1. ချောဆီ- အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသရွေ့ အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် ပွတ်တိုက်မှုများ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ အရှိန်ပိုမြန်လေ၊ ပွတ်တိုက်မှု ပြင်းထန်လေလေဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပစ္စတင်၏အပူချိန်သည် 200 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက်ပိုနိုင်သည်။ ဤအချိန်တွင် ဆီဖြင့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ မရှိပါက အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး လောင်ကျွမ်းရန် အပူချိန် မြင့်မားနေမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ၏ ပထမဆုံးလုပ်ဆောင်ချက်မှာ သတ္တုများကြား ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချရန် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ သတ္တုမျက်နှာပြင်ကို ဆီဖလင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။
2. Heat dissipation : အအေးပေးစနစ်အပြင် ဆီသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်ကိုယ်နှိုက်၏ အပူကို စုပ်ယူရာတွင် အရေးကြီးသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သောကြောင့် ဆီသည် အင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဖြတ်သန်းစီးဆင်းကာ အင်ဂျင်မှ ထုတ်ပေးသော အပူကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပွတ်တိုက်မှုနှင့် အအေးပေးစနစ်နှင့် ဝေးကွာသော ပစ္စတင်အပိုင်းသည် ဆီမှတစ်ဆင့် အအေးခံမှုအချို့ကို ရရှိနိုင်သည်။
3. သန့်ရှင်းရေးအကျိုးသက်ရောက်မှု- အင်ဂျင်၏ရေရှည်လည်ပတ်မှုမှထွက်လာသောကာဗွန်နှင့်လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်ကျန်ခဲ့သောအကြွင်းအကျန်များသည်အင်ဂျင်၏အစိတ်အပိုင်းများအားလုံးတွင်တွယ်ကပ်နေလိမ့်မည်။ စနစ်တကျ မကုသပါက အင်ဂျင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ထိခိုက်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်၊ ဤအရာများသည် ပစ္စတင်ကွင်း၊ အဝင်နှင့် အိတ်ဇောပိုက်များတွင် စုပုံလာကာ ကာဗွန် သို့မဟုတ် ကော်ဒြပ်ပစ္စည်းများကို ထုတ်လုပ်ကာ ပေါက်ကွဲခြင်း၊ စိတ်အလိုမကျခြင်းနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းတို့ ဖြစ်စေသည်။ ဤဖြစ်စဉ်များသည် အင်ဂျင်၏ ရန်သူကြီးများဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီကိုယ်တိုင်က သန့်စင်ပေးပြီး ပြန့်ကျဲစေတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး အဲဒီကာဗွန်နဲ့ အကြွင်းအကျန်တွေကို အင်ဂျင်ထဲမှာ စုပုံစေပြီး အမှုန်အမွှားလေးတွေနဲ့ အင်ဂျင်ဆီထဲမှာ ဆိုင်းငံ့ထားနိုင်ပါတယ်။
4. တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်- တံဆိပ်ခတ်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကိုပံ့ပိုးရန် ပစ္စတင်နှင့်ဆလင်ဒါနံရံကြားတွင် ပစ္စတင်ကွင်းတစ်ခုရှိနေသော်လည်း သတ္တုမျက်နှာပြင်သည် အလွန်ပြန့်ကားခြင်းမရှိသောကြောင့် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းဒီဂရီသည် အလွန်ပြီးပြည့်စုံမည်မဟုတ်ပါ။ အလုံပိတ်လုပ်ဆောင်မှု အားနည်းပါက အင်ဂျင်ပါဝါ လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဆီသည် အင်ဂျင်၏ ကောင်းမွန်သော အလုံပိတ်လုပ်ဆောင်မှုကို ပေးစွမ်းရန်နှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် သတ္တုများကြားတွင် ဖလင်တစ်ချပ်ကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။
5. သံချေးတက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း- မောင်းနှင်ပြီးသည့်နောက်တွင် အင်ဂျင်ဆီတွင် အမျိုးမျိုးသော အဆိပ်ဖြစ်စေသော အောက်ဆိုဒ်များကို သဘာဝအတိုင်း ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ အထူးသဖြင့် အဆိုပါ သံချေးတက်သည့် အရာများတွင် ပြင်းထန်သော အက်ဆစ်များ၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ထွက်လာသော ရေအများစုကို အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့် ဖယ်ထုတ်လိုက်သော်လည်း ရေအနည်းငယ်ကျန်နေသေးပြီး အင်ဂျင်ကိုလည်း ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ Cummins ဂျင်နရေတာမှ သတ်မှတ်ထားသော အန္တရာယ်ရှိသော အရာများမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ဆီအတွင်းရှိ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများသည် သံချေးတက်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းကို တားဆီးနိုင်သည်။
စာတိုက်အချိန်- ဒီဇင်ဘာ-၂၈-၂၀၂၁
