സാധാരണ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അറിവ് നേടുക

സാധാരണ ജനറേറ്റർ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ, സെറ്റ് എന്നിവയുടെ അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക അറിവിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ഇത് ചോദ്യോത്തര രൂപത്തിൽ ജനപ്രിയമാക്കി, ഇപ്പോൾ ചില ഉപയോക്താക്കളുടെ അഭ്യർത്ഥന മാനിച്ച് അത് ആവർത്തിക്കുന്നു. ഓരോ സാങ്കേതികവിദ്യയും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്‌തതിനാൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന ഉള്ളടക്കങ്ങൾ റഫറൻസിനായി മാത്രമുള്ളതാണ്:

1. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ അടിസ്ഥാന ഉപകരണങ്ങളിൽ ഏത് ആറ് സംവിധാനങ്ങളാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത്?

എ: (1) ഇന്ധന ലൂബ്രിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം; (2) ഇന്ധന സംവിധാനം; (3) നിയന്ത്രണവും സംരക്ഷണ സംവിധാനവും; (4) കൂളിംഗ് ആൻഡ് റേഡിയേഷൻ സിസ്റ്റം; (5) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം; (6) ആരംഭിക്കുന്ന സംവിധാനം;

2. ഞങ്ങളുടെ സെയിൽസ് വർക്കിൽ പ്രൊഫഷണൽ കമ്പനികൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഇന്ധനം ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

എ: എഞ്ചിൻ്റെ രക്തമാണ് ഇന്ധനം. ഉപഭോക്താവ് യോഗ്യതയില്ലാത്ത ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ബെയറിംഗ് ഷെൽ കടിക്കൽ, ഗിയർ ടൂത്ത് കട്ടിംഗ്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് രൂപഭേദം, ഒടിവ് തുടങ്ങിയ ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങൾ യന്ത്രം മുഴുവൻ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നതുവരെ എഞ്ചിന് സംഭവിക്കും. ഈ പതിപ്പിലെ പ്രസക്തമായ ലേഖനങ്ങളിൽ നിർദ്ദിഷ്ട ഇന്ധന തിരഞ്ഞെടുപ്പും ഉപയോഗ മുൻകരുതലുകളും വിശദമായി പ്രതിപാദിച്ചിരിക്കുന്നു.

3. പുതിയ മെഷീന് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്തിന് ശേഷം ഇന്ധനവും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറും മാറ്റേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?

A: റൺ-ഇൻ കാലയളവിൽ, മാലിന്യങ്ങൾ അനിവാര്യമായും ഇന്ധന ചട്ടിയിൽ പ്രവേശിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും ഇന്ധന ഫിൽട്ടറിൻ്റെയും ഭൗതികമോ രാസപരമോ ആയ തകർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. വിൽപ്പനാനന്തര ഉപഭോക്തൃ സേവനവും വുഹാൻ ജിലി വിറ്റ സെറ്റുകളുടെ കരാർ പ്രക്രിയയും, നിങ്ങൾക്കായി പ്രസക്തമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് പ്രൊഫഷണൽ സ്റ്റാഫ് ഉണ്ടായിരിക്കും.

4. സെറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൈപ്പ് 5-10 ഡിഗ്രി താഴേക്ക് ചരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്താവിനോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഉ: പ്രധാനമായും മഴവെള്ളം പുകക്കുഴലിലേക്ക് കയറുന്നത് തടയാനാണ് ഇത് വലിയ അപകടങ്ങൾക്ക് വഴിവെക്കുന്നത്.

5. മാനുവൽ ഇന്ധന പമ്പും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ബോൾട്ടും ജനറൽ ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ പ്രവർത്തനം എന്താണ്?

A: ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇന്ധന ലൈനിൽ നിന്ന് എയർ നീക്കം ചെയ്യാൻ.

6. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ഓട്ടോമേഷൻ ലെവൽ എങ്ങനെയാണ് വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നത്?

എ: മാനുവൽ, സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ്, സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്ലസ് ഓട്ടോമാറ്റിക് പവർ കൺവേർഷൻ കാബിനറ്റ്, റിമോട്ട് ത്രീ റിമോട്ട് (റിമോട്ട് കൺട്രോൾ, റിമോട്ട് മെഷർമെൻ്റ്, റിമോട്ട് മോണിറ്ററിംഗ്).

7. ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് നിലവാരം 380V-ന് പകരം 400V ആയിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഉത്തരം: ലൈനിൽ വോൾട്ടേജ് ഡ്രോപ്പ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനാൽ, അത് പുറത്തുപോയതിന് ശേഷം.

8. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗ സൈറ്റ് വായു-മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

A: വലിച്ചെടുക്കുന്ന വായുവിൻ്റെ അളവും ഗുണനിലവാരവും ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ഔട്ട്‌പുട്ടിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ജനറേറ്ററിന് തണുപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വായു ഉണ്ടായിരിക്കണം. അതിനാൽ, സൈറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗം എയർ-മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം.

