines, wat resulteert in onnodige verliezen.
1. Lage brandstofdruk
Wanneer de druk aangegeven door de brandstofdrukmeter lager is dan de normale waarde (0,15-0,4 MPa), stop de machine onmiddellijk. Trek na 3-5 minuten de brandstofmeter eruit om de kwaliteit en de hoeveelheid brandstof te controleren. Als de brandstofhoeveelheid onvoldoende is, moet deze worden toegevoegd. Als de brandstofviscositeit laag is, stijgt het brandstofniveau en treedt de brandstofgeur op, wordt de brandstof gemengd met brandstof. Als de brandstof melkachtig wit is, is het water gemengd in de brandstof. Controleer en elimineer brandstof- of waterlekkage en vervang de brandstof indien nodig. Als de brandstof voldoet aan de vereisten van dit type dieselmotor en de hoeveelheid voldoende is, draai dan de schroefplug van de hoofdbrandstofdoorgang los en draai de krukas. Als er meer brandstof wordt gelost, kan de paringsvrijheid van het hoofdlager, de drijfstanglager en de nokkenaslager te groot zijn. De lagerklaring moet worden gecontroleerd en aangepast. Als er weinig brandstofuitgang is, kan dit worden geblokkeerd filter, lekkage van de drukbeperkende klep of onjuiste aanpassing. Op dit moment moet het filter worden gereinigd of gecontroleerd en de drukbeperkende klep aangepast. Aanpassing van de drukbeperkende klep moet op de teststandaard worden uitgevoerd en mag naar believen niet worden gemaakt. Bovendien, als de brandstofpomp ernstig wordt gedragen of de afdichtingspakking is beschadigd, waardoor de brandstofpomp geen brandstof pompt, zal deze ook de brandstofdruk te laag zijn. Op dit moment is het noodzakelijk om de brandstofpomp te controleren en te repareren. Als er geen afwijking wordt gevonden na de bovenstaande controles, betekent dit dat de brandstofdrukmeter niet buiten gebruik is en dat een nieuwe brandstofdrukmeter moet worden vervangen.
2. Geen brandstofdruk
Tijdens de werking van bouwmachines, als de brandstofindicator oplicht en de aanwijzer van de brandstofdrukmeter naar 0 wijst, moet de machine onmiddellijk worden gestopt en moet de brand worden gestopt. Controleer vervolgens of de brandstofpijpleiding veel lekt vanwege een plotselinge breuk. Als er geen groot brandstoflek op de buitenkant van de motor is, draai dan de koppeling van de brandstofdrukmeter los. Als de brandstof snel naar buiten stroomt, is de brandstofdrukmeter beschadigd. Omdat het brandstoffilter op het cilinderblok is gemonteerd, zou er over het algemeen een papieren kussen moeten zijn. Als het papieren kussen onjuist is gemonteerd of het brandstofinlaatgat is verbonden met het nationale brandstofgat, kan de brandstof niet in de hoofdbrandstofdoorgang komen. Dit is vrij gevaarlijk, vooral voor de dieselmotor die zojuist is gereviseerd. Als er geen abnormale fenomenen worden gevonden via de bovenstaande controles, kan de fout zich op de brandstofpomp bevinden en moet de brandstofpomp worden gecontroleerd en gerepareerd.
3. Overmatige brandstofdruk
In de winter, wanneer de dieselmotor net is gestart, zal blijken dat de brandstofdruk aan de hoge kant is en naar normaal zal dalen na voorverwarmde. Als de aangegeven waarde van de brandstofdrukmeter nog steeds de normale waarde overschrijdt, moet de drukbeperkende klep worden aangepast om aan de opgegeven waarde te voldoen. Na de inbedrijfstelling, als de brandstofdruk nog te hoog is, moet het brandstofmerk worden gecontroleerd om te zien of de brandstofviscositeit te hoog is. Als de brandstof niet viskeus is, kan het zijn dat het smeerbrandstofkanaal is geblokkeerd en gereinigd met schone dieselbrandstof. Vanwege de slechte smeerheid van dieselbrandstof is het alleen mogelijk om de starter te roteren met krukas gedurende 3-4 minuten tijdens het reinigen (merk op dat de motor niet mag worden gestart). Als de motor moet worden gestart voor het reinigen, kan deze worden gereinigd na het mengen van 2/3 van de brandstof en 1/3 van de brandstof gedurende niet meer dan 3 minuten.
4. De aanwijzer van de brandstofdeuze meter oscilleert heen en weer
Na het starten van de dieselmotor, als de aanwijzer van de brandstofdrukmeter heen en weer oscilleert, moet de brandstofmeter eerst worden uitgetrokken om te controleren of de brandstof voldoende is, en zo niet, dan moet de gekwalificeerde brandstof worden toegevoegd volgens de standaard. De bypass -klep moet worden gecontroleerd als er voldoende brandstof is. Als de bypass -klepveer is vervormd of onvoldoende elasticiteit heeft, moet de bypass -klepveer worden vervangen; Als de bypass -klep niet goed sluit, moet deze worden gerepareerd
Posttijd: jun-21-2020
