ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ പരാജയ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദത്തിൻ്റെ വിധിയും നീക്കം ചെയ്യലും

എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങളുടെ തേയ്മാനം, തെറ്റായ അസംബ്ലി അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തകരാറുകൾ എന്നിവ കാരണം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കും അല്ലെങ്കിൽ സമ്മർദ്ദമല്ല. അമിതമായ ഇന്ധന മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ പ്രഷർ ഗേജിൻ്റെ ആന്ദോളന പോയിൻ്റർ പോലുള്ള തകരാറുകൾ. തൽഫലമായി, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിൽ അപകടങ്ങൾ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് അനാവശ്യമായ നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

1. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന മർദ്ദം
ഇന്ധന പ്രഷർ ഗേജ് സൂചിപ്പിക്കുന്ന മർദ്ദം സാധാരണ മൂല്യത്തേക്കാൾ (0.15-0.4 MPa) കുറവാണെന്ന് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, മെഷീൻ ഉടൻ നിർത്തുക. 3-5 മിനിറ്റ് കാത്തിരുന്ന ശേഷം, ഇന്ധനത്തിൻ്റെ ഗുണനിലവാരവും അളവും പരിശോധിക്കാൻ ഇന്ധന ഗേജ് പുറത്തെടുക്കുക. ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് ചേർക്കണം. ഇന്ധന വിസ്കോസിറ്റി കുറവാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന നില ഉയരുകയും ഇന്ധന ഗന്ധം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്താൽ, ഇന്ധനം ഇന്ധനവുമായി കലർത്തിയിരിക്കുന്നു. ഇന്ധനം പാൽ വെളുത്തതാണെങ്കിൽ, അത് ഇന്ധനത്തിൽ കലർന്ന വെള്ളമാണ്. ഇന്ധനമോ വെള്ളമോ ചോർച്ച പരിശോധിക്കുകയും ഒഴിവാക്കുകയും ആവശ്യാനുസരണം ഇന്ധനം മാറ്റുകയും ചെയ്യുക. ഇന്ധനം ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും അളവ് മതിയാകുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, പ്രധാന ഇന്ധന പാതയുടെ സ്ക്രൂ പ്ലഗ് അഴിച്ച് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുക. കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ, മെയിൻ ബെയറിംഗ്, കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗ്, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് എന്നിവയുടെ ഇണചേരൽ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതായിരിക്കാം. ബെയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കണം. കുറച്ച് ഇന്ധന ഉൽപ്പാദനം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞേക്കാം, മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവിൻ്റെ ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ക്രമീകരണം. ഈ സമയത്ത്, ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുകയോ പരിശോധിക്കുകയോ വേണം, മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവിൻ്റെ ക്രമീകരണം ടെസ്റ്റ് സ്റ്റാൻഡിൽ നടത്തണം, ഇഷ്ടാനുസരണം ചെയ്യാൻ പാടില്ല. കൂടാതെ, ഇന്ധന പമ്പ് ഗുരുതരമായി ധരിക്കുകയോ സീൽ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഇന്ധന പമ്പ് ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യാതിരിക്കാൻ കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഇന്ധന മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കാനും ഇടയാക്കും. ഈ സമയത്ത്, ഇന്ധന പമ്പ് പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മേൽപ്പറഞ്ഞ പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷവും അസ്വാഭാവികത കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന പ്രഷർ ഗേജ് പ്രവർത്തനരഹിതമാണെന്നും പുതിയ ഇന്ധന പ്രഷർ ഗേജ് മാറ്റേണ്ടതുണ്ടെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നു.

