Tekanan bahan api enjin diesel akan terlalu rendah atau tidak tekanan kerana memakai bahagian enjin, pemasangan yang tidak betul atau kesalahan lain. Kesalahan seperti tekanan bahan api yang berlebihan atau penunjuk berayun tolok tekanan. Akibatnya, kemalangan berlaku dalam penggunaan jentera pembinaan, mengakibatkan kerugian yang tidak perlu.
1. Tekanan bahan api rendah
Apabila tekanan yang ditunjukkan oleh tolok tekanan bahan api didapati lebih rendah daripada nilai normal (0.15-0.4 MPa), hentikan mesin dengan segera. Selepas menunggu 3-5 minit, tarik tolok bahan api untuk memeriksa kualiti dan kuantiti bahan api. Jika kuantiti bahan api tidak mencukupi, ia perlu ditambah. Sekiranya kelikatan bahan api rendah, paras bahan api meningkat dan bau bahan api berlaku, bahan api dicampur dengan bahan api. Jika bahan api adalah putih susu, ia adalah air bercampur dengan bahan bakar. Semak dan hapuskan kebocoran bahan api atau air dan gantikan bahan api seperti yang diperlukan. Jika bahan bakar memenuhi keperluan enjin diesel jenis ini dan kuantiti mencukupi, melonggarkan plag skru laluan bahan api utama dan menghidupkan engkol engkol. Sekiranya lebih banyak bahan api dilepaskan, pelepasan mengawan galas utama, menghubungkan galas rod dan galas camshaft mungkin terlalu besar. Pelepasan galas harus diperiksa dan diselaraskan. Sekiranya terdapat sedikit output bahan api, ia mungkin disekat penapis, kebocoran injap pengehadan tekanan atau pelarasan yang tidak betul. Pada masa ini, penapis harus dibersihkan atau diperiksa dan injap yang mengehadkan tekanan diselaraskan. Pelarasan injap yang mengehadkan tekanan hendaklah dijalankan pada pendirian ujian dan tidak boleh dibuat mengikut kehendak. Di samping itu, jika pam bahan api dipakai dengan teruk atau gasket meterai rosak, menyebabkan pam bahan api tidak mengepam bahan api, ia juga akan menyebabkan tekanan bahan api terlalu rendah. Pada masa ini, adalah perlu untuk memeriksa dan membaiki pam bahan api. Sekiranya tiada kelainan ditemui selepas pemeriksaan di atas, ini bermakna tolok tekanan bahan api tidak teratur dan tolok tekanan bahan api baru perlu diganti.
2. Tiada tekanan bahan api
Semasa operasi jentera pembinaan, jika penunjuk bahan api menyala dan penunjuk tolok tekanan bahan api menunjuk ke 0, mesin harus dihentikan dengan segera dan api harus dihentikan. Kemudian periksa sama ada saluran paip bahan api banyak dibocorkan kerana pecah tiba -tiba. Sekiranya tiada kebocoran bahan api besar di luar enjin, lepaskan gandingan tolok tekanan bahan api. Sekiranya bahan api bergegas dengan cepat, tolok tekanan bahan api rosak. Oleh kerana penapis bahan api dipasang di blok silinder, biasanya terdapat kusyen kertas. Sekiranya kusyen kertas dipasang dengan salah atau lubang masuk bahan api disambungkan dengan lubang bahan api kebangsaan, bahan api tidak boleh memasuki laluan bahan api utama. Ini agak berbahaya, terutamanya untuk enjin diesel yang baru saja dirombak. Sekiranya tiada fenomena yang tidak normal ditemui melalui pemeriksaan di atas, kesalahan mungkin pada pam bahan api dan pam bahan api perlu diperiksa dan diperbaiki.
3. Tekanan bahan api yang berlebihan
Pada musim sejuk, apabila enjin diesel baru bermula, ia akan didapati bahawa tekanan bahan api berada di bahagian yang tinggi dan akan jatuh ke normal selepas dipanaskan. Jika nilai yang ditunjukkan dari tolok tekanan bahan api masih melebihi nilai normal, injap pengehadan tekanan harus diselaraskan untuk memenuhi nilai yang ditentukan. Selepas pentauliahan, jika tekanan bahan api masih terlalu tinggi, jenama bahan api perlu diperiksa untuk melihat sama ada kelikatan bahan api terlalu tinggi. Sekiranya bahan api tidak likat, mungkin saluran bahan api pelincir disekat dan dibersihkan dengan bahan api diesel yang bersih. Oleh kerana pelinciran bahan api diesel yang lemah, hanya mungkin untuk memutar starter dengan crankshaft selama 3-4 minit semasa pembersihan (perhatikan bahawa enjin tidak boleh dimulakan). Jika enjin perlu dimulakan untuk pembersihan, ia boleh dibersihkan selepas mencampurkan 2/3 bahan api dan 1/3 bahan api selama tidak lebih dari 3 minit.
4. Penunjuk tolok tekanan bahan api berayun ke belakang dan sebagainya
Selepas memulakan enjin diesel, jika penunjuk tekanan bahan api berayun berayun ke belakang dan sebagainya, tolok bahan api harus ditarik terlebih dahulu untuk memeriksa sama ada bahan bakar itu mencukupi, dan jika tidak, bahan bakar yang berkelayakan harus ditambah mengikut piawaian. Injap pintasan perlu diperiksa jika terdapat bahan api yang mencukupi. Sekiranya spring injap pintasan cacat atau mempunyai keanjalan yang tidak mencukupi, spring injap pintasan harus diganti; Sekiranya injap pintasan tidak ditutup dengan betul, ia perlu diperbaiki
Masa Post: Jun-21-2020