9. ഫ്യുവൽ ഫിൽട്ടർ, ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ, ഫ്യൂവൽ-വാട്ടർ സെപ്പറേറ്റർ എന്നിവ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ മുകളിലുള്ള മൂന്ന് സെറ്റുകളും ടൂളുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വളരെ മുറുകെ പിടിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്, ഇന്ധന ചോർച്ച ഒഴിവാക്കാൻ കൈകൊണ്ട് മാത്രം?

A: കാരണം സീലിംഗ് റിംഗ് വളരെ കർശനമായി സ്ക്രൂ ചെയ്താൽ, അത് ഇന്ധന കുമിളകളുടെയും ശരീര താപനില ഉയരുന്നതിൻ്റെയും പ്രവർത്തനത്തിൽ വികസിക്കും, ഇത് വലിയ സമ്മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകും. ഫിൽട്ടർ ഹൗസിനോ സെപ്പറേറ്റർ ഹൗസിനോ തന്നെ കേടുപാടുകൾ. ശരീരത്തിലെ ഡിസ്പ്രോസിയത്തിന് കേടുപാടുകൾ തീർക്കാൻ കഴിയാത്തതാണ് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായത്.

10. വ്യാജവും വ്യാജവുമായ ആഭ്യന്തര ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളെ എങ്ങനെ വേർതിരിച്ചറിയാം?

A: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ "ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ" ആയ നിർമ്മാതാവിൻ്റെ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും ഉൽപ്പന്ന സർട്ടിഫിക്കറ്റുകളും ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സർട്ടിഫിക്കറ്റിലെ മൂന്ന് പ്രധാന നമ്പറുകൾ പരിശോധിക്കുക 1) നെയിംപ്ലേറ്റ് നമ്പർ;

2) എയർഫ്രെയിം നമ്പർ (അക്ഷരമുഖം ഫ്‌ളൈ വീൽ എൻഡിൻ്റെ മെഷീൻ ചെയ്ത തലത്തിൽ കുത്തനെയുള്ളതാണ്); 3) ഇന്ധന പമ്പിൻ്റെ നെയിം പ്ലേറ്റ് നമ്പർ. മൂന്ന് പ്രധാന നമ്പറുകൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ യഥാർത്ഥ നമ്പറുകൾക്കെതിരെ കൃത്യമായി പരിശോധിച്ചിരിക്കണം. എന്തെങ്കിലും സംശയങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയാൽ, സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഈ മൂന്ന് നമ്പറുകളും നിർമ്മാതാവിനെ അറിയിക്കാം.

11. ഇലക്ട്രീഷ്യൻ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഏറ്റെടുത്ത ശേഷം, ഏത് മൂന്ന് പോയിൻ്റുകളാണ് ആദ്യം പരിശോധിക്കേണ്ടത്?

A: 1) സെറ്റിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗപ്രദമായ ശക്തി പരിശോധിക്കുക. തുടർന്ന് സാമ്പത്തിക ശക്തിയും ബാക്കപ്പ് ശക്തിയും നിർണ്ണയിക്കുക. സെറ്റിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗപ്രദമായ പവർ പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള രീതി, ഒരു ഡാറ്റ (kw) ലഭിക്കുന്നതിന് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ 12 മണിക്കൂർ റേറ്റുചെയ്ത പവർ 0.9 കൊണ്ട് ഗുണിക്കുക എന്നതാണ്. ജനറേറ്ററിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ ഈ ഡാറ്റയേക്കാൾ കുറവോ തുല്യമോ ആണെങ്കിൽ, ജനറേറ്ററിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ സെറ്റിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗപ്രദമായ ശക്തിയായി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ജനറേറ്ററിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ ഈ ഡാറ്റയേക്കാൾ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, ഈ ഡാറ്റ സെറ്റിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഉപയോഗപ്രദമായ ശക്തിയായി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്.

2) സെറ്റിൻ്റെ സ്വയം സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക. 3) സെറ്റിൻ്റെ പവർ വയറിംഗ് യോഗ്യതയുള്ളതാണോ, സംരക്ഷണ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് വിശ്വസനീയമാണോ, മൂന്ന് ഫേസ് ലോഡ് അടിസ്ഥാനപരമായി സന്തുലിതമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.

12. ഒരു എലിവേറ്റർ സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ 22KW ആണ്. ഏത് വലിപ്പത്തിലുള്ള ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ആയിരിക്കണം?

A: 22*7=154KW (എലിവേറ്റർ നേരിട്ട് ലോഡ് ചെയ്ത സ്റ്റാർട്ടർ ആണ്, തൽക്ഷണ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കറൻ്റ് സാധാരണയായി റേറ്റുചെയ്ത കറൻ്റിൻ്റെ 7 മടങ്ങാണ്).

