Tekanan bahan api enjin diesel akan menjadi terlalu rendah atau tidak tekanan kerana haus bahagian enjin, pemasangan yang tidak betul atau kerosakan lain. Kerosakan seperti tekanan bahan api yang berlebihan atau penuding tolok tekanan berayun. Akibatnya, kemalangan berlaku dalam penggunaan jentera pembinaan, mengakibatkan kerugian yang tidak perlu.
1. Tekanan bahan api rendah
Apabila tekanan yang ditunjukkan oleh tolok tekanan bahan api didapati lebih rendah daripada nilai normal (0.15-0.4 MPa), hentikan mesin dengan serta-merta. Selepas menunggu 3-5 minit, tarik keluar tolok bahan api untuk memeriksa kualiti dan kuantiti bahan api. Jika kuantiti bahan api tidak mencukupi, ia perlu ditambah. Jika kelikatan bahan api rendah, paras bahan api meningkat dan bau bahan api berlaku, bahan api bercampur dengan bahan api. Jika bahan api berwarna putih susu, ia adalah air yang bercampur dalam bahan api. Periksa dan hapuskan bahan api atau kebocoran air dan gantikan bahan api mengikut keperluan. Jika bahan api memenuhi keperluan enjin diesel jenis ini dan kuantitinya mencukupi, longgarkan palam skru laluan bahan api utama dan pusingkan aci engkol. Jika lebih banyak bahan api dinyahcas, kelegaan mengawan galas utama, galas rod penyambung dan galas aci sesondol mungkin terlalu besar. Kelegaan galas hendaklah diperiksa dan dilaraskan. Jika terdapat sedikit keluaran bahan api, ia mungkin tersumbat penapis, kebocoran injap pengehad tekanan atau pelarasan yang tidak betul. Pada masa ini, penapis perlu dibersihkan atau diperiksa dan injap pengehad tekanan dilaraskan. Pelarasan injap pengehad tekanan hendaklah dilakukan pada dirian ujian dan tidak boleh dibuat sesuka hati. Selain itu, jika pam bahan api haus teruk atau gasket pengedap rosak, menyebabkan pam bahan api tidak mengepam bahan api, ia juga akan menyebabkan tekanan bahan api menjadi terlalu rendah. Pada masa ini, adalah perlu untuk memeriksa dan membaiki pam bahan api. Jika tiada keabnormalan ditemui selepas semakan di atas, ini bermakna tolok tekanan bahan api tidak teratur dan tolok tekanan bahan api baharu perlu diganti.
2. Tiada tekanan bahan api
Semasa pengendalian jentera pembinaan, jika penunjuk bahan api menyala dan penunjuk tolok tekanan bahan api menghala ke 0, mesin hendaklah dihentikan serta-merta dan kebakaran hendaklah dihentikan. Kemudian semak sama ada saluran paip bahan api banyak bocor akibat pecah secara tiba-tiba. Jika tiada kebocoran bahan api yang besar pada bahagian luar enjin, longgarkan gandingan tolok tekanan bahan api. Jika bahan api keluar dengan cepat, tolok tekanan bahan api rosak. Oleh kerana penapis bahan api dipasang pada blok silinder, biasanya perlu ada kusyen kertas. Jika kusyen kertas tidak dipasang dengan betul atau lubang masuk bahan api disambungkan dengan lubang bahan api nasional, bahan api tidak boleh memasuki laluan bahan api utama. Ini agak bahaya terutama bagi enjin diesel yang baru dibaik pulih. Jika tiada fenomena abnormal ditemui melalui pemeriksaan di atas, kerosakan mungkin pada pam bahan api dan pam bahan api perlu diperiksa dan dibaiki.
3. Tekanan bahan api yang berlebihan
Pada musim sejuk, apabila enjin diesel baru dihidupkan, ia akan mendapati tekanan bahan api berada pada bahagian yang tinggi dan akan turun kepada normal selepas dipanaskan. Jika nilai tolok tekanan bahan api yang ditunjukkan masih melebihi nilai normal, injap pengehad tekanan hendaklah dilaraskan untuk memenuhi nilai yang ditentukan. Selepas pentauliahan, jika tekanan bahan api masih terlalu tinggi, jenama bahan api perlu diperiksa untuk melihat sama ada kelikatan bahan api terlalu tinggi. Jika bahan api tidak likat, mungkin saluran bahan api pelincir tersumbat dan dibersihkan dengan bahan api diesel yang bersih. Oleh kerana pelinciran bahan api diesel yang lemah, hanya mungkin untuk memutarkan pemula dengan aci engkol selama 3-4 minit semasa pembersihan (perhatikan bahawa enjin tidak boleh dihidupkan). Jika enjin perlu dihidupkan untuk pembersihan, ia boleh dibersihkan selepas mencampurkan 2/3 bahan api dan 1/3 bahan api selama tidak lebih daripada 3 minit.
4. Penunjuk tolok tekanan bahan api berayun ke depan dan ke belakang
Selepas menghidupkan enjin diesel, jika penunjuk tolok tekanan bahan api berayun ke depan dan belakang, tolok bahan api harus ditarik keluar terlebih dahulu untuk memeriksa sama ada bahan api mencukupi, dan jika tidak, bahan api yang layak perlu ditambah mengikut piawaian. Injap pintasan hendaklah diperiksa jika terdapat bahan api yang mencukupi. Jika spring injap pintasan cacat atau mempunyai keanjalan yang tidak mencukupi, spring injap pintasan perlu diganti; Jika injap pintasan tidak ditutup dengan betul, ia perlu dibaiki
Masa siaran: Jun-21-2020
