डिझेल इंजिनमधील अयशस्वी इंधन दाबाचा निर्णय आणि काढणे

डिझेल इंजिनचा इंधनाचा दाब खूप कमी असेल किंवा इंजिनचे भाग खराब झाल्यामुळे, अयोग्य असेंब्लीमुळे किंवा इतर दोषांमुळे दबाव नसेल. अत्याधिक इंधन दाब किंवा दाब गेजचे ऑसीलेटिंग पॉइंटर यासारखे दोष. परिणामी, बांधकाम यंत्रसामग्री वापरताना अपघात होतात, परिणामी नाहक नुकसान होते.

1. कमी इंधन दाब
जेव्हा इंधन दाब गेजद्वारे दर्शविलेले दाब सामान्य मूल्यापेक्षा (0.15-0.4 एमपीए) कमी असल्याचे आढळले, तेव्हा मशीन ताबडतोब थांबवा. 3-5 मिनिटे प्रतीक्षा केल्यानंतर, इंधनाची गुणवत्ता आणि प्रमाण तपासण्यासाठी इंधन गेज बाहेर काढा. जर इंधनाचे प्रमाण अपुरे असेल तर ते जोडले पाहिजे. जर इंधनाची स्निग्धता कमी असेल, इंधनाची पातळी वाढते आणि इंधनाचा वास येतो, तर इंधन इंधनात मिसळले जाते. जर इंधन दुधाळ पांढरे असेल तर ते इंधनात मिसळलेले पाणी आहे. इंधन किंवा पाण्याची गळती तपासा आणि दूर करा आणि आवश्यकतेनुसार इंधन बदला. जर इंधन या प्रकारच्या डिझेल इंजिनच्या गरजा पूर्ण करत असेल आणि त्याचे प्रमाण पुरेसे असेल, तर मुख्य इंधन मार्गाचा स्क्रू प्लग सैल करा आणि क्रँकशाफ्ट फिरवा. जर जास्त इंधन सोडले गेले तर, मुख्य बेअरिंग, कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग आणि कॅमशाफ्ट बेअरिंगचा मॅटिंग क्लिअरन्स खूप मोठा असू शकतो. बेअरिंग क्लीयरन्स तपासले पाहिजे आणि समायोजित केले पाहिजे. जर कमी इंधन आउटपुट असेल तर ते ब्लॉक केलेले फिल्टर, दबाव मर्यादित करणाऱ्या वाल्वची गळती किंवा अयोग्य समायोजन असू शकते. यावेळी, फिल्टर साफ केले पाहिजे किंवा तपासले पाहिजे आणि दबाव मर्यादित करणारे वाल्व समायोजित केले पाहिजे. प्रेशर लिमिटिंग व्हॉल्व्हचे समायोजन चाचणी स्टँडवर केले पाहिजे आणि ते इच्छेनुसार केले जाऊ नये. याव्यतिरिक्त, जर इंधन पंप गंभीरपणे खराब झाला असेल किंवा सील गॅस्केट खराब झाला असेल, ज्यामुळे इंधन पंप इंधन पंप करू शकत नाही, यामुळे इंधन दाब खूप कमी होईल. यावेळी, इंधन पंप तपासणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. जर वरील तपासण्यांनंतर कोणतीही असामान्यता आढळली नाही, तर याचा अर्थ इंधन दाब मापक व्यवस्थित नाही आणि नवीन इंधन दाब मापक बदलणे आवश्यक आहे.

2. इंधनाचा दाब नाही
बांधकाम यंत्राच्या कार्यादरम्यान, जर इंधन निर्देशक उजळला आणि इंधन दाब गेज पॉइंटर 0 वर निर्देशित केले तर, मशीन ताबडतोब थांबवावी आणि आग थांबवावी. नंतर अचानक फुटल्यामुळे इंधनाची पाइपलाइन खूप लीक होते का ते तपासा. इंजिनच्या बाहेरून मोठ्या प्रमाणात इंधन गळती होत नसल्यास, इंधन दाब गेजचे कपलिंग सैल करा. जर इंधन लवकर निघून गेले तर, इंधन दाब मापक खराब होतो. सिलेंडर ब्लॉकवर इंधन फिल्टर बसवलेला असल्याने, साधारणपणे कागदाची उशी असावी. जर पेपर कुशन चुकीच्या पद्धतीने बसवले असेल किंवा इंधन इनलेट होल राष्ट्रीय इंधन छिद्राशी जोडलेले असेल, तर इंधन मुख्य इंधन मार्गामध्ये प्रवेश करू शकत नाही. हे खूपच धोकादायक आहे, विशेषत: डिझेल इंजिनसाठी जे नुकतेच सुधारले गेले आहे. वरील तपासण्यांद्वारे कोणतीही असामान्य घटना आढळली नसल्यास, दोष इंधन पंपमध्ये असू शकतो आणि इंधन पंप तपासणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

3. जास्त इंधन दाब
हिवाळ्यात, जेव्हा डिझेल इंजिन नुकतेच सुरू केले जाते, तेव्हा असे आढळून येईल की इंधनाचा दाब जास्त आहे आणि प्रीहीट केल्यानंतर ते सामान्य होईल. जर इंधन दाब गेजचे सूचित मूल्य अद्याप सामान्य मूल्यापेक्षा जास्त असेल तर, दबाव मर्यादित करणारे वाल्व निर्दिष्ट मूल्य पूर्ण करण्यासाठी समायोजित केले पाहिजे. चालू केल्यानंतर, इंधनाचा दाब अजूनही खूप जास्त असल्यास, इंधनाची चिकटपणा खूप जास्त आहे की नाही हे पाहण्यासाठी इंधन ब्रँड तपासणे आवश्यक आहे. जर इंधन चिकट नसेल, तर असे होऊ शकते की स्नेहन इंधन नलिका अवरोधित केली गेली आहे आणि स्वच्छ डिझेल इंधनाने साफ केली जाऊ शकते. डिझेल इंधनाच्या खराब स्नेहकतेमुळे, साफसफाईच्या वेळी फक्त 3-4 मिनिटे क्रँकशाफ्टसह स्टार्टर फिरवणे शक्य आहे (लक्षात घ्या की इंजिन सुरू होऊ नये). जर इंजिन साफसफाईसाठी सुरू करायचे असेल, तर 2/3 इंधन आणि 1/3 इंधन मिसळल्यानंतर ते 3 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ स्वच्छ केले जाऊ शकते.

4. इंधन दाब गेजचा पॉइंटर पुढे आणि मागे फिरतो
डिझेल इंजिन सुरू केल्यानंतर, इंधन दाब मापकाचा पॉइंटर पुढे-मागे फिरत असल्यास, इंधन पुरेसे आहे की नाही हे तपासण्यासाठी प्रथम इंधन गेज बाहेर काढले पाहिजे आणि नसल्यास, मानकानुसार पात्र इंधन जोडले पाहिजे. बायपास व्हॉल्व्हमध्ये पुरेसे इंधन आहे का ते तपासले पाहिजे. बायपास व्हॉल्व्ह स्प्रिंग विकृत असल्यास किंवा अपुरी लवचिकता असल्यास, बायपास वाल्व स्प्रिंग बदलले पाहिजे; बायपास व्हॉल्व्ह नीट बंद होत नसेल तर त्याची दुरुस्ती करावी