ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിലെ എയർ ഫിൽട്ടർ എഞ്ചിൻ്റെ സാധാരണ പ്രവർത്തനം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു ഇൻടേക്ക് ഫിൽട്രേഷൻ ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് ഉപകരണമാണ്. സിലിണ്ടറുകൾ, പിസ്റ്റണുകൾ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ അസാധാരണമായ വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും എഞ്ചിൻ്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായുവിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന പൊടിയും മാലിന്യങ്ങളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഇതിൻ്റെ പ്രവർത്തനം.
എയർ ഫിൽട്ടർ ഇല്ലാതെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കരുത്, നിർദ്ദിഷ്ട മെയിൻ്റനൻസ്, റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിളുകൾ ഓർക്കുക, എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് ആവശ്യമായ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. പൊടി നിറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് ക്ലീനിംഗ്, റീപ്ലേസ്‌മെൻ്റ് സൈക്കിൾ ഉചിതമായി ചുരുക്കണം. ഇൻടേക്ക് റെസിസ്റ്റൻസ് വളരെ കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ എയർ ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റ് വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യണം, കൂടാതെ എയർ ഫിൽട്ടർ ബ്ലോക്കേജ് അലാറം അലാറങ്ങൾ ഉണ്ടാകുകയും വേണം.
ശൂന്യമായ ഫിൽട്ടർ ഘടകം സൂക്ഷിക്കുമ്പോൾ നനഞ്ഞ നിലത്ത് തുറക്കുകയോ അടുക്കുകയോ ചെയ്യരുത്. ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പരിശോധിക്കുക, ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഫിൽട്ടർ ഘടകം ഉപയോഗിക്കുക. വ്യത്യസ്ത വലിപ്പത്തിലുള്ള ഫിൽട്ടർ മൂലകങ്ങളുടെ ക്രമരഹിതമായ മാറ്റവും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ തകരാറിൻ്റെ പ്രധാന കാരണമാണ്.
ഇൻടേക്ക് പൈപ്പ് കേടുപാടുകൾ, ഹോസ് പൊട്ടൽ, ക്ലാമ്പുകളുടെ അയവ് മുതലായവ പതിവായി അല്ലെങ്കിൽ ക്രമരഹിതമായി പരിശോധിക്കണം. ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകളുടെ അയവ്, പ്രായമാകൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹോസ് പൊട്ടൽ എന്നിവ കണ്ടെത്തിയാൽ, സമയബന്ധിതമായി ചികിത്സയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും നടത്തണം, പ്രത്യേകിച്ച് എയർ ക്ലീനറും ടർബോചാർജറും തമ്മിലുള്ള ലൈനുകൾ. അയഞ്ഞതോ കേടായതോ ആയ കണക്ടിംഗ് ഹോസിൽ (എയർ ഫിൽട്ടറിൻ്റെ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്) ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ദീർഘകാല പ്രവർത്തനം സിലിണ്ടറിലേക്ക് വൃത്തികെട്ട വായു പ്രവേശിക്കുന്നതിനും അമിതമായ മണൽ, പൊടി എന്നിവയ്ക്കും കാരണമാകും, അങ്ങനെ സിലിണ്ടർ, പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ആദ്യകാല വസ്ത്രങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. തുടർന്ന് സിലിണ്ടർ വലിക്കുന്നതിലേക്കും ബ്ലോ-ബൈ, സ്റ്റിക്കി വളയങ്ങളിലേക്കും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നതിലേക്കും നയിക്കുന്നു, അതുപോലെ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഇന്ധനത്തിൻ്റെ മലിനീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-10-2020
