Како работи генераторот на дизел

Како работи генераторот на дизел?

Дизел генераторите се сигурни извори на енергија кои ја претвораат хемиската енергија складирана во дизел гориво во електрична енергија. Тие се широко користени во различни апликации, од обезбедување резервна моќност за време на вонредни состојби до напојување на оддалечени локации каде електричната мрежа на мрежа е недостапна. Разбирањето на тоа како функционира дизел генераторот вклучува испитување на неговите основни компоненти и процесите што се случуваат во нив за производство на електрична енергија.

Основни компоненти на дизел генератор

Системот за дизел генератор обично се состои од две главни компоненти: мотор (конкретно, дизел мотор) и алтернатор (или генератор). Овие компоненти работат тандем за производство на електрична енергија.

1. Дизел мотор: Дизел моторот е срцето на генераторот систем. Тоа е мотор за согорување што согорува дизел гориво за производство на механичка енергија во форма на ротирачко движење. Дизел моторите се познати по нивната издржливост, ефикасност на горивото и ниски барања за одржување.
2. Алтернатор: Алтернаторот ја претвора механичката енергија произведена од дизел моторот во електрична енергија. Ова го прави преку процес наречен електромагнетна индукција, каде ротирачките магнетни полиња создаваат електрична струја во збир на калеми рани околу железо јадро.

Работен принцип

Работен принцип на дизел генератор може да се подели на неколку чекори:

1. Инјекција и согорување на горивото: Дизел моторот работи на принципот на компресија-палета. Воздухот се влече во цилиндрите на моторот преку вентилите за внесување и се компресира до многу висок притисок. На врвот на компресија, дизел горивото се инјектира во цилиндрите под голем притисок. Топлината и притисокот предизвикуваат гориво да се запали спонтано, ослободувајќи енергија во форма на проширување на гасови.
2. Движење на клипот: Проширените гасови ги туркаат клиповите надолу, претворајќи ја енергијата на согорувањето во механичка енергија. Пистоните се поврзани со коленестото вратило преку поврзување на шипки, а нивното движење надолу го ротира коленестото вратило.
3. Механички трансфер на енергија: Ротирачкото коленестото вратило е поврзано со роторот на алтернаторот (познат и како арматура). Како што ротира коленестото вратило, тој го врти роторот во внатрешноста на алтернаторот, создавајќи ротирачко магнетно поле.
4. Електромагнетна индукција: Ротирачкото магнетно поле комуницира со стационарните калеми на статорот рани околу железното јадро на алтернаторот. Оваа интеракција предизвикува наизменична електрична струја (AC) во калемите, која потоа се доставува до електричното оптоварување или се чува во батерија за подоцнежна употреба.
5. Регулација и контрола: излезниот напон и фреквенцијата на генераторот се регулирани со контролен систем, кој може да вклучува автоматски регулатор на напон (AVR) и гувернер. AVR го одржува излезниот напон на постојано ниво, додека гувернерот го прилагодува снабдувањето со гориво на моторот за да одржи постојана брзина и, на тој начин, постојана фреквенција на излез.
6. Ладење и издувни гасови: Дизел моторот генерира значителна количина на топлина за време на согорувањето. Системот за ладење, обично со употреба на вода или воздух, е од суштинско значење за одржување на оперативната температура на моторот во безбедни граници. Покрај тоа, процесот на согорување произведува издувни гасови, кои се протерани преку системот за издувни гасови.