അപ്പോൾ മാത്രമേ എലിവേറ്ററിന് സ്ഥിരമായ വേഗതയിൽ നീങ്ങാൻ കഴിയൂ). (അതായത് കുറഞ്ഞത് 154KW ജനറേറ്റർ സെറ്റ്)

13. ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ മികച്ച പ്രവർത്തന ശക്തി (സാമ്പത്തിക ശക്തി) എങ്ങനെ കണക്കാക്കാം?

A: P നല്ലതാണ് = 3/4*P റേറ്റിംഗ് (അതായത് 0.75 മടങ്ങ് റേറ്റുചെയ്ത പവർ).

14. ഒരു പൊതു ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ എഞ്ചിൻ പവർ ജനറേറ്ററിനേക്കാൾ വളരെ വലുതാണെന്ന് സംസ്ഥാനം വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നുണ്ടോ?

എ: 10.

15. ചില ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ എഞ്ചിൻ ശക്തി kW ആക്കി മാറ്റുന്നത് എങ്ങനെ?

A: 1 HP = 0.735 kW, 1 kW = 1.36 hp.

16. ത്രീ-ഫേസ് ജനറേറ്ററിൻ്റെ കറൻ്റ് എങ്ങനെ കണക്കാക്കാം?

A: I = P / (3 Ucos) φ ) അതായത്, കറൻ്റ് = പവർ (വാട്ട്) / (3 *400 (വോൾട്ട്) * 0.8).

ലളിതമായ ഫോർമുല ഇതാണ്: I(A) = സെറ്റ് റേറ്റഡ് പവർ (KW) * 1.8

17. പ്രത്യക്ഷ ശക്തി, സജീവ ശക്തി, റേറ്റഡ് പവർ, വലിയ ശക്തി, സാമ്പത്തിക ശക്തി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം?

എ: 1) കെവിഎ ആയി പ്രകടമായ പവർ സെറ്റ് പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളുടെയും യുപിഎസിൻ്റെയും ശേഷി പ്രകടിപ്പിക്കാൻ ചൈന ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2) KW ൻ്റെ സെറ്റുകളിൽ പ്രകടമായ ശക്തിയുടെ 0.8 മടങ്ങാണ് സജീവ ശക്തി. ചൈനയിൽ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഇലക്ട്രിക് ഉപകരണങ്ങൾക്കും ഇത് പതിവാണ്.

3) ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ റേറ്റുചെയ്ത പവർ 12 മണിക്കൂർ തുടർച്ചയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന വൈദ്യുതിയാണ്.

4) ഉയർന്ന പവർ റേറ്റുചെയ്ത പവറിൻ്റെ 1.1 മടങ്ങ് ആണ്, എന്നാൽ 12 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ 1 മണിക്കൂർ മാത്രമേ അനുവദിക്കൂ.

5) സാമ്പത്തിക ശക്തി എന്നത് റേറ്റുചെയ്ത പവറിൻ്റെ 0.75 മടങ്ങ് ആണ്, ഇത് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ ആണ്, അത് സമയപരിധിയില്ലാതെ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഈ ശക്തിയിൽ, ഇന്ധനക്ഷമതയും പരാജയനിരക്കും കുറവാണ്.

18. 50% റേറ്റുചെയ്ത വൈദ്യുതിയിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ ദീർഘകാലത്തേക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ അനുവദിക്കാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

A: വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എളുപ്പത്തിൽ കോക്കിംഗ്, വർദ്ധിച്ച പരാജയ നിരക്ക്, ചുരുക്കിയ ഓവർഹോൾ സൈക്കിൾ.

19. ജനറേറ്ററിൻ്റെ യഥാർത്ഥ ഔട്ട്പുട്ട് പവർ പവർ മീറ്ററോ അമ്മീറോ അനുസരിച്ചാണോ പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

A: ammeter എന്നത് റഫറൻസ് മാത്രമാണ്.

20. ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ആവൃത്തിയും വോൾട്ടേജും സ്ഥിരതയുള്ളതല്ല. എഞ്ചിനോ ജനറേറ്ററോ എന്നതാണോ പ്രശ്നം?

എ: ഇത് എഞ്ചിനാണ്.

21. ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ഫ്രീക്വൻസി സ്ഥിരതയും വോൾട്ടേജ് അസ്ഥിരതയും എഞ്ചിൻ്റെയോ ജനറേറ്ററിൻ്റെയോ പ്രശ്‌നമാണോ?

എ: ഇത് ജനറേറ്ററാണ്.

22. ജനറേറ്ററിൻ്റെ ആവേശം നഷ്ടപ്പെടുന്നതിന് എന്ത് സംഭവിക്കും, അത് എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം?

