ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും?

ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും?

ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന രാസ energy ർജ്ജത്തെ വൈദ്യുത energy ർജ്ജത്തിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്ന വിശ്വസനീയ ശക്തിയാണ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർമാർ. അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ സ്ട്രിഡ് വൈദ്യുതി ലഭ്യമല്ലാത്ത വിദൂര സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ബാക്കപ്പ് അധികാരം നൽകുന്നതിലൂടെ അവ വിവിധ ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ പതിവായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് മനസിലാക്കുക അതിന്റെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളും വൈദ്യുതി ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നതിന് അവരുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളും അവയുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങൾ

ഒരു ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സിസ്റ്റം സാധാരണയായി രണ്ട് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ഒരു എഞ്ചിൻ (പ്രത്യേകമായി, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ), ഒരു ആൾട്ടർനേറ്റർ (അല്ലെങ്കിൽ ജനറേറ്റർ). ഈ ഘടകങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക്കൽ പവർ നിർമ്മിക്കാൻ ടാൻഡത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

1. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ: ജനറേറ്റർ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ. കറങ്ങുന്ന ചലനത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ മെക്കാനിക്കൽ energy ർജ്ജം ഉൽപാദിപ്പിക്കാൻ ഡീസൽ ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്ന ജ്വലനവിനീയമാണിത്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ അവരുടെ ഡ്യൂറബിലിറ്റി, ഇന്ധനക്ഷമത, കുറഞ്ഞ പരിപാലന ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്.
2. ആൾട്ടർനേറ്റർ: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയെല്ലാം വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോമാഗ്നെറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ എന്ന പ്രക്രിയയിലൂടെയാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്, ഇവിടെ കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രങ്ങൾ ഇരുമ്പ് കോയിലിനു ചുറ്റും മുറിവേറ്റിട്ടുണ്ട്.

തൊഴിലാളി തത്വം

ഡീസൽ ജനറേറ്ററുടെ വർക്കിംഗ് തത്ത്വങ്ങൾ നിരവധി ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് തകർക്കാൻ കഴിയും:

1. ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പും ജ്വലനവും: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഒരു കംപ്രഷൻ-ഇഗ്നിഷൻ തത്വത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. കഴിക്കുന്ന വാൽവുകളിലൂടെ എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് വായു ആകർഷിക്കപ്പെടുകയും വളരെ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിലേക്ക് കംപ്രസ്സുചെയ്ത്. കംപ്രഷൻ ഉച്ചകഴിഞ്ഞ്, ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദത്തിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനം സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു. ചൂടും സമ്മർദ്ദവും സ്വയമേവ ഉൾക്കൊള്ളാനുള്ള ഇന്ധനത്തിന് കാരണമാകുന്നു, വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വാതകങ്ങളുടെ രൂപത്തിൽ energy ർജ്ജം പുറത്തിറക്കുന്നു.
2. പിസ്റ്റൺ പ്രസ്ഥാനം: വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ പിസ്റ്റണുകൾ താഴേക്ക് തള്ളി, ജ്വലന energy ർജ്ജത്തെ മെക്കാനിക്കൽ എനർജിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിലേക്ക് പിസ്റ്റണുകൾ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയുടെ താഴേക്കുള്ള ചലനം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ തിരിക്കുന്നു.
3. മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ട്രാൻസ്ഫർ: കറങ്ങുന്ന ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ റോട്ടവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (അർമാപ്രിയം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു). ക്രാങ്ക്ഷാഫ്ഫ്റ്റ് കറങ്ങുമ്പോൾ, അത് ആൾട്ടർനേറ്ററിനുള്ളിലെ റോട്ടർ മാറുന്നു, കറങ്ങുന്ന കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
4. ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ഇൻഡക്ഷൻ: പകരമുള്ള കാന്തികക്ഷേത്രം, ആൾട്ടർനേറ്ററിന്റെ ഇരുമ്പ് കോറിന് ചുറ്റും സ്റ്റേഷണറി സ്റ്റേറ്റർ കോയിലുകളുമായി ഇടപെടുന്നു. ഈ ഇടപെടൽ കോയിലുകളിൽ ഇതര വൈദ്യുത വൈദ്യുത കറന്റ് (എസി) പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, അത് പിന്നീട് ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോഡിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്നു അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീടുള്ള ഉപയോഗത്തിനായി ഒരു ബാറ്ററിയിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു.
5. നിയന്ത്രണവും നിയന്ത്രണവും: ജനറേറ്ററിന്റെ output ട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജിലും ആവൃത്തിയും ഒരു നിയന്ത്രണ സംവിധാനമാണ് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്, അതിൽ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് വോൾട്ടേജ് റെഗുലേറ്റർ (എവിആർ) ഗവർണറും ഉൾപ്പെട്ടേക്കാം. നിരന്തരമായ ഒരു തലത്തിൽ എവിആർ നിരന്തരമായ തലത്തിൽ output ട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് പരിപാലിക്കുമ്പോൾ, നിരന്തരമായ വേഗത നിലനിർത്താൻ ഗവർണർ എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണത്തെ ക്രമീകരിക്കുന്നു.
6. കൂളിംഗും എക്സ്ഹോസ്റ്റും: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജ്വലനത്തിൽ ഗണ്യമായ ചൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. എഞ്ചിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനിലയെ സുരക്ഷിതമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ നിലനിർത്തേണ്ട ഒരു തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം, എഞ്ചിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില നിലനിർത്താൻ അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ജ്വലന പ്രക്രിയ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ ഉൽപാദിപ്പിക്കുന്നു, അവ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ പുറത്താക്കപ്പെടുന്നു.