डिस्टेज इन्जिनहरूमा विफल ईन्धन दबावको पुन: हटाउने र हटाउने

डिजेल इन्जिन इन्धन दबाव धेरै कम हुनेछ वा ईन्जिन भागहरू, अनुचित सम्मेलन वा अन्य गल्तीहरूको कारण दबाब हुँदैन। झूटाहरू जस्तै अत्यधिक ईन्धनको दबाबको दबाव र यात्रा गेजको गुच्छा गर्दै। परिणाम स्वरूप, दुर्घटनाहरू निर्माण मेसिनरीको प्रयोगमा देखा पर्दछ, अनावश्यक नोक्सानमा परिणामस्वरूप।

1 कम ईन्धन दबाव
जब इन्धन दबाब गज द्वारा दबाब सामान्य मूल्य (0.15-0.4 MPA) भन्दा कम फेला पर्यो, मा मेशीनलाई तुरुन्त रोक्नुहोस्। प्रतीक्षा -5--5 मिनेट पछि, ईन्धनको गुणस्तर र मात्रा जाँच गर्न ईन्धन गेज बाहिर तान्नुहोस्। यदि ईन्धन मात्रा अपर्याप्त छ भने, यो थपिनेछ। यदि ईन्धन जालीसागत कम छ भने, ईन्धन स्तर बढ्छ र ईन्धन गन्ध आउँछ, ईन्धन ईन्धनको साथ मिसाइन्छ। यदि ईन्धन मील्की सेतो छ भने, यो ईन्धनमा पानी मिसाइएको छ। ईन्धन वा पानी चुहावट जाँच गर्नुहोस् र आवाश्यक रूपमा ईन्धन बदल्नुहोस्। यदि ईन्धनले डिजेल इन्जिनको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ र पर्याप्त मात्रामा मात्रा पर्याप्त हुन्छ, मुख्य ईन्धन मार्गको स्क्रू प्लगलाई लुकाउनुहोस् र क्रोनस्फ्याफ्टलाई खोल्दछ। यदि अधिक ईन्धन डिस्चार्ज गरिएको छ भने, मुख्य असर क्लियर्न्स क्लियर्ज क्लियरन्स, डण्ड बोक्ने र क्यानशफ्ट बिग जडान हुन सक्छ। भालु निकासी जाँच र समायोजित हुनुपर्दछ। यदि त्यहाँ थोरै ईन्धन आउटपुट छ भने, यो फिल्टर अवरुद्ध हुन सक्छ, दबाब सीमित वाल्भ वा अनुचित समायोजनको चुहावट हुन सक्छ। यस समयमा, फिल्टर सफा वा जाँच गर्नु पर्छ र जाँच गरीएको भाँडो समायोजन समायोजित। दबाब सीमित भल्भको समायोजन परीक्षण स्ट्यान्डमा गरिनु पर्छ र मर्ने छैन। थप रूपमा, यदि ईन्धन पम्प गम्भीर लगाइन्छ वा मोहर गम्मत क्षतिग्रस्त हुन्छ, ईन्धन पम्पलाई ईन्धन पम्प गर्न पनि कम हुन्छ। यस समयमा, ईन्धन पम्प जाँच गर्न र मर्मत गर्न आवश्यक छ। यदि कुनै असामान्यता माथिका चेक पछि फेला परेन भने यसको मतलब इन्धन दबाब गेज अर्डरको रूपमा हो र नयाँ ईन्धन दबाव प्रेस गजलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

2 कुनै ईन्धन दबाब छैन
निर्माण मेसिनरीको संवर्द्धनमा, यदि ईन्धन सूचक बत्तीहरू माथि र ईन्धन दबाब गज सूचक 0 सम्म, मेशिन तुरुन्त रोक्नु पर्छ र आगो बन्द हुनुपर्दछ। त्यसो भए जाँच गर्नुहोस् कि ईन्धन पाइपलाइनले अचानक फुटेको कारणले धेरै लीक गर्दछ। यदि ईन्जिन बाहिरीमा कुनै ठूलो ईन्धन चुहावट छैन भने, ईन्धन दबाब नामको द्रुत द्रुत कुटपिट छ। यदि ईन्धन द्रुत गति बढ्छ भने, ईन्धन दबाब गेज बिग्रन्छ। ईन्धन फिल्टर सिलिन्डर ब्लमाउन्ट गरिएको छ, त्यहाँ सामान्यतया कागज कुशन हुनुपर्दछ। यदि कागज कुशन गलत रूपमा माउन्ट गरिएको छ वा ईन्धन ईन्धन प्वालसँग सम्बन्धित छ भने, ईन्धन मुख्य ईन्धन मार्गमा प्रवेश गर्न सक्दैन। यो एकदमै खतरनाक छ, विशेष गरी डिजेल इन्जिनहरूको लागि जुन भर्खरै ओभरटेल गरिएको छ। यदि कुनै असामान्य घटनाहरू माथिका चेकहरू मार्फत फेला परेन भने गल्ती ईन्धन पम्प र ईन्धन पम्प जाँच गर्न र मर्मत गर्न आवश्यक पर्दछ।

3 अत्यधिक ईन्धन दबाव
जाडोमा, जब डिजेल ईञ्जिन भर्खरै सुरू हुन्छ, यो फेला पर्नेछ कि ईन्धन दबाव उच्च पक्षमा छ र घोषणा गरिएको पछि सामान्यमा डुबेनेछ। यदि इन्धन दबाव गज को स dec ्ग्रेड मूल्य अझै सामान्य मूल्य भन्दा बढी छ भने, दबाब सीमित गरीएको भौदान निर्दिष्ट मान पूरा गर्न समायोजित हुनु पर्छ। विनिययपछि, यदि ईन्धन दबाव अझै उच्च छ भने, ईन्धन ब्रान्डलाई चकित पार्नु पर्छ यदि ईन्धन जालीसामु उच्च छ कि छैन भनेर जाँच गर्नु आवश्यक छ। यदि ईन्धन भिजुर छैन भने, यो हुन सक्छ कि लुबेल डोरक्ट ब्लक गरिएको छ र सफा डिजेल ईन्धनको साथ सफा गरिएको छ। डिजेल ईन्धन को गरीब लुब्रिटीको कारणले, यो सफाईको बेला क्र्यान्स्चटलाई घुमाउन मात्र सम्भव छ (नोट गर्नुहोस् कि ईन्जिन सुरु गर्नु हुँदैन)। यदि ईन्जिन सफा गर्न सुरू गर्नुपर्यो भने, यो 2/3 ईन्धन र minutes मिनेट भन्दा बढी ईन्धनको 1/3 मिश्रित बनिन सकिन्छ।

I। ईन्धन दबाब गेज ओस्किलेटहरू पछाडि र पछाडि
डिजल इन्जिन सुरू गरेपछि, इन्धन प्रेसको द्रुत र अगाडिको पोस्टिजलाई फिर्ता र अगाडि बढ्नुपर्दछ कि ईन्धन गेज पहिलो तानिन्छ, र यदि छैन भने योग्य ईन्धन मानक हिसाबले जोड्न सकिन्छ। यदि त्यहाँ पर्याप्त ईन्धन छ भने बाइपास भल्भ जाँच गरिनु पर्छ। यदि बाइपास भल्भ वसन्त विकृत हुन्छ वा अपर्याप्त लोस्टिस्टिटी, बाइपास भेल्भ वसन्तको प्रतिस्थापन गर्नुपर्नेछ; यदि बाइपास भल्भ ठीकसँग बन्द हुँदैन भने, यसलाई मर्मत गर्नुपर्दछ