Zet de stroomschakelaar van de bedieningskast van de Cummins-generatorset aan. Als er twee snelle, heldere en kleine geluiden zijn, is het snelheidsregelsysteem in principe normaal; Als er geen geluid is, kan het zijn dat de snelheidsregelkaart geen uitgang heeft of dat de actuator verroest is en vastzit.
(1) Foutdetectie van de besturingskaart
Als de aan/uit-schakelaar is ingeschakeld, meet u de gelijkspanning van a23-a22 op de grote basisplaat. Als de spanning hoger is dan 12V, geeft dit aan dat de uitgang van de besturingskaart normaal is. Als u = 0, meet dan de spanning op de punten B en C van de aansluiting van de snelheidsregelkaart. Als u > 12V, is de besturingskaart normaal. Controleer of de printplaat van de grote bodemplaat open is; Als de snelheidsregelkaart defect raakt, vervang dan de besturingskaart.
(2) Foutdetectie van actuator
De spoelweerstand van de actuator is 7 loq en de inductantie is 120 mh. Het is geïsoleerd van de grond. De elektrische toestand kan worden beoordeeld door statische meting van verschillende parameters; Als het moeilijk is om de mechanische staat van de bedieningsset te beoordelen, kan een externe 12V directe voeding worden aangesloten, die kan worden beoordeeld aan de hand van de geluidstoestand wanneer deze aan en uit staat. Wanneer de kaart geblokkeerd en verroest is, kan de actuator voor reparatie worden verwijderd met speciaal gereedschap voor reinigen en slijpen (metaalschuurmiddelen zijn niet toegestaan). Wanneer het niet gerepareerd kan worden, wordt het vervangen.
Wanneer de besturingskaart de normale uitvoer niet uit de hand kan regelen, wordt dit veroorzaakt door olielekkage als gevolg van slijtage en een grotere speling van de actuator. Wanneer het stationair toerental is ingesteld op n < 600r/min en het toerental stijgt naar 900-l700r/min, wordt dit meestal geen stationair toerental genoemd. Wanneer de ingestelde bedrijfsstatus n = l500r/regen is, ligt de werkelijke snelheid lager dan l700r/min en is de snelheidsregeling ongeldig, wat wordt veroorzaakt door de bovengenoemde redenen. Omdat de dieselgeneratorset op ongeveer l500r/regen werkt, heeft het stationair toerental weinig effect en kan de actuator gewoon gebruikt blijven worden; Wanneer de olielekkage ernstig is en de snelheid te hoog is, maar bij het laden van Lo% – L5%, kan de snelheidsdaling de normale regelstatus bereiken en kan de actuator ook blijven worden gebruikt; Als de snelheid sterk toeneemt totdat deze stopt vanwege de oversnelheidsbeveiliging, vervang dan de actuator.
(3) Detectie van snelheidssensor
Wanneer het signaal van de snelheidssensor te sterk is, is de snelheid van het snelheidsregelsysteem instabiel. Wanneer het signaal te zwak is en er geen signaal is, is het gemakkelijk om storingen te controleren en te hoge snelheid te veroorzaken. De spoelweerstand van de snelheidssensor is ongeveer 300 Ω en de uitgangsspanning is 1,5-20 vac tijdens bedrijf. Anders moet de sensor in geval van een storing worden vervangen. Aanpassing van de snelheidssignaalsterkte van de snelheidssensor: schroef de sensor erin, draai het tandwieluiteinde van het vliegwiel vast, laat het vervolgens 1/2-3/4 slag los en vergrendel het. Op dit moment is de opening tussen de bovenkant van de sensor en de tandpunt van het vliegwiel ongeveer 0,7 mm - 1,1 mm. De spin-in-uitgangsspanning neemt toe en de spin-out-uitgangsspanning neemt af.
Posttijd: 13 januari 2022
