Hoe werkt een dieselgenerator？

Hoe werkt een dieselgenerator?

Dieselgeneratoren zijn betrouwbare stroombronnen die de chemische energie die is opgeslagen in dieselbrandstof omzetten in elektrische energie. Ze worden op grote schaal gebruikt in verschillende toepassingen, van het bieden van back -upvermogen tijdens noodsituaties tot het voeden van externe locaties waar rasterelektriciteit niet beschikbaar is. Inzicht in hoe een dieselgenerator werkt, is het onderzoeken van de basiscomponenten en de processen die zich binnen hen voordoen om elektriciteit te genereren.

Basiscomponenten van een dieselgenerator

Een dieselgeneratorsysteem bestaat meestal uit twee hoofdcomponenten: een motor (met name een dieselmotor) en een alternator (of generator). Deze componenten werken samen om elektrisch vermogen te produceren.

1. Dieselmotor: de dieselmotor is het hart van het generatorsysteem. Het is een verbrandingsmotor die dieselbrandstof verbrandt om mechanische energie te produceren in de vorm van roterende beweging. Dieselmotoren staan ​​bekend om hun duurzaamheid, brandstofefficiëntie en onderhoudsarme vereisten.
2. Dynamo: de alternator zet de mechanische energie om die door de dieselmotor wordt geproduceerd in elektrische energie. Het doet dit door een proces dat elektromagnetische inductie wordt genoemd, waarbij roterende magnetische velden een elektrische stroom creëren in een reeks spoelen die rond een ijzeren kern zijn gewond.

Werkprincipe

Het werkende principe van een dieselgenerator kan in verschillende stappen worden opgesplitst:

1. Brandstofinjectie en verbranding: de dieselmotor werkt op een compressie-ontigitieprincipe. Lucht wordt in de cilinders van de motor getrokken door de inlaatkleppen en gecomprimeerd tot een zeer hoge druk. Op de piek van compressie wordt dieselbrandstof onder hoge druk in de cilinders geïnjecteerd. De warmte en druk zorgen ervoor dat de brandstof spontaan ontbrandt, waardoor energie wordt vrijgeeft in de vorm van uitbreidende gassen.
2. Zuigerbeweging: de groeiende gassen duwen de zuigers naar beneden en zetten de verbrandingsenergie om in mechanische energie. De zuigers zijn verbonden met een krukas via verbindingsstaven en hun neerwaartse beweging roteert de krukas.
3. Mechanische energieoverdracht: de roterende krukas is verbonden met de rotor van de alternator (ook bekend als het anker). Terwijl de krukas roteert, draait deze de rotor in de alternator, waardoor een roterend magnetisch veld ontstaat.
4. Elektromagnetische inductie: het roterende magnetische veld interageert met de stationaire statorspoelen die rond de ijzeren kern van de alternator zijn gewikkeld. Deze interactie induceert een afwisselende elektrische stroom (AC) in de spoelen, die vervolgens wordt geleverd aan de elektrische belasting of voor later gebruik in een batterij wordt opgeslagen.
5. Regulering en besturing: de uitgangsspanning en frequentie van de generator worden gereguleerd door een besturingssysteem, dat een automatische spanningsregelaar (AVR) en een gouverneur kan omvatten. De AVR handhaaft de uitgangsspanning op een constant niveau, terwijl de gouverneur de brandstoftoevoer aan de motor aanpast om een ​​constante snelheid te behouden en dus een constante uitgangsfrequentie.
6. Koeling en uitlaat: de dieselmotor genereert een aanzienlijke hoeveelheid warmte tijdens de verbranding. Een koelsysteem, meestal met water of lucht, is essentieel om de bedrijfstemperatuur van de motor binnen veilige limieten te behouden. Bovendien produceert het verbrandingsproces uitlaatgassen, die door het uitlaatsysteem worden verdreven.