တကယ်တော့ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတွေမှာ အသုံးများတယ်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာအား ပုံမှန်အချိန်များတွင် ကာကွယ်၊ စစ်ဆေးပြီး ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ သင့်လျော်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် သော့ချက်ဖြစ်သည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများကို မှန်ကန်စွာထိန်းသိမ်းနိုင်ရန်၊ ဂျင်နရေတာများကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် သိရှိနိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ပျက်စီးစေမည့် ဘုံချို့ယွင်းချက်များကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။
အပူလွန်
အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဂျင်နရေတာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အသုံးအများဆုံး ရောဂါလက္ခဏာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ မီးစက်များတွင် အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဂျင်နရေတာပိုလျှံခြင်း၊ အရှိန်လွန်ခြင်း၊ အကွေ့အကောက်များသော လျှပ်ကာများပြိုကွဲခြင်းနှင့် bearing လောင်စာဆီ မလုံလောက်ခြင်းတို့ အပါအဝင် အကြောင်းရင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။
ဂျင်နရေတာ အပူလွန်လာသောအခါ၊ alternator သည် အပူလွန်သွားမည်ဖြစ်ပြီး အကွေ့အကောက်များ၏ လျှပ်ကာများ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို များစွာ လျော့နည်းစေသည်။ လျစ်လျူရှုပါက၊ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်သည့် ဂျင်နရေတာ၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုပျက်စီးစေသည်။
ပြတ်ရွေ့လက်ရှိ
Fault Current သည် လျှပ်စစ်စနစ်တွင် မရည်ရွယ်ဘဲ မြင့်မားသောလျှပ်စီးကြောင်းဖြစ်သည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များသည် သင့်မီးစက်အတွက် ပြဿနာအမျိုးမျိုးကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် အများအားဖြင့် impedance နည်းပါးသော ဆားကစ်တိုများကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။
ဂျင်နရေတာ အကွေ့အကောက်တွင် ပြတ်တောက်မှု ပြတ်တောက်သွားပါက၊ အကွေ့အကောက်များ ပူလာပြီး ပျက်စီးသွားနိုင်သောကြောင့် ဂျင်နရေတာအား စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် ချက်ချင်း ပြုပြင်ရမည်။
မော်တော်နှင်
ဂျင်နရေတာ၏ ဝန်လိုအပ်ချက်များကို ပြည့်မီရန် အင်ဂျင်အတွက် လုံလောက်သော ပါဝါမပေးနိုင်သောအခါတွင် ဂျင်နရေတာ၏ လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤတွင်၊ ဂျင်နရေတာစနစ်သည် အင်ဂျင်အား တက်ကြွသောပါဝါကို ပေးဆောင်ခြင်းဖြင့် ဆုံးရှုံးမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးရန် တွန်းအားပေးပြီး အဓိကအားဖြင့် ဂျင်နရေတာအား လျှပ်စစ်မော်တာကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်စေသည်။
မော်တာမောင်းနှင်ခြင်းသည် ဂျင်နရေတာအား ချက်ချင်းပျက်စီးစေမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် လျစ်လျူရှုပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ limit switch သို့မဟုတ် exhaust hood temperature detector ဖြင့် ပံ့ပိုးနိုင်သော အင်ဂျင်ကို ကာကွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ကျန်သံလိုက်ဆုံးရှုံးမှု
ကျန်ရှိသော သံလိုက်ဓာတ်သည် ဆားကစ်မှ ပြင်ပသံလိုက်စက်ကွင်းကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြင့် ကျန်ရှိသော သံလိုက်ပမာဏဖြစ်သည်။ ဂျင်နရေတာများနှင့် အင်ဂျင်များတွင် ဖြစ်တတ်သည်။ ဂျင်နရေတာအတွင်းရှိ ဤကျန်နေသော သံလိုက်ဆုံးရှုံးခြင်းသည် စနစ်အတွက် ပြဿနာများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။
ဂျင်နရေတာအား အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုသည့်အခါ သို့မဟုတ် လှုံ့ဆော်မှုအကွေ့အကောက်များ လွဲမှားခြင်းကြောင့်၊ ကျန်ရှိသော သံလိုက်ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤကျန်ရှိနေသည့် သံလိုက်ဓာတ် ပျောက်ကွယ်သွားသောအခါ၊ ဂျင်နရေတာသည် စတင်ဖွင့်ချိန်တွင် မည်သည့်စွမ်းအင်ကိုမျှ ထုတ်ပေးမည်မဟုတ်ပါ။
လျှပ်စီးအား
ဂျင်နရေတာစတင်ပြီးနောက် ဗို့အားမတက်လာပါက၊ စက်သည် ဆိုးရွားသောပြဿနာအချို့ကို ရင်ဆိုင်ရနိုင်သည်။ ဗို့အားအာရုံခံဖျူးစ်ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းနှင့် excitation circuit တွင် ပျက်စီးခြင်းအပါအဝင် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဂျင်နရေတာ၏ အောက်ဗို့အားသည် ကျပန်းဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။
ဂျင်နရေတာအတွင်း လျှပ်စီးအားလျော့နည်းခြင်း၏ နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းအရင်းမှာ အသုံးပြုမှုနည်းပါးခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ alternator သည် အကွေ့အကောက်များ၏ အကြွင်းအကျန်များဖြင့် capacitor အား အားသွင်းသည်။ ဂျင်နရေတာအား အချိန်အကြာကြီးအသုံးမပြုပါက capacitor အား အားမသွင်းဘဲနှင့် မလုံလောက်သောစွမ်းရည်သည် ဂျင်နရေတာ၏ဗို့အားဖတ်ခြင်းကို အလွန်နည်းစေပါသည်။
မီးစက်ကို အကာအကွယ်နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ချက်ချင်းမပြုပြင်ပါက၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၊ မှားယွင်းနေသောလက်ရှိ၊ မော်တာဒရိုက်၊ ကျန်ရှိသောသံလိုက်ဆုံးရှုံးမှုနှင့် ဗို့အားလျော့နည်းခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများသည် ဂျင်နရေတာအား နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်စဉ်အတွင်း အသက်ကယ်ဆေးရုံသုံးစက်များကို ထားရှိရန် သို့မဟုတ် ဆောက်လုပ်ရေးနှင့် စိုက်ပျိုးရေးကဲ့သို့သော အပြင်ဘက်တွင် အလုပ်လုပ်ရန်ဖြစ်စေ ပုံမှန်ဓာတ်အားလိုင်းတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ရန် ပျက်ကွက်မှုများအတွက် အရေးကြီးသော မှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂျင်နရေတာပတ်လမ်းဖောက်ဖျက်ခြင်းသည် ဆိုးရွားသောအကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဂျင်နရေတာ ချို့ယွင်းမှုများ၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းများကို သိရှိနားလည်ထားရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့အား ဂျင်နရေတာအား ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးမှုမဖြစ်စေမီ ၎င်းတို့အား ဖော်ထုတ်ပြီး ပြုပြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဧပြီလ-၀၉-၂၀၂၀
