डिजेल इन्जिनमा फेल फ्युल प्रेसरको निर्णय र हटाउने

डिजेल इन्जिनको इन्धनको चाप धेरै कम हुनेछ वा इन्जिनका पार्टपुर्जाहरू, अनुचित एसेम्बली वा अन्य त्रुटिहरूको कारणले दबाब हुँदैन। गल्तीहरू जस्तै अत्यधिक इन्धनको दबाब वा दबाव नाप्ने प्वाइन्टर। नतिजाको रूपमा, निर्माण मेसिनरी प्रयोग गर्दा दुर्घटनाहरू हुन्छन्, अनावश्यक क्षतिको परिणाम।

1. कम इन्धन दबाव
जब इन्धन दबाव गेज द्वारा संकेत गरिएको दबाव सामान्य मान (0.15-0.4 MPa) भन्दा कम फेला पर्यो, तुरुन्तै मेसिन बन्द गर्नुहोस्। 3-5 मिनेट पर्खिएपछि, इन्धनको गुणस्तर र मात्रा जाँच गर्न इन्धन गेज बाहिर निकाल्नुहोस्। यदि इन्धनको मात्रा अपर्याप्त छ भने, यो थप्नु पर्छ। यदि इन्धनको चिपचिपाहट कम छ भने, ईन्धनको स्तर बढ्छ र ईन्धनको गन्ध आउँछ, ईन्धन ईन्धनमा मिसिन्छ। यदि इन्धन दुधको सेतो छ भने, यो ईन्धनमा मिसिएको पानी हो। इन्धन वा पानी चुहावट जाँच्नुहोस् र हटाउनुहोस् र आवश्यक अनुसार इन्धन बदल्नुहोस्। यदि इन्धनले यस प्रकारको डिजेल इन्जिनको आवश्यकताहरू पूरा गर्दछ र मात्रा पर्याप्त छ भने, मुख्य इन्धन मार्गको स्क्रू प्लगलाई खुकुलो पार्नुहोस् र क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउनुहोस्। यदि अधिक इन्धन डिस्चार्ज गरियो भने, मुख्य बियरिङ, कनेक्टिङ रड बियरिङ र क्यामशाफ्ट बियरिङको मिलन क्लियरेन्स धेरै ठूलो हुन सक्छ। असर क्लियरेन्स जाँच गरी समायोजन गर्नुपर्छ। यदि त्यहाँ थोरै इन्धन आउटपुट छ भने, यो ब्लक फिल्टर, दबाव सीमित भल्भ को चुहावट वा अनुचित समायोजन हुन सक्छ। यस समयमा, फिल्टर सफा वा जाँच गर्नुपर्छ र दबाव सीमित वाल्व समायोजित। दबाव सीमित भल्भको समायोजन परीक्षण स्ट्यान्डमा गरिनु पर्छ र इच्छामा गर्नु हुँदैन। थप रूपमा, यदि ईन्धन पम्प गम्भीर रूपमा लगाइएको छ वा सिल ग्यास्केट बिग्रिएको छ, जसको कारणले ईन्धन पम्पले ईन्धन पम्प गर्न सक्दैन, यसले इन्धनको चाप पनि धेरै कम हुने गर्दछ। यस समयमा, यो इन्धन पम्प जाँच र मर्मत गर्न आवश्यक छ। यदि माथिको जाँच पछि कुनै असामान्यता फेला परेन भने, यसको मतलब ईन्धन दबाव गेज क्रम बाहिर छ र नयाँ ईन्धन दबाव गेज प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ।

