▶ Прво, температурата е ниска, условите за согорување на дизелот во цилиндерот се влошуваат, атомизацијата на горивото е слаба, периодот на согорување по зголемувањето на палењето, моторот е лесен за работа грубо, ја влоши оштетувањето на лагери на коленестото вратило, клипните прстени и други делови, ја намалуваат моќноста и економијата.
▶ Второ, водената пареа по согорувањето е лесно да се кондензира на wallидот на цилиндерот, предизвикувајќи метална корозија.
▶ Трето, неизгорен дизел може да го разреди моторното масло и да го влоши подмачкувањето.
▶ Четврто, колоидот е формиран поради нецелосно согорување на горивото, така што клипот прстенот е заглавен во жлебот на клипот на прстенот, вентилот е заглавен, а притисокот во цилиндерот се намалува на крајот на компресијата.
▶ Петто, температурата на водата е премногу ниска, температурата на маслото е исто така мала, маслото се згуснува, флуидноста станува лоша, а пумпата за масло има помалку масло, што резултира во недоволно снабдување со нафта. Покрај тоа, дозволата за лежиште на коленестото вратило станува помала и подмачкувањето е лошо.
Време на објавување: ноември-13-2021 година
