ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ പെട്ടെന്ന് സ്തംഭിച്ചതാണ് കാരണം

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തനത്തിൽ മുടങ്ങി, യൂണിറ്റിൻ്റെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയെ സാരമായി ബാധിക്കും, ഉൽപ്പാദന പ്രക്രിയയെ ഗുരുതരമായി വൈകിപ്പിക്കും, വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം വരുത്തും, അപ്പോൾ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ പെട്ടെന്ന് സ്തംഭനാവസ്ഥയിലാകാനുള്ള കാരണം എന്താണ്?

വാസ്തവത്തിൽ, വ്യത്യസ്ത പ്രതിഭാസങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച് സ്തംഭനത്തിനുള്ള കാരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്.

- പ്രതിഭാസം-

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഫ്ലേംഔട്ട് സംഭവിക്കുമ്പോൾ, വേഗത ക്രമേണ കുറയുന്നു, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ശബ്ദത്തിലും എക്സോസ്റ്റ് പുകയുടെ നിറത്തിലും അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസമില്ല.

- കാരണം -

പ്രധാന കാരണം, ടാങ്കിനുള്ളിലെ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചു, ഒരുപക്ഷേ ഇന്ധന ടാങ്ക് സ്വിച്ച് തുറക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ ടാങ്ക് വെൻ്റ്, ഫ്യൂവൽ ഫിൽട്ടർ, ഇന്ധന പമ്പ് എന്നിവ തടഞ്ഞിരിക്കാം; അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് വായുവിലേക്ക് അടച്ചിട്ടില്ല, അതിൻ്റെ ഫലമായി "ഗ്യാസ് പ്രതിരോധം" (ഫ്ലേമൗട്ടിന് മുമ്പ് അസ്ഥിരമായ വേഗത പ്രതിഭാസത്തോടെ).

- പരിഹാരം-

ഈ സമയം, കുറഞ്ഞ മർദ്ദം ഇന്ധന ലൈൻ പരിശോധിക്കുക. ആദ്യം, ഇന്ധന ടാങ്ക്, ഫിൽട്ടർ, ഫ്യൂവൽ ടാങ്ക് സ്വിച്ച്, ഇന്ധന പമ്പ് തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, എണ്ണയുടെ അഭാവം അല്ലെങ്കിൽ സ്വിച്ച് തുറന്നിട്ടില്ല തുടങ്ങിയവ പരിശോധിക്കുക. നിങ്ങൾക്ക് ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലെ എയർ സ്ക്രൂ അഴിച്ച് ഇന്ധന പമ്പ് ബട്ടൺ അമർത്തുക, നിരീക്ഷിക്കുക. ബ്ലീഡർ സ്ക്രൂവിൽ എണ്ണയുടെ ഒഴുക്ക്. എണ്ണ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നു; പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്ന എണ്ണയ്ക്കുള്ളിൽ കുമിളകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിനുള്ളിൽ വായു പ്രവേശിക്കുന്നു, അത് പരിശോധിച്ച് സെക്ഷൻ തിരിച്ച് ഒഴിവാക്കണം.

- പ്രതിഭാസം-

തുടർച്ചയായ ക്രമരഹിതമായ പ്രവർത്തനവും യാന്ത്രിക ജ്വലനം സംഭവിക്കുമ്പോൾ അസാധാരണമായ മുട്ടുന്ന ശബ്ദവും.

- കാരണം -

പ്രധാന കാരണം, പിസ്റ്റൺ പിൻ തകർന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തകർന്നു, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് പൊട്ടി അല്ലെങ്കിൽ അയഞ്ഞിരിക്കുന്നു, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ്, വാൽവ് ലോക്കിംഗ് പീസ് ഓഫ്, വാൽവ് വടി അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് തകരുന്നു, വാൽവ് വീഴാൻ കാരണമാകുന്നു ഓഫ്, മുതലായവ.

- പരിഹാരം-

പ്രവർത്തനസമയത്ത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ ഈ പ്രതിഭാസം കണ്ടെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, വലിയ മെക്കാനിക്കൽ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് പരിശോധനയ്ക്കായി അത് ഉടൻ നിർത്തുകയും സമഗ്രമായ പരിശോധനയ്ക്കായി പ്രൊഫഷണൽ മെയിൻ്റനൻസ് പോയിൻ്റുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും വേണം.

- പ്രതിഭാസം-

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഇഗ്നിഷനുമുമ്പ് അസാധാരണതകളൊന്നുമില്ല, പക്ഷേ അത് പെട്ടെന്ന് ഓഫാകും.

- കാരണം -

പ്രധാന കാരണം, പ്ലങ്കർ അല്ലെങ്കിൽ ഇൻജക്റ്റർ സൂചി വാൽവ് ജാം, പ്ലങ്കർ സ്പ്രിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ പ്രഷർ സ്പ്രിംഗ് തകർന്നു, ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് കൺട്രോൾ വടിയും അതിൻ്റെ ബന്ധിപ്പിച്ച പിൻ വീഴുന്നു, ഫിക്സഡ് ബോൾട്ട് അഴിച്ചതിന് ശേഷം ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റും ആക്റ്റീവ് ഡിസ്കും, അയവുള്ളതിനാൽ ഷാഫ്റ്റിലെ കീ പരന്നതാണ്, തൽഫലമായി ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ആക്റ്റീവ് ഡിസ്ക് സ്ലൈഡിംഗിന് കാരണമാകുന്നു, അതിനാൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിന് ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല.

- പരിഹാരം-

ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൽ ഈ പ്രതിഭാസം കണ്ടെത്തിയാൽ, വലിയ മെക്കാനിക്കൽ അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് പരിശോധനയ്ക്കായി അത് ഉടൻ നിർത്തുകയും സമഗ്രമായ പരിശോധനയ്ക്കായി പ്രൊഫഷണൽ മെയിൻ്റനൻസ് പോയിൻ്റുകളിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും വേണം.

- പ്രതിഭാസം-

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ യാന്ത്രികമായി ഓഫാക്കുമ്പോൾ, വേഗത സാവധാനം കുറയും, പ്രവർത്തനം അസ്ഥിരമാകും, കൂടാതെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പിൽ നിന്ന് വെളുത്ത പുക പുറത്തുവരും.

- കാരണം -

ഡീസലിനുള്ളിൽ വെള്ളം, സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡികംപ്രഷൻ കേടുപാടുകൾ തുടങ്ങിയവയാണ് പ്രധാന കാരണം.

- പരിഹാരം-

സിലിണ്ടർ ഗാസ്കറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ഡീകംപ്രഷൻ സംവിധാനം ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം.