ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ പരാജയപ്പെട്ട ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം നീക്കംചെയ്യൽ

ഡിസെൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന മർദ്ദം, എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ, അനുചിതമായ നിയമസഭ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തെറ്റുകൾ എന്നിവ കാരണം മർദ്ദം കുറവായിരിക്കും. അമിതമായ ഇന്ധന മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ പ്രഷർ ഗേജിന്റെ ആന്ദോളനം പോലുള്ള തെറ്റുകൾ. തൽഫലമായി, നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ ഉപയോഗത്തിലാണ് അപകടങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത്, അനാവശ്യ നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

1. കുറഞ്ഞ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം
ഇന്ധന മർദ്ദ ഗേജ് സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സമ്മർദ്ദം സാധാരണ മൂല്യത്തേക്കാൾ കുറവാണ് (0.15-0.4 എംപിഎ) കുറവാണെന്ന് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, മെഷീൻ ഉടനടി നിർത്തുക. 3-5 മിനിറ്റ് കാത്തിരിപ്പിനുശേഷം, ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരവും അളവും പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഇന്ധന ഗേജ് പുറത്തെടുക്കുക. ഇന്ധന അളവ് അപര്യാപ്തമാണെങ്കിൽ, അത് ചേർക്കണം. ഇന്ധന വിസ്കോസിറ്റി കുറവാണെങ്കിൽ ഇന്ധന തലത്തിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഇന്ധന മണം സംഭവിക്കുന്നു, ഇന്ധനം ഇന്ധനമായി കലർത്തി. ഇന്ധനം ക്ഷീര വെളുത്തതാണെങ്കിൽ, അത് വെള്ളത്തിൽ കലർന്നിരിക്കുന്നു. ഇന്ധനമോ വെള്ള ചോർച്ച പരിശോധിച്ച് ആവശ്യാനുസരണം ഇന്ധനം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഇൻസ് ഇൻസ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുകയും അളവ് മതിയാകുകയും ചെയ്താൽ, പ്രധാന ഇന്ധന പാതയുടെ സ്ക്രീൻ പ്ലഗ് അഴിച്ചുമാറ്റാൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുക. കൂടുതൽ ഇന്ധനം ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്താൽ, പ്രധാന ബിയറിംഗ് മായ്ക്കുന്നയാൾ, റോഡ് ബെയറിംഗിനെയും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതും വളരെ വലുതായിരിക്കാം. ബിയറിംഗ് ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിച്ച് ക്രമീകരിക്കണം. ചെറിയ ഇന്ധന ഉൽപാദനമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞേക്കാം, വാൽവ് അല്ലെങ്കിൽ അനുചിതമായ ക്രമീകരണം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ഈ സമയത്ത്, ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുകയോ പരിശോധിക്കുകയും വാൽവ് ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം. സമ്മർദ്ദ പരിമിതപ്പെടുത്തിയ വാൽവ് ടെസ്റ്റ് നിലപാടിൽ നടത്തണം, ഇച്ഛാശക്തിയിൽ നടത്തരുത്. കൂടാതെ, ഇന്ധന പമ്പ് കഠിനമായി ധരിച്ചതാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ മുദ്ര ഗുസ്കാറ്റ് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന പമ്പ് ഇന്ധന പമ്പ് ചെയ്യുന്നില്ല, ഇന്ധന സമ്മർദ്ദവും ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കും. ഈ സമയത്ത്, ഇന്ധന പമ്പ് പരിശോധിച്ച് നന്നാക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. മുകളിലുള്ള ചെക്കുകൾക്ക് ശേഷം അസാധാരണതകളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന മർദ്ദം ഗേജ് ക്രമരഹിതമാണെന്നും ഒരു പുതിയ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം ഗേജ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

2. ഇന്ധന സമ്മർദ്ദമില്ല
നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് ഇന്ധന സൂചക പ്രകാശങ്ങൾ ഉയർത്തുകയും ഇന്ധന മർദ്ദം ഗേജ് പോയിന്റർ 0 ആയി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, മെഷീൻ ഉടൻ നിർത്തണം, തീ നിർത്തണം. പെട്ടെന്നുള്ള വിള്ളൽ കാരണം ഇന്ധന പൈപ്പ്ലൈൻ ധാരാളം ചോർന്നോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. എഞ്ചിനിൽ വലിയ ഇന്ധന ചോർച്ചയില്ലെങ്കിൽ, ഇന്ധന മർദ്ദം ഗേജിന്റെ കൂപ്പിംഗ് അഴിക്കുക. ഇന്ധനം വേഗത്തിൽ ഓടിയാൽ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദ ഗേജ് കേടായി. സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ മ mounted ണ്ട് ചെയ്തിട്ടുള്ളതിനാൽ, സാധാരണയായി ഒരു പേപ്പർ തലയണയായിരിക്കണം. പേപ്പർ തലയണ തെറ്റായി മ mounted ണ്ട് ചെയ്യുകയോ ഇന്ധന ഇൻലെറ്റ് ഹോൾ, ഇന്ധന ഇൻലെറ്റ് ദ്വാരം ദേശീയ ഇന്ധന ദ്വാരവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഇന്ധനത്തിന് പ്രധാന ഇന്ധനത്തിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഇത് തികച്ചും അപകടകരമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസൽ എഞ്ചിനായി മാത്രം ഓവർഹോൾ ചെയ്തു. മുകളിലുള്ള ചെക്കുകളിലൂടെ അസാധാരണമായ പ്രതിഭാസങ്ങളൊന്നും കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ഫ്യൂട്ടൽ പമ്പിൽ സംഭവിക്കാം, ഇന്ധന പമ്പ് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

3. അമിതമായ ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം
ശൈത്യകാലത്ത്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം ഉയർന്ന വശത്താണെന്നും പ്രീഹീറ്റ് ചെയ്തതിനുശേഷം സാധാരണ നിലയിലാകുമെന്നും കണ്ടെത്തും. ഇന്ധന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ സൂചികയുടെ മൂല്യം ഇപ്പോഴും സാധാരണ മൂല്യത്തെ കവിയുന്നുവെങ്കിൽ, നിർദ്ദിഷ്ട മൂല്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി വാൽവ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന മർദ്ദം പരിമിതപ്പെടുത്തൽ ക്രമീകരിക്കണം. കമ്മീഷൻ ചെയ്തതിനുശേഷം, ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം ഇപ്പോഴും ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ, ഇന്ധന വിസ്കോസിറ്റി വളരെ ഉയർന്നതാണോയെന്ന് ഇന്ധന ബ്രാൻഡ് പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ധനം വിസ്കോസ് ഇല്ലെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഇന്ധന നാണം ക്ലീൻ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിലൂടെ തടഞ്ഞതാകാം. ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ മോശം ലൂബ്രിക്കേഷ്യ കാരണം, വൃത്തിയാക്കുമ്പോൾ 3-4 മിനിറ്റ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാർട്ടർ തിരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട് (എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കരുത്). വൃത്തിയാക്കുന്നതിന് എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, 2/3 ഇന്ധനവും 1/3 ഇന്ധനവും 3 മിനിറ്റിൽ കൂടാത്ത ശേഷം വൃത്തിയാക്കാം.

4. ഇന്ധന സമ്മർദ്ദത്തിന്റെ പോയിന്റർ അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം, ഇന്ധന മർദ്ദം ഗേജ് ഓസിലേറ്ററുകളാണെങ്കിൽ, ഇന്ധനം മതിയാകണോ ഇല്ലയോ എന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിന് ഇന്ധന ഗേജിനെ ആദ്യം പുറത്തെടുക്കണം, ഇല്ലെങ്കിൽ, യോഗ്യതയുള്ള ഇന്ധനം നിലവാരത്തിനനുസരിച്ച് ചേർക്കണം. മതിയായ ഇന്ധനം ഉണ്ടോ എന്ന് ബൈപാസ് വാൽവ് പരിശോധിക്കണം. വാൽവ് വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് വികൃതമാണെങ്കിലോ അപാതികമല്ലാത്ത ഇലാസ്തികതയോ ആണെങ്കിൽ, ബൈപാസ് വാൽവ് വസന്തം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം; ബൈപാസ് വാൽവ് ശരിയായി അടയ്ക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് നന്നാക്കണം