A: ജനറേറ്റർ ദീർഘകാലത്തേക്ക് ഉപയോഗിക്കാറില്ല, ഇത് ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഇരുമ്പ് കാമ്പിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന അവശിഷ്ട കാന്തത്തിൻ്റെ നഷ്ടത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഉത്തേജക ഇന്ധനത്തിന് അതിന് ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ട കാന്തികക്ഷേത്രം സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ സാധാരണയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, പക്ഷേ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ പ്രതിഭാസം പുതിയതാണ്. അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ സെറ്റുകളുടെ ദീർഘകാല ഉപയോഗമില്ലാത്തത്.

പ്രോസസ്സിംഗ് രീതി: 1) എക്‌സിറ്റേഷൻ ബട്ടൺ ഉപയോഗിച്ച് എക്‌സിറ്റേഷൻ ബട്ടൺ ഒരിക്കൽ അമർത്തുക, 2) ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുക, 3) ഒരു ബൾബ് ലോഡ് എടുത്ത് കുറച്ച് സെക്കൻഡ് വേഗതയിൽ ഓടുക.

23. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, മറ്റെല്ലാം സാധാരണമാണെന്ന് ജനറേറ്റർ സെറ്റ് കണ്ടെത്തുന്നു, പക്ഷേ വൈദ്യുതി കുറയുന്നു. എന്താണ് പ്രധാന കാരണം?

എ: എ. എയർ ഫിൽട്ടർ ആവശ്യത്തിന് വായു വലിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയാത്തവിധം വൃത്തികെട്ടതാണ്. ഈ സമയത്ത്, എയർ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വേണം.

B. ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ വളരെ വൃത്തികെട്ടതാണ്, കൂടാതെ കുത്തിവച്ച ഇന്ധനത്തിൻ്റെ അളവ് മതിയാകുന്നില്ല. ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ വൃത്തിയാക്കുകയോ ചെയ്യണം. C. ഇഗ്നിഷൻ സമയം ശരിയല്ല, അത് ക്രമീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

24. ഒരു ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിൻ്റെ വോൾട്ടേജും ആവൃത്തിയും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, എന്നാൽ കറൻ്റ് അസ്ഥിരമാണ്. എന്താണ് പ്രശ്നം?

ഉത്തരം: ഉപഭോക്താവിൻ്റെ ലോഡ് അസ്ഥിരവും ജനറേറ്ററിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം തികച്ചും ശരിയുമാണ് എന്നതാണ് പ്രശ്നം.

25. ഒരു ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ഫ്രീക്വൻസി അസ്ഥിരത. പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉത്തരം: ജനറേറ്ററിൻ്റെ അസ്ഥിരമായ വേഗതയാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം.

26. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ ഉപയോഗത്തിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പോയിൻ്റുകൾ ഏതൊക്കെയാണ്?

എ: 1) ടാങ്കിലെ വെള്ളം മതിയായതും അനുവദനീയമായ താപനില പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതും ആയിരിക്കണം.

2) ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഇന്ധനം ഉണ്ടായിരിക്കണം, പക്ഷേ അമിതമായിരിക്കരുത്, കൂടാതെ അനുവദനീയമായ സമ്മർദ്ദ പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും വേണം. 3) ആവൃത്തി ഏകദേശം 50HZ-ലും വോൾട്ടേജ് 400V-ലും സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. 4) ത്രീ-ഫേസ് കറൻ്റ് റേറ്റുചെയ്ത പരിധിക്കുള്ളിലാണ്.

27. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകളുടെ എത്ര ഭാഗങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റുകയോ വൃത്തിയാക്കുകയോ ചെയ്യണം?

എ: ഡീസൽ ഫിൽട്ടർ, ഫ്യൂവൽ ഫിൽറ്റർ, എയർ ഫിൽറ്റർ. (വ്യക്തിഗത സെറ്റുകൾക്ക് വാട്ടർ ഫിൽട്ടറുകളും ഉണ്ട്)

28. ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ജനറേറ്ററിൻ്റെ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

A: (1) കാർബൺ ബ്രഷിൻ്റെ പരിപാലനം നീക്കം ചെയ്യുക; (2) റേഡിയോ വിരുദ്ധ ഇടപെടൽ; (3) ഉത്തേജക തകരാറിൻ്റെ നഷ്ടം കുറയ്ക്കുക.

29. ഗാർഹിക ജനറേറ്ററുകളുടെ പൊതു ഇൻസുലേഷൻ നില എന്താണ്?

എ: ഗാർഹിക യന്ത്രം ക്ലാസ് ബി; മാരത്തൺ ബ്രാൻഡ് മെഷീനുകൾ, ലില്ലിസെൻമ ബ്രാൻഡ് മെഷീനുകൾ, സ്റ്റാൻഫോർഡ് ബ്രാൻഡ് മെഷീനുകൾ എന്നിവ ക്ലാസ് എച്ച് ആണ്.

30. ഏത് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഇന്ധനത്തിന് ഗ്യാസോലിനും ഇന്ധന മിശ്രിതവും ആവശ്യമാണ്?

എ: രണ്ട്-സ്ട്രോക്ക് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ.

31. രണ്ട് ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ സമാന്തരമായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? പൂർത്തിയാക്കാനും മെഷീൻ വർക്കുചെയ്യാനും ഏത് ഉപകരണമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്?

A: രണ്ട് മെഷീനുകളുടെയും തൽക്ഷണ വോൾട്ടേജ്, ഫ്രീക്വൻസി, ഘട്ടം എന്നിവ ഒന്നുതന്നെയാണ് എന്നതാണ് സമാന്തര പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള വ്യവസ്ഥ. സാധാരണയായി "മൂന്ന് ഒരേസമയം" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. മെഷീൻ-സമാന്തര ജോലി പൂർത്തിയാക്കാൻ പ്രത്യേക മെഷീൻ-പാരലൽ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക. പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് കാബിനറ്റ് സാധാരണയായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. സ്വമേധയാ സംയോജിപ്പിക്കാതിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. കാരണം മാനുവൽ ലയനത്തിൻ്റെ വിജയവും പരാജയവും മനുഷ്യൻ്റെ അനുഭവത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് പവർ വർക്കിൽ 20 വർഷത്തിലേറെ പരിചയമുള്ള, ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ മാനുവൽ പാരലലിംഗിൻ്റെ വിശ്വസനീയമായ വിജയ നിരക്ക് 0 ആണെന്ന് രചയിതാവ് ധൈര്യത്തോടെ പ്രസ്താവിക്കുന്നു. മുനിസിപ്പൽ റേഡിയോയിലും ടിവി യൂണിവേഴ്സിറ്റി പവർ സപ്ലൈയിലും ചെറിയ വൈദ്യുതി വിതരണ സംവിധാനം പ്രയോഗിക്കാൻ മാനുവൽ ഷണ്ടിംഗ് എന്ന ആശയം ഒരിക്കലും ഉപയോഗിക്കരുത്. സിസ്റ്റം, കാരണം രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും സംരക്ഷണ നിലകൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമാണ്.

32. ത്രീ-ഫേസ് ജനറേറ്ററിൻ്റെ പവർ ഫാക്ടർ എന്താണ്? പവർ ഫാക്ടർ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പവർ കോമ്പൻസേറ്റർ ചേർക്കാമോ?

A: പവർ ഫാക്ടർ 0.8 ആണ്. ഇല്ല, കാരണം കപ്പാസിറ്ററുകളുടെ ചാർജും ഡിസ്ചാർജും ചെറിയ വൈദ്യുതി വ്യതിയാനങ്ങൾക്ക് കാരണമാകും. ഒപ്പം ആന്ദോളനം സജ്ജമാക്കുക.

33. ഓരോ 200 മണിക്കൂർ സെറ്റ് ഓപ്പറേഷനു ശേഷവും എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ കോൺടാക്റ്റുകളും കർശനമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഉപഭോക്താക്കളോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ഉത്തരം: ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഒരു വൈബ്രേഷൻ വർക്കറാണ്. കൂടാതെ ആഭ്യന്തരമായി വിൽക്കുന്നതോ കൂട്ടിച്ചേർത്തതോ ആയ പല സെറ്റുകൾക്കും ഇരട്ട പരിപ്പ് ഉപയോഗിക്കണം. സ്പ്രിംഗ് ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗശൂന്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഫാസ്റ്ററുകൾ അയഞ്ഞാൽ, ഒരു വലിയ കോൺടാക്റ്റ് പ്രതിരോധം സംഭവിക്കും, ഇത് സെറ്റ് അസാധാരണമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇടയാക്കും.

34. ജനറേറ്റർ റൂം വൃത്തിയുള്ളതും ഒഴുകുന്ന മണൽ ഇല്ലാത്തതുമായിരിക്കണം?

A: ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വൃത്തികെട്ട വായു ശ്വസിച്ചാൽ, അത് അതിൻ്റെ ശക്തി കുറയ്ക്കും. ജനറേറ്റർ മണലും മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളും വലിച്ചെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റേറ്ററിനും റോട്ടർ വിടവുകൾക്കുമിടയിലുള്ള ഇൻസുലേഷൻ തകരാറിലാകും, അല്ലെങ്കിൽ കത്തിക്കുക പോലും ചെയ്യും.

35. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ നിന്ന് ഇൻസ്റ്റാളേഷനിൽ ന്യൂട്രൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് പൊതുവെ ശുപാർശ ചെയ്യാത്തത് എന്തുകൊണ്ട്?

എ: 1) പുതിയ തലമുറ ജനറേറ്ററിൻ്റെ സ്വയം നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തി;

2) ന്യൂട്രൽ ഗ്രൗണ്ടിംഗ് സെറ്റിൻ്റെ മിന്നൽ പരാജയ നിരക്ക് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണെന്ന് പ്രായോഗികമായി കണ്ടെത്തി.

3) ഗ്രൗണ്ടിംഗ് ഗുണനിലവാരത്തിൻ്റെ ആവശ്യകത ഉയർന്നതാണ്, സാധാരണ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് എത്തിച്ചേരാനാകില്ല. സുരക്ഷിതമല്ലാത്ത വർക്കിംഗ് ഗ്രൗണ്ട് അൺഗ്രൗണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ നല്ലതാണ്.

4) ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റിൽ ഗ്രൗണ്ട് ചെയ്ത സെറ്റുകൾക്ക് മുനിസിപ്പൽ പവർ സ്റ്റേഷനുകളിലെ വലിയ കറൻ്റ് സപ്ലൈയുടെ അവസ്ഥയിൽ തുറന്നുകാട്ടാൻ കഴിയാത്ത ലോഡുകളുടെ ചോർച്ച തകരാറുകളും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് പിശകുകളും മറയ്ക്കാൻ അവസരമുണ്ട്.

36. അൺഗ്രൗണ്ടഡ് ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റുള്ള സെറ്റ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എന്തൊക്കെ പ്രശ്നങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കണം?

എ: ഫയർ വയറിനും ന്യൂട്രൽ പോയിൻ്റിനും ഇടയിലുള്ള കപ്പാസിറ്റീവ് വോൾട്ടേജ് ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ലൈൻ 0 ലൈവ് ആയിരിക്കാം. ഓപ്പറേറ്റർമാർ ലൈൻ 0 ലൈവ് ആയി കാണണം. വിപണിയിലെ വൈദ്യുതി ശീലം അനുസരിച്ച് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

37. യുപിഎസിൻ്റെ സ്ഥിരതയുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് ഉറപ്പാക്കാൻ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുമായി യുപിഎസിൻ്റെ ശക്തി എങ്ങനെ പൊരുത്തപ്പെടുത്താം?

A: 1) UPS-നെ പൊതുവെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നത് വ്യക്തമായ പവർ KVA ആണ്, അത് ആദ്യം 0.8 കൊണ്ട് ഗുണിക്കുകയും ജനറേറ്ററിൻ്റെ സജീവ ശക്തിയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന KW ആയി പരിവർത്തനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

2) പൊതു ജനറേറ്ററാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അസൈൻ ചെയ്‌ത ജനറേറ്ററിൻ്റെ ശക്തി നിർണ്ണയിക്കാൻ യുപിഎസിൻ്റെ സജീവ ശക്തിയെ 2 കൊണ്ട് ഗുണിക്കുന്നു, അതായത് ജനറേറ്ററിൻ്റെ പവർ യുപിഎസിൻ്റെ ഇരട്ടിയാണ്.

3) PMG (പെർമനൻ്റ് മാഗ്നറ്റ് മോട്ടോർ എക്‌സിറ്റേഷൻ) ഉള്ള ഒരു ജനറേറ്ററാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിൽ, ജനറേറ്ററിൻ്റെ ശക്തി നിർണ്ണയിക്കാൻ UPS-ൻ്റെ ശക്തി 1.2 കൊണ്ട് ഗുണിക്കുന്നു, അതായത് ജനറേറ്ററിൻ്റെ ശക്തി UPS-ൻ്റെ 1.2 മടങ്ങ് ആണ്.

38. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ കൺട്രോൾ കാബിനറ്റിൽ 500V പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള വോൾട്ടേജ് എന്ന് അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഇലക്ട്രോണിക് അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ ഘടകങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാമോ?

A: No. കാരണം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 400/230V വോൾട്ടേജാണ് ഫലപ്രദമായ വോൾട്ടേജ്. പീക്ക് വോൾട്ടേജ് ഫലപ്രദമായ വോൾട്ടേജിൻ്റെ 1.414 മടങ്ങ് ആണ്. അതായത്, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ പീക്ക് വോൾട്ടേജ് Umax=566/325V ആണ്.

39. എല്ലാ ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളും സ്വയം സംരക്ഷണം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുണ്ടോ?

ഉത്തരം: ഇല്ല. ഒരേ ബ്രാൻഡ് ഗ്രൂപ്പുകളിൽ പോലും ഇന്ന് വിപണിയിൽ ഉള്ളവരും ഇല്ലാത്തവരും ഉണ്ട്. ഒരു സെറ്റ് വാങ്ങുമ്പോൾ, ഉപയോക്താവ് അത് സ്വയം വ്യക്തമാക്കണം. കരാറിൻ്റെ അറ്റാച്ച്‌മെൻ്റായി വളരെ നന്നായി എഴുതിയിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, കുറഞ്ഞ വിലയുള്ള യന്ത്രങ്ങൾക്ക് സ്വയം സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനം ഇല്ല.

40. സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് കാബിനറ്റുകൾ വാങ്ങുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവ വാങ്ങാത്തതിൻ്റെ നേട്ടങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എ: 1) സിറ്റി നെറ്റ്‌വർക്കിൽ വൈദ്യുതി തകരാർ സംഭവിച്ചാൽ, മാനുവൽ പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ സമയം വേഗത്തിലാക്കാൻ സെറ്റ് സ്വയമേവ ആരംഭിക്കും;

2) എയർ സ്വിച്ചിൻ്റെ മുൻവശത്ത് ലൈറ്റിംഗ് ലൈൻ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ പ്രവർത്തനം സുഗമമാക്കുന്നതിന് കമ്പ്യൂട്ടർ മുറിയിലെ ലൈറ്റിംഗിനെ വൈദ്യുതി തകരാർ ബാധിക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.

41. ഗാർഹിക ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾക്കുള്ള പൊതു ചിഹ്നമായ GF എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

A: രണ്ട് അർത്ഥങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു: a) ചൈനയുടെ പൊതു പവർ 50HZ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന് പവർ ഫ്രീക്വൻസി ജനറേറ്റർ സെറ്റ് അനുയോജ്യമാണ്. ബി) ആഭ്യന്തര ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ.

42. ജനറേറ്റർ വഹിക്കുന്ന ലോഡ് ഉപയോഗത്തിൽ ത്രീ-ഫേസ് ബാലൻസ് നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ടോ?

ഉ: അതെ. വലിയ വ്യതിയാനം 25% കവിയാൻ പാടില്ല. ഘട്ടം കാണാത്ത പ്രവർത്തനം കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

43. ഫോർ-സ്ട്രോക്ക് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ എന്താണ് നാല് സ്ട്രോക്കുകൾ അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

എ: ഇൻഹാലേഷൻ, കംപ്രഷൻ, ജോലി, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്.

44. ഡീസൽ എഞ്ചിനും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള വലിയ വ്യത്യാസം എന്താണ്?

എ: 1) സിലിണ്ടറിലെ മർദ്ദം വ്യത്യസ്തമാണ്. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ഘട്ടത്തിൽ വായു കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു; ഒരു ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് ഘട്ടത്തിൽ ഗ്യാസോലിൻ, വായു എന്നിവയുടെ മിശ്രിതം കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.

2) വ്യത്യസ്ത ഇഗ്നിഷൻ രീതികൾ. ആറ്റോമൈസ്ഡ് ഡീസൽ ഇന്ധനം ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകങ്ങളിലേക്ക് സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സ്വയമേവ ജ്വലിക്കുന്നു. സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ കത്തിക്കുന്നത്.

45. അധികാര വ്യവസ്ഥയിൽ "രണ്ട് വോട്ടുകൾ, മൂന്ന് സംവിധാനങ്ങൾ" എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

A: രണ്ട് ടിക്കറ്റുകൾ വർക്ക് ടിക്കറ്റിനെയും ഓപ്പറേഷൻ ടിക്കറ്റിനെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളിൽ നടത്തുന്ന ഏതെങ്കിലും ജോലി അല്ലെങ്കിൽ പ്രവർത്തനം. ചുമതലയുള്ള വ്യക്തി നൽകുന്ന വർക്ക്, ഓപ്പറേഷൻ ടിക്കറ്റുകൾ ആദ്യം ശേഖരിക്കണം. പാർട്ടികൾ വോട്ടിലൂടെ നടപ്പാക്കണം. മൂന്ന് സംവിധാനങ്ങൾ ഷിഫ്റ്റ് സിസ്റ്റം, പട്രോളിംഗ് ഇൻസ്പെക്ഷൻ സിസ്റ്റം, റെഗുലർ എക്യുപ്മെൻ്റ് സ്വിച്ചിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

46. ​​ത്രീ-ഫേസ് ഫോർ വയർ സിസ്റ്റം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നത് എന്താണ്?

എ: ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ 4 ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് ലൈനുകൾ ഉണ്ട്, അതിൽ 3 എണ്ണം ഫയർ ലൈനുകളും 1 സീറോ ലൈനുമാണ്. വരികൾക്കിടയിലുള്ള വോൾട്ടേജ് 380V ആണ്. ഫയർ ലൈനും സീറോ ലൈനും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 220 V ആണ്.

47. ത്രീ-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിനെക്കുറിച്ച്? അനന്തരഫലങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

A: ലൈനുകൾക്കിടയിൽ ഓവർലോഡ് ഇല്ലാതെ, ഒരു ഡയറക്ട് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ഒരു ത്രീ-ഫേസ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആണ്. അനന്തരഫലങ്ങൾ ഭയങ്കരമാണ്, ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ യന്ത്ര നാശത്തിലേക്കും മരണത്തിലേക്കും നയിച്ചേക്കാം.

