ഡീലർമാർ & സ്പെയർ പാർട്സ്

ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ CKD/SKD ബിസിനസ്സ് ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് നൽകാം, വിശദാംശങ്ങൾക്ക് ബന്ധപ്പെടുക.
ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് സങ്കീർണ്ണമായ ഘടനയും പ്രശ്‌നകരമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുമുള്ള താരതമ്യേന വലിയ യൂണിറ്റാണ്. ഭൂരിഭാഗം ഉപയോക്താക്കൾക്കും ഡീസൽ ജനറേറ്ററിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളുടെയും പരിപാലന രീതികളുടെയും ഒരു ആമുഖമാണ് താഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ:

1. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും മെയിൻ ബെയറിംഗും
സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൻ്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു നീണ്ട ഷാഫ്റ്റാണ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ്. ഷാഫ്റ്റിൽ ഒരു ഓഫ്‌സെറ്റ് കണക്റ്റിംഗ് വടി ജേണൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ക്രാങ്ക് പിൻ, ഇത് പിസ്റ്റൺ കണക്റ്റിംഗ് വടിയുടെ റെസിപ്രൊക്കേറ്റിംഗ് മോഷൻ റോട്ടറി മോഷനാക്കി മാറ്റാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. പ്രധാന ബെയറിംഗിലേക്കും കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗിലേക്കും ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനായി ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനുള്ളിൽ ഒരു ഓയിൽ സപ്ലൈ ചാനൽ തുരക്കുന്നു. സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പ്രധാന ബെയറിംഗ് ഒരു സ്ലൈഡിംഗ് ബെയറിംഗ് ആണ്.
2. സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്
ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ അസ്ഥികൂടമാണ് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ മറ്റെല്ലാ ഭാഗങ്ങളും സ്ക്രൂകളോ മറ്റ് കണക്ഷൻ രീതികളോ ഉപയോഗിച്ച് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മറ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ നിരവധി ത്രെഡ് ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ട്. സിലിണ്ടർ ബോഡിയിൽ Quzhou പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ദ്വാരങ്ങളോ പിന്തുണകളോ ഉണ്ട്; ക്യാംഷാഫ്റ്റുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ദ്വാരങ്ങൾ തുരത്തുക; സിലിണ്ടർ ലൈനറിൽ ഘടിപ്പിക്കാവുന്ന സിലിണ്ടർ ബോർ.
3. പിസ്റ്റൺ, പിസ്റ്റൺ റിംഗ്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി
പിസ്റ്റണിൻ്റെയും അതിൻ്റെ റിംഗ് ഗ്രോവിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പിസ്റ്റൺ റിംഗിൻ്റെയും പ്രവർത്തനം ഇന്ധനത്തിൻ്റെയും വായു ജ്വലനത്തിൻ്റെയും മർദ്ദം ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലേക്ക് മാറ്റുക എന്നതാണ്. പിസ്റ്റണിനെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ പ്രവർത്തനം. പിസ്റ്റണിനെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് പിസ്റ്റൺ പിൻ ആണ്, ഇത് സാധാരണയായി പൂർണ്ണമായും ഒഴുകുന്നു (പിസ്റ്റൺ പിൻ പിസ്റ്റണിലേക്കും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയിലേക്കും ഒഴുകുന്നു).
4. ക്യാംഷാഫ്റ്റും ടൈമിംഗ് ഗിയറും
ഒരു ഡീസൽ എഞ്ചിനിൽ, ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഇൻലെറ്റും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു; ചില ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളിൽ, ഇതിന് ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിൽ പമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഓടിക്കാനും കഴിയും. ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ മുൻ ഗിയറിലേക്ക് തുറന്നിരിക്കുന്ന ടൈമിംഗ് ഗിയറിലൂടെയോ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഗിയറിലൂടെയോ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് സമയമെടുക്കുന്നു. ഇത് ക്യാംഷാഫ്റ്റിനെ നയിക്കുക മാത്രമല്ല, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ വാൽവ് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റും പിസ്റ്റണും ഉപയോഗിച്ച് കൃത്യമായ സ്ഥാനത്തായിരിക്കുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
5. സിലിണ്ടർ തലയും വാൽവും
സിലിണ്ടർ തലയുടെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം സിലിണ്ടറിന് ഒരു കവർ നൽകുക എന്നതാണ്. കൂടാതെ, സിലിണ്ടറിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നതിനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഒരു എയർ ഇൻലെറ്റും ഒരു എയർ ഔട്ട്‌ലെറ്റും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സിലിണ്ടർ തലയിലെ വാൽവ് പൈപ്പിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള വാൽവുകൾ വഴി ഈ എയർ പാസേജുകൾ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
6. ഇന്ധന സംവിധാനം
ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ ലോഡും വേഗതയും അനുസരിച്ച്, ഇന്ധന സംവിധാനം ഒരു കൃത്യമായ സമയത്ത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ സിലിണ്ടറിലേക്ക് കൃത്യമായ അളവിൽ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുന്നു.
7. സൂപ്പർചാർജർ
എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകത്താൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു എയർ പമ്പാണ് സൂപ്പർചാർജർ, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രഷറൈസ്ഡ് വായു നൽകുന്നു. സൂപ്പർചാർജിംഗ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ മർദ്ദം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.