▶ Pertama, suhu adalah rendah, keadaan pembakaran diesel dalam silinder merosot, pengabosan bahan api adalah miskin, tempoh pembakaran selepas pencucuhan meningkat, enjin mudah berfungsi kasar, memburukkan lagi kerosakan galas engkol, cincin omboh dan bahagian lain, mengurangkan kuasa dan ekonomi.
▶ Kedua, wap air selepas pembakaran mudah dipamerkan di dinding silinder, menyebabkan kakisan logam.
▶ Diesel ketiga, tidak terbakar boleh mencairkan minyak enjin dan merosot pelinciran.
▶ Keempat, koloid dibentuk kerana pembakaran bahan api yang tidak lengkap, supaya cincin omboh terjebak dalam alur cincin omboh, injap terperangkap, dan tekanan dalam silinder berkurangan pada akhir mampatan.
▶ Kelima, suhu air terlalu rendah, suhu minyak juga rendah, minyak menebal, ketidakstabilan menjadi miskin, dan pam minyak mempunyai kurang minyak, mengakibatkan bekalan minyak yang tidak mencukupi. Di samping itu, pelepasan galas crankshaft menjadi lebih kecil dan pelincirannya kurang.
Masa Post: Nov-13-2021
