▶ Прво, температурата е ниска, условите за согорување на дизелот во цилиндерот се влошуваат, атомизацијата на горивото е слаба, периодот на согорување по палењето се зголемува, моторот е лесен за груба работа, го влошува оштетувањето на лежиштата на коленестото вратило, прстените на клипот и другите делови , намалување на моќноста и економичноста.
▶ Второ, водената пареа по согорувањето лесно се кондензира на ѕидот на цилиндерот, предизвикувајќи метална корозија.
▶ Трето, неизгорениот дизел може да го разреди моторното масло и да го влоши подмачкувањето.
▶ Четврто, колоидот се формира поради нецелосно согорување на горивото, така што прстенот на клипот е заглавен во жлебот на прстенот на клипот, вентилот е заглавен, а притисокот во цилиндерот се намалува на крајот на компресија.
▶ Петто, температурата на водата е премногу ниска, температурата на маслото е исто така ниска, маслото се згуснува, флуидноста станува слаба, а пумпата за масло има помалку масло, што резултира со недоволно снабдување со масло. Покрај тоа, просторот на лежиштето на коленестото вратило станува помал и подмачкувањето е слабо.
Време на објавување: 13-11-2021 година
