ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာများသည် ဒီဇယ်လောင်စာတွင် သိုလှောင်ထားသော ဓာတုစွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို အရေးပေါ်အခြေအနေများအတွင်း အရန်ဓာတ်အား ပေးဆောင်ခြင်းမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း မရနိုင်သော ဝေးလံခေါင်သီသော နေရာများကို စွမ်းအင်ပေးသည့်အထိ အမျိုးမျိုးသော အပလီကေးရှင်းများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်ခြင်းတွင် ၎င်း၏ အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရန် ၎င်းတို့အတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်များကို စစ်ဆေးခြင်း ပါဝင်သည်။
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ အခြေခံ အစိတ်အပိုင်းများ
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာစနစ်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အဓိက အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု ပါဝင်သည်- အင်ဂျင် (အထူးသဖြင့်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်) နှင့် alternator (သို့မဟုတ် ဂျင်နရေတာ)။ အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများသည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထုတ်လုပ်ရန် တပြိုင်နက် လုပ်ဆောင်သည်။
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်- ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဂျင်နရေတာစနစ်၏ နှလုံးသားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်ရွေ့လျားမှုပုံစံဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် ဒီဇယ်ဆီလောင်စာလောင်ကျွမ်းသည့် အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှု၊ ဆီစားသက်သာမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များကြောင့် လူသိများသည်။
- Alternator - ဒီဇယ်အင်ဂျင်မှ ထုတ်လုပ်သော စက်စွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်းများ လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းများသည် သံအူတိုင်တစ်ဝိုက်တွင် ကွိုင်အစုအဝေးတစ်ခုအတွင်း လျှပ်စစ်စီးကြောင်းတစ်ခု ဖန်တီးပေးသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်လျှပ်စီးကြောင်းဟုခေါ်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်သည်။
အလုပ်အခြေခံ
ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ၏ လုပ်ဆောင်မှုနိယာမကို အဆင့်များစွာဖြင့် ခွဲနိုင်သည်။
- လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်း- ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ဖိသိပ်မှု-စက်နှိုးခြင်းမူအရ လုပ်ဆောင်သည်။ လေကို intake valves များမှတဆင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများထဲသို့ ဆွဲသွင်းပြီး အလွန်မြင့်မားသော ဖိအားသို့ ဖိသိပ်ထားသည်။ ဖိသိပ်မှုအထွတ်အထိပ်တွင်၊ ဒီဇယ်လောင်စာသည် ဖိအားမြင့်သော ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ထိုးသွင်းသည်။ အပူနှင့် ဖိအားများသည် လောင်စာအား အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းစေပြီး ဓာတ်ငွေ့များ ချဲ့ထွင်သည့်ပုံစံဖြင့် စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်သည်။
- Piston လှုပ်ရှားမှု- ချဲ့ထွင်ထားသော ဓာတ်ငွေ့များသည် ပစ္စတင်များကို အောက်ဘက်သို့ တွန်းပို့ကာ လောင်ကျွမ်းခြင်းစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ပစ္စတင်များကို ချိတ်ဆက်ချောင်းများမှတစ်ဆင့် crankshaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ အောက်ရွေ့လျားမှုသည် crankshaft ကို လည်ပတ်စေသည်။
- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းမှု- လှည့်ပတ်သော crankshaft သည် alternator ၏ ရဟတ် (arature ဟုလည်း ခေါ်သည်) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ crankshaft လည်ပတ်သည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းသည် alternator အတွင်းရှိ ရဟတ်ကိုလှည့်ကာ လှည့်နေသောသံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုဖန်တီးသည်။
- Electromagnetic Induction- လှည့်နေသောသံလိုက်စက်ကွင်းသည် alternator ၏သံအူတိုင်တစ်ဝိုက်တွင် ဒဏ်ရာရှိသော stationary stator coils နှင့် ဓါတ်ပြုပါသည်။ ဤအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှုသည် ကွိုင်အတွင်းလျှပ်စစ်လျှပ်စီးကြောင်း (AC) ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်၊ ထို့နောက် လျှပ်စစ်ဝန်ထံသို့ ပံ့ပိုးပေးသည် သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းအသုံးပြုရန်အတွက် ဘက်ထရီထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။
- စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှု- ဂျင်နရေတာ၏ အထွက်ဗို့အားနှင့် ကြိမ်နှုန်းကို အလိုအလျောက် ဗို့အားထိန်းညှိစနစ် (AVR) နှင့် အုပ်ချုပ်ရေးမှူးတစ်ဦးတို့ ပါဝင်နိုင်သည့် ထိန်းချုပ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းညှိထားသည်။ AVR သည် အထွက်ဗို့အားကို ကိန်းသေအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ အုပ်ချုပ်သူသည် အင်ဂျင်သို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိပေးကာ စဉ်ဆက်မပြတ် အထွက်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းကာ အင်ဂျင်သို့ လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုကို ချိန်ညှိပေးသည်။
- Cooling and Exhaust- ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း အပူပမာဏကို ထုတ်ပေးသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် ရေ သို့မဟုတ် လေကိုအသုံးပြုသည့် အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို လုံခြုံသောကန့်သတ်ချက်များအတွင်း ထိန်းသိမ်းထားရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် လောင်ကျွမ်းမှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် အိတ်ဇောစနစ်မှ ထုတ်လွှတ်သည့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်ပေးသည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၀၁-၂၀၂၄