2. ഇന്ധന മർദ്ദം ഇല്ല
നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത്, ഇന്ധന സൂചകം പ്രകാശിക്കുകയും ഇന്ധന മർദ്ദം ഗേജ് പോയിൻ്റർ 0-ലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും ചെയ്താൽ, മെഷീൻ ഉടൻ നിർത്തി തീ നിർത്തണം. അപ്പോൾ പെട്ടെന്ന് പൊട്ടൽ കാരണം ഇന്ധന പൈപ്പ് ലൈൻ വളരെയധികം ചോർന്നോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിൻ പുറംഭാഗത്ത് വലിയ ഇന്ധന ചോർച്ച ഇല്ലെങ്കിൽ, ഫ്യൂവൽ പ്രഷർ ഗേജിൻ്റെ കപ്ലിംഗ് അഴിക്കുക. ഇന്ധനം പെട്ടെന്ന് പുറത്തേക്ക് പോയാൽ, ഇന്ധന പ്രഷർ ഗേജ് കേടാകും. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, സാധാരണയായി ഒരു പേപ്പർ കുഷ്യൻ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പേപ്പർ കുഷ്യൻ തെറ്റായി ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുകയോ ഇന്ധന ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരം ദേശീയ ഇന്ധന ദ്വാരവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ഇന്ധനത്തിന് പ്രധാന ഇന്ധന പാതയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് തികച്ചും അപകടകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഇപ്പോൾ ഓവർഹോൾ ചെയ്ത ഡീസൽ എഞ്ചിന്. മേൽപ്പറഞ്ഞ പരിശോധനകളിലൂടെ അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, തകരാർ ഇന്ധന പമ്പിലായിരിക്കാം, ഇന്ധന പമ്പ് പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

3. അമിതമായ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം
ശൈത്യകാലത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന മർദ്ദം ഉയർന്ന ഭാഗത്താണെന്നും പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്ത ശേഷം സാധാരണ നിലയിലേക്ക് താഴുമെന്നും കണ്ടെത്തും. ഫ്യുവൽ പ്രഷർ ഗേജിൻ്റെ സൂചിപ്പിച്ച മൂല്യം ഇപ്പോഴും സാധാരണ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന വാൽവ് ക്രമീകരിക്കണം. കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിന് ശേഷം, ഇന്ധന മർദ്ദം ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന വിസ്കോസിറ്റി വളരെ കൂടുതലാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഇന്ധന ബ്രാൻഡ് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ധനം വിസ്കോസ് അല്ലെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഇന്ധന നാളം തടഞ്ഞ് ശുദ്ധമായ ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കിയേക്കാം. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മോശം ലൂബ്രിസിറ്റി കാരണം, ക്ലീനിംഗ് സമയത്ത് 3-4 മിനിറ്റ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാർട്ടർ തിരിക്കാൻ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ (എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ പാടില്ല എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക). ശുചീകരണത്തിനായി എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, 2/3 ഇന്ധനവും 1/3 ഇന്ധനവും കലർത്തി 3 മിനിറ്റിൽ കൂടാത്തതിന് ശേഷം വൃത്തിയാക്കാം.

4. ഫ്യുവൽ പ്രഷർ ഗേജിൻ്റെ പോയിൻ്റർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ആന്ദോളനം ചെയ്യുന്നു
ഡീസല് എഞ്ചിന് സ്റ്റാര് ട്ട് ചെയ്ത ശേഷം ഫ്യുവല് പ്രഷര് ഗേജിൻ്റെ പോയിൻ്റര് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും ആന്ദോളനം നടത്തുകയാണെങ്കില് ആദ്യം ഫ്യുവല് ഗേജ് പുറത്തെടുത്ത് ഇന്ധനം മതിയോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം, ഇല്ലെങ്കില് യോഗ്യതയുള്ള ഇന്ധനം സ്റ്റാന് ഡേര് ഡ് അനുസരിച്ച് ചേര് ക്കണം. ആവശ്യത്തിന് ഇന്ധനമുണ്ടെങ്കിൽ ബൈപാസ് വാൽവ് പരിശോധിക്കണം. ബൈപാസ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് രൂപഭേദം വരുത്തുകയോ അല്ലെങ്കിൽ മതിയായ ഇലാസ്തികത ഇല്ലെങ്കിലോ, ബൈപാസ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്; ബൈപാസ് വാൽവ് ശരിയായി അടച്ചില്ലെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കണം