Cummins မီးစက်သတ်မှတ်ထားသော ထိန်းချုပ်ဘောက်စ်၏ ပါဝါခလုတ်ကို ဖွင့်ပါ။ လျင်မြန်သော၊ ပြတ်သားသောနှင့် သေးငယ်သော အသံနှစ်ခုရှိသောအခါ၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အသံမရှိပါက၊ speed control board တွင် output မရှိခြင်း သို့မဟုတ် actuator သည် သံချေးတက်ပြီး ကပ်နေခြင်းဖြစ်နိုင်သည်။
(၁) ထိန်းချုပ်ဘုတ်၏ အမှားကို ထောက်လှမ်းခြင်း။
ပါဝါခလုတ်ကိုဖွင့်သောအခါ၊ ကြီးမားသောအောက်ခြေပြားပေါ်ရှိ a23-a22 ၏ DC ဗို့အားကိုတိုင်းတာပါ။ ဗို့အား 12V ထက် ပိုနေပါက၊ control board ၏ output သည် ပုံမှန်ဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ u = 0 ဖြစ်ပါက၊ speed control board ၏ socket အမှတ် B နှင့် C တွင် ဗို့အားကို တိုင်းတာပါ။ သင် > 12V ဆိုလျှင် ထိန်းချုပ်ဘုတ်သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ အောက်ခံပြားကြီး၏ ပုံနှိပ်ပတ်လမ်းကို ဖွင့်ထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ မဟုတ်ပါက၊ အမြန်နှုန်းထိန်းဘုတ်အဖွဲ့ ပျက်ကွက်ပါက ထိန်းချုပ်ဘုတ်ကို အစားထိုးပါ။
(၂) actuator ၏အမှားကိုထောက်လှမ်းခြင်း။
actuator ၏ coil resistance သည် 7-loq ဖြစ်ပြီး inductance သည် 120mh ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မြေပြင်မှလျှပ်ကာဖြစ်သည်။ အမျိုးမျိုးသော parameters များကိုတည်ငြိမ်တိုင်းတာခြင်းဖြင့်လျှပ်စစ်အခြေအနေအားဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ စက်လည်ပတ်မှုအစုံ၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအခြေအနေအား ဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲသောအခါ၊ ၎င်းအားဖွင့်ချိန်နှင့်ပိတ်သည့်အခါ အသံအခြေအနေဖြင့် ပြင်ပ 12V တိုက်ရိုက်ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ကတ်ကို ပိတ်ဆို့ပြီး သံချေးတက်သောအခါ၊ သန့်ရှင်းရေးနှင့် ကြိတ်ခြင်းအတွက် အထူးကိရိယာများဖြင့် actuator ကို ဖယ်ရှားနိုင်သည် (သတ္တုပွန်းပဲ့ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ)။ မပြုပြင်နိုင်သောအခါတွင် အစားထိုးရမည်။
control board သည် ပုံမှန် output ကို control မလုပ်နိုင်သောအခါ၊ actuator ၏ ဝတ်ဆင်မှုနှင့် clearance တိုးလာခြင်းကြောင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ idle speed ကို n < 600r/min တွင်သတ်မှတ်ထားပြီး အမြန်နှုန်း 900-l700r/min သို့တိုးလာသောအခါ၊ ၎င်းကို idle speed ဟူ၍မရှိပေ။ သတ်မှတ်လုပ်ဆောင်နေသည့်အခြေအနေသည် n=l500r/မိုးရွာသည့်အခါ၊ အမှန်တကယ်အမြန်နှုန်းသည် l700r/min အောက်တွင်ရှိပြီး အထက်ဖော်ပြပါအကြောင်းရင်းများကြောင့် ဖြစ်သော အမြန်နှုန်းထိန်းညှိမှုမှာ မမှန်ကန်ပါ။ ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ set သည် l500r/ မိုး တွင်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်၊ idle speed သည် အနည်းငယ်အကျိုးသက်ရောက်ပြီး actuator ကိုဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဆီယိုစိမ့်မှုပြင်းထန်ပြီး အရှိန်မြင့်လာသောအခါ၊ သို့သော် Lo% – L5% ကို တင်သည့်အခါ အရှိန်ကျဆင်းမှုသည် ပုံမှန်ထိန်းချုပ်မှုအခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားကာ actuator ကိုလည်း ဆက်လက်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အရှိန်လွန်ကဲခြင်း အကာအကွယ်ကြောင့် ရပ်သွားသည်အထိ အရှိန်အများကြီး တိုးလာပါက actuator ကို အစားထိုးပါ။
(၃) အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာကို ထောက်လှမ်းခြင်း။
အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ အချက်ပြမှုသည် ပြင်းထန်လွန်းသောအခါ၊ အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အမြန်နှုန်းသည် မတည်ငြိမ်ပါ။ အချက်ပြမှု အလွန်အားနည်းပြီး အချက်ပြမှု မရှိသောအခါ၊ ၎င်းသည် ချို့ယွင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လွယ်ကူပြီး အရှိန်လွန်သွားစေသည်။ အမြန်နှုန်းအာရုံခံကိရိယာ၏ ကွိုင်ခံနိုင်ရည်မှာ 300 Ω ခန့်ရှိပြီး လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အထွက်ဗို့အား 1.5-20vac ဖြစ်သည်။ မဟုတ်ပါက အာရုံခံကိရိယာကို အမှားအယွင်းရှိပါက အစားထိုးရမည်။ အရှိန်အာရုံခံကိရိယာ၏ အမြန်နှုန်းအချက်ပြ ခွန်အားကို ချိန်ညှိခြင်း- အာရုံခံကိရိယာကို ဝက်အူလှည့်ပါ၊ ဂီယာဘီး၏ ဂီယာအဆုံးကို တင်းကျပ်ပါ၊ ထို့နောက် 1/2-3/4 အလှည့်တွင် ထွက်ပြီး ၎င်းကို လော့ခ်ချပါ။ ဤအချိန်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ထိပ်နှင့် flywheel သွားထိပ်ကြားရှိကွာဟမှုသည် 0.7mm-1.1mm ခန့်ဖြစ်သည်။ အထွက်ဗို့အား တိုးလာပြီး လှည့်ထွက်ဗို့အား လျော့နည်းသွားသည်။
စာတိုက်အချိန်- Jan-13-2022
