De brandstofdruk van de dieselmotor zal te laag of te laag zijn als gevolg van slijtage van motoronderdelen, onjuiste montage of andere fouten. Storingen zoals een te hoge brandstofdruk of een oscillerende wijzer van de manometer. Als gevolg hiervan gebeuren er ongelukken bij het gebruik van bouwmachines, met onnodige verliezen tot gevolg.
1. Lage brandstofdruk
Wanneer de door de brandstofdrukmeter aangegeven druk lager blijkt te zijn dan de normale waarde (0,15-0,4 MPa), stop dan onmiddellijk de machine. Na 3-5 minuten te hebben gewacht, trekt u de brandstofmeter eruit om de kwaliteit en kwantiteit van de brandstof te controleren. Als de hoeveelheid brandstof onvoldoende is, moet deze worden toegevoegd. Als de viscositeit van de brandstof laag is, stijgt het brandstofniveau en ontstaat er een brandstofgeur, de brandstof wordt met brandstof gemengd. Als de brandstof melkwit is, is het water dat in de brandstof is gemengd. Controleer en verhelp brandstof- of waterlekken en vervang de brandstof indien nodig. Indien de brandstof voldoet aan de eisen van dit type dieselmotor en de hoeveelheid voldoende is, draait u de afsluitschroef van de hoofdbrandstofdoorgang los en draait u de krukas. Als er meer brandstof wordt afgevoerd, kan de steekspeling van het hoofdlager, het drijfstanglager en het nokkenaslager te groot zijn. De lagerspeling moet worden gecontroleerd en afgesteld. Als er weinig brandstof wordt geproduceerd, kan dit een verstopt filter, lekkage van de drukbegrenzingsklep of onjuiste afstelling zijn. Op dit moment moet het filter worden gereinigd of gecontroleerd en moet het drukbegrenzingsventiel worden afgesteld. Het afstellen van de drukbegrenzingsklep moet op de proefbank worden uitgevoerd en mag niet naar eigen inzicht worden gedaan. Als de brandstofpomp ernstig versleten is of de afdichtingspakking beschadigd is, waardoor de brandstofpomp geen brandstof pompt, zal de brandstofdruk bovendien te laag worden. Op dit moment is het noodzakelijk om de brandstofpomp te controleren en te repareren. Als er na bovenstaande controles geen afwijkingen worden gevonden, betekent dit dat de brandstofdrukmeter defect is en dat een nieuwe brandstofdrukmeter moet worden vervangen.
2. Geen brandstofdruk
Als tijdens het gebruik van bouwmachines de brandstofindicator oplicht en de wijzer van de brandstofdrukmeter naar 0 wijst, moet de machine onmiddellijk worden gestopt en moet de brand worden gestopt. Controleer dan of de brandstofleiding door een plotselinge breuk veel lekt. Als er geen grote brandstoflekkage aan de buitenkant van de motor is, maak dan de koppeling van de brandstofdrukmeter los. Als de brandstof snel naar buiten stroomt, is de brandstofdrukmeter beschadigd. Omdat het brandstoffilter op het cilinderblok is gemonteerd, moet er doorgaans een papieren kussen aanwezig zijn. Als het papieren kussen verkeerd is gemonteerd of als het brandstofinlaatgat is verbonden met het nationale brandstofgat, kan de brandstof de hoofdbrandstofdoorgang niet binnendringen. Dit is behoorlijk gevaarlijk, vooral voor de dieselmotor die net gereviseerd is. Als er bij bovenstaande controles geen abnormale verschijnselen worden geconstateerd, ligt de fout mogelijk bij de brandstofpomp en moet de brandstofpomp worden gecontroleerd en gerepareerd.
3. Overmatige brandstofdruk
In de winter, wanneer de dieselmotor net gestart is, zal blijken dat de brandstofdruk aan de hoge kant is en na het voorverwarmen naar normaal zal dalen. Als de aangegeven waarde van de brandstofdrukmeter nog steeds de normale waarde overschrijdt, moet het drukbegrenzingsventiel worden afgesteld om aan de opgegeven waarde te voldoen. Als na de inbedrijfstelling de brandstofdruk nog steeds te hoog is, moet het brandstofmerk worden gecontroleerd om te zien of de brandstofviscositeit te hoog is. Als de brandstof niet stroperig is, kan het zijn dat het smerende brandstofkanaal verstopt is en gereinigd wordt met schone dieselbrandstof. Vanwege de slechte smering van dieselbrandstof is het tijdens het reinigen slechts mogelijk om de starter met krukas gedurende 3-4 minuten te laten draaien (let op: de motor mag niet gestart worden). Als de motor voor het reinigen moet worden gestart, kan deze worden gereinigd door 2/3 van de brandstof en 1/3 van de brandstof te mengen gedurende maximaal 3 minuten.
4. De wijzer van de brandstofdrukmeter beweegt heen en weer
Als na het starten van de dieselmotor de wijzer van de brandstofdrukmeter heen en weer beweegt, moet eerst de brandstofmeter worden uitgetrokken om te controleren of de brandstof voldoende is. Zo niet, dan moet de gekwalificeerde brandstof worden toegevoegd volgens de norm. De bypassklep moet worden gecontroleerd als er voldoende brandstof is. Als de bypassklepveer vervormd is of onvoldoende elasticiteit heeft, moet de bypassklepveer worden vervangen; Als de bypassklep niet goed sluit, moet deze worden gerepareerd
Posttijd: 21 juni 2020