2. कुनै इन्धन दबाव छैन
निर्माण मेसिनरी सञ्चालनको क्रममा, यदि ईन्धन सूचक बत्ती बल्छ र इन्धन दबाव नाप्ने सूचकले ० मा पोइन्ट गर्छ भने, मेसिनलाई तुरुन्तै रोकिनुपर्छ र आगो बन्द गर्नुपर्छ। त्यसपछि इन्धन पाइपलाइन एक्कासी फुटेको कारण धेरै चुहावट भयो कि भनेर जाँच गर्नुहोस्। यदि इन्जिनको बाहिरी भागमा कुनै ठूलो इन्धन चुहावट छैन भने, ईन्धन दबाव गेजको युग्मनलाई खुकुलो पार्नुहोस्। यदि इन्धन चाँडै बाहिर निस्कन्छ भने, ईन्धन दबाव गेज क्षतिग्रस्त हुन्छ। इन्धन फिल्टर सिलिन्डर ब्लकमा माउन्ट गरिएको हुनाले, त्यहाँ सामान्यतया पेपर कुशन हुनुपर्छ। यदि पेपर कुसन गलत तरिकाले माउन्ट गरिएको छ वा इन्धन इनलेट होल राष्ट्रिय ईन्धन प्वालसँग जोडिएको छ भने, ईन्धन मुख्य ईन्धन मार्गमा प्रवेश गर्न सक्दैन। यो एकदम खतरनाक छ, विशेष गरी डिजेल इन्जिनको लागि जुन भर्खरै मर्मत गरिएको छ। यदि माथिको जाँचहरू मार्फत कुनै असामान्य घटनाहरू फेला परेन भने, त्रुटि इन्धन पम्पमा हुन सक्छ र इन्धन पम्पलाई जाँच गरी मर्मत गर्न आवश्यक छ।

3. अत्यधिक इन्धन दबाव
जाडोमा, जब डिजेल इन्जिन भर्खरै सुरु हुन्छ, यो पत्ता लगाइन्छ कि इन्धनको दबाब उच्च पक्षमा छ र पूर्व तताएर सामान्यमा झर्छ। यदि ईन्धन दबाव गेज को संकेत मान अझै पनि सामान्य मान भन्दा बढी छ भने, दबाब सीमित भल्भ निर्दिष्ट मान पूरा गर्न समायोजन गर्नुपर्छ। कमिसन गरेपछि, यदि इन्धनको चाप अझै धेरै उच्च छ भने, इन्धनको चिपचिपाहट धेरै उच्च छ कि छैन भनेर इन्धन ब्रान्ड जाँच गर्न आवश्यक छ। यदि ईन्धन चिसो छैन भने, यो हुन सक्छ कि स्नेहन ईन्धन नली अवरुद्ध छ र सफा डिजेल ईन्धन संग सफा छ। डिजेल इन्धनको कमजोर स्नेहकताको कारण, सफा गर्दा 3-4 मिनेटको लागि क्र्याङ्कशाफ्टको साथ स्टार्टर घुमाउन मात्र सम्भव छ (ध्यान दिनुहोस् कि इन्जिन सुरु हुनु हुँदैन)। इन्जिन सफा गर्नका लागि सुरु गर्नु परेमा २/३ इन्धन र १/३ इन्धन ३ मिनेट भन्दा बढी मिसाएर सफा गर्न सकिन्छ।

4. इन्धन दबाव नाप्ने प्वाइन्टर अगाडि र पछाडि दोहोर्याउँछ
डिजेल इन्जिन सुरु गरिसकेपछि इन्धनको चाप नाप्ने प्वाइन्टर अगाडि र पछाडि दोहोरिएमा इन्धन पर्याप्त छ कि छैन भनी जाँच गर्न पहिले इन्धन नाप्ने यन्त्र तान्नु पर्छ र यदि छैन भने मापदण्ड अनुसार योग्य इन्धन थप्नुपर्छ। बाइपास भल्भ पर्याप्त इन्धन छ कि छैन जाँच गर्नुपर्छ। यदि बाइपास भल्भ वसन्त विकृत छ वा अपर्याप्त लोच छ भने, बाइपास भल्भ वसन्त प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ; बाइपास भल्भ राम्ररी बन्द भएन भने मर्मत गर्नुपर्छ