48. ബാക്ക് പവർ സപ്ലൈ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതെന്താണ്? രണ്ട് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

A: സ്വയം നൽകിയ ജനറേറ്ററിൽ നിന്ന് നഗര ശൃംഖലയിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതി വിതരണത്തെ റിവേഴ്സ് പവർ സപ്ലൈ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. രണ്ട് ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളുണ്ട്: എ)

നഗര ശൃംഖലയിൽ വൈദ്യുതി തകരാർ സംഭവിക്കുന്നില്ല, നഗര ശൃംഖലയുടെ വൈദ്യുതി വിതരണവും സ്വയം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ജനറേറ്ററിൻ്റെ വൈദ്യുതി വിതരണവും സമന്വയിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, ഇത് സെറ്റുകളെ നശിപ്പിക്കും. സ്വയം നൽകുന്ന ജനറേറ്ററിൻ്റെ ശേഷി വലുതാണെങ്കിൽ, നഗര ശൃംഖലയും ആന്ദോളനം ചെയ്യും. ബി)

മുനിസിപ്പൽ പവർ ഗ്രിഡ് വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടു, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുന്നു. സ്വന്തം ജനറേറ്ററുകൾ വൈദ്യുതി തിരികെ നൽകുന്നു. വൈദ്യുതി വിതരണ വകുപ്പ് മരാമത്ത് ജീവനക്കാർ വൈദ്യുതാഘാതമേറ്റ് മരിക്കാൻ ഇടയാക്കും.

49. ഡീബഗ്ഗിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് സെറ്റിൻ്റെ എല്ലാ ഫിക്സിംഗ് ബോൾട്ടുകളും നല്ല നിലയിലാണോ എന്ന് ഡീബഗ്ഗർ നന്നായി പരിശോധിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്? എല്ലാ ലൈൻ ഇൻ്റർഫേസുകളും കേടുകൂടാതെയുണ്ടോ?

A: ദീർഘദൂര ഗതാഗതത്തിന് ശേഷം, ബോൾട്ടുകളും ലൈൻ കണക്ഷനുകളും അയയ്‌ക്കുകയോ ഉപേക്ഷിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് ചിലപ്പോൾ ഒഴിവാക്കാനാവില്ല. കനംകുറഞ്ഞ ഡീബഗ്ഗിംഗ്, മെഷീന് കേടുപാടുകൾ ഭാരമേറിയതാണ്.

50. വൈദ്യുതോർജ്ജം ഏത് ഊർജ്ജ നിലയുടേതാണ്? എസിയുടെ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഉ: വൈദ്യുതോർജ്ജം ദ്വിതീയ ഊർജ്ജത്തിൻ്റേതാണ്. എസി മെക്കാനിക്കൽ എനർജിയിൽ നിന്നും ഡിസി കെമിക്കൽ എനർജിയിൽ നിന്നും പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സംഭരിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മയാണ് എസിയുടെ സവിശേഷത. ഇത് ഇപ്പോൾ ഉപയോഗത്തിനായി കണ്ടെത്തി.

51. വൈദ്യുതി വിതരണത്തിനായി അടയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ജനറേറ്ററിന് എന്ത് വ്യവസ്ഥകൾ പാലിക്കാൻ കഴിയും?

A: ജല തണുപ്പിക്കൽ സെറ്റും ജലത്തിൻ്റെ താപനിലയും 56 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ എത്തുന്നു. എയർ-കൂൾഡ് സെറ്റും ശരീരവും ചെറുതായി ചൂടാണ്. ലോഡില്ലാതെ വോൾട്ടേജ് ആവൃത്തി സാധാരണമാണ്. ഇന്ധന സമ്മർദ്ദം സാധാരണമാണ്. എങ്കിൽ മാത്രമേ വൈദ്യുതി അടച്ചുപൂട്ടാൻ കഴിയൂ.

52. പവർ-ഓണിനു ശേഷമുള്ള ലോഡുകളുടെ ക്രമം എന്താണ്?

A: ലോഡുകൾ വലുതിൽ നിന്ന് ചെറുതിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നു.

53. ഷട്ട്ഡൗണിന് മുമ്പുള്ള അൺലോഡിംഗ് സീക്വൻസ് എന്താണ്?

A: ലോഡുകൾ ചെറുതിൽ നിന്ന് വലുതായി അൺലോഡ് ചെയ്യുകയും പിന്നീട് അടച്ചുപൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു.

54. എന്തുകൊണ്ടാണ് നമുക്ക് ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഓഫ് ചെയ്യാനും ഓണാക്കാനും കഴിയാത്തത്?

A: ലോഡുള്ള ഷട്ട്ഡൗൺ ഒരു അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പാണ്.