Operasi, penyelenggaraan dan penyelenggaraan set penjana diesel
Penyelenggaraan Kelas A (penyelenggaraan harian)
1) periksa hari kerja harian penjana;
2) periksa bahan api dan penyejuk tahap penjana;
3) pemeriksaan harian penjana untuk kerosakan dan kebocoran, kelonggaran atau memakai tali pinggang;
4) Periksa penapis udara, bersihkan teras penapis udara dan gantikannya jika perlu;
5) air longkang atau sedimen dari tangki bahan api dan penapis bahan api;
6) Periksa penapis air;
7) Periksa permulaan bateri dan cecair bateri, tambah cecair tambahan jika perlu;
8) Mulakan penjana dan periksa bunyi yang tidak normal;
9) Bersihkan habuk tangki air, sejuk dan radiator dengan pistol udara.
Penyelenggaraan Kelas B.
1) ulangi pemeriksaan tahap setiap hari;
2) Tukar penapis diesel setiap 100 hingga 250 jam;
Semua penapis diesel tidak boleh dibasuh dan hanya boleh diganti. 100 hingga 250 jam hanya masa elastik dan mesti diganti mengikut kebersihan sebenar bahan api diesel;
3) menukar bahan api penjana dan penapis bahan api setiap 200 hingga 250 jam;
Bahan api mesti mematuhi gred API CF atau lebih tinggi di Amerika Syarikat;
4) menggantikan penapis udara (set beroperasi 300-400 jam);
Perhatian harus dibayar kepada persekitaran bilik enjin dan masa untuk menggantikan penapis udara, yang boleh dibersihkan dengan pistol udara.
5) Gantikan penapis air dan tambah kepekatan DCA;
6) Bersihkan penapis injap pernafasan crankcase.
Set Penyelenggaraan Kelas C berjalan selama 2000-3000 jam. Tolong buat perkara berikut:
▶ Penyelenggaraan Kelas A dan B mengulangi
1) Keluarkan penutup injap dan bahan api bersih dan enapcemar;
2) ketatkan setiap skru (termasuk bahagian berjalan dan menetapkan bahagian);
3) Kapal engkol bersih, enapcemar bahan api, besi sekerap dan sedimen dengan pembersih enjin.
4) Periksa haus turbocharger dan deposit karbon bersih, dan laraskan jika perlu;
5) semak dan laraskan pelepasan injap;
6) Periksa operasi pam PT dan penyuntik, laraskan strok penyuntik dan laraskan jika perlu;
7) Semak dan laraskan kelonggaran tali pinggang kipas dan tali pinggang pam, dan laraskan atau gantikannya jika perlu: Bersihkan jaring radiator tangki air dan periksa prestasi termostat.
▶ Pembaikan Kecil (IE Kelas D Penyelenggaraan) (3000-4000 jam)
L) Periksa haus injap, tempat duduk injap, dan lain -lain dan membaiki atau menggantikannya jika perlu;
2) Periksa keadaan kerja pam PT dan penyuntik, pembaikan dan laraskan jika perlu;
3) semak dan laraskan tork rod penyambung dan skru pengikat;
4) semak dan laraskan pelepasan injap;
5) Laraskan strok penyuntik bahan api;
6) Semak dan laraskan ketegangan tali pinggang pengecas kipas;
7) Bersihkan deposit karbon dalam paip cawangan pengambilan;
8) Bersihkan teras intercooler;
9) Bersihkan keseluruhan sistem pelinciran bahan api;
10) Bersihkan sisa enapcemar dan logam di bilik lengan rocker dan kuali bahan api.
Pembaikan Perantaraan (6000-8000 jam)
(1) termasuk item pembaikan kecil;
(2) membongkar enjin (kecuali crankshaft);
(3) Periksa bahagian rapuh pelapik silinder, omboh, cincin omboh, injap pengambilan dan ekzos, engkol dan mekanisme rod penyambung, mekanisme pengedaran injap, sistem pelinciran dan sistem penyejukan, dan gantikannya jika perlu;
(4) Periksa sistem bekalan bahan api dan laraskan muncung pam bahan api;
(5) Ujian pembaikan bola penjana, deposit bahan bakar bersih dan galas bola pelincir.
Baik pulih (9000-15000 jam)
(1) termasuk item pembaikan sederhana;
(2) membongkar semua enjin;
(3) Gantikan blok silinder, omboh, cincin omboh, cengkerang besar dan kecil, pad tujahan crankshaft, injap pengambilan dan ekzos, kit overhaul enjin lengkap;
(4) menyesuaikan pam bahan api, penyuntik, menggantikan teras pam dan penyuntik bahan api;
(5) Gantikan kit pembaikan pulih supercharger dan kit pembaikan pam air;
(6) Rod penyambung, engkol, badan dan komponen lain, pembaikan atau ganti jika perlu
Masa Post: Jan-10-2020
