Како работи дизел генератор?

Како работи дизел генератор?

Дизел генераторите се сигурни извори на енергија кои ја претвораат хемиската енергија складирана во дизел горивото во електрична енергија. Тие се широко користени во различни апликации, од обезбедување резервна енергија за време на итни случаи до напојување оддалечени локации каде што електричната мрежа е недостапна. Разбирањето како работи дизел генератор вклучува испитување на неговите основни компоненти и процесите што се случуваат во нив за производство на електрична енергија.

Основни компоненти на дизел генератор

Системот на дизел генератор обично се состои од две главни компоненти: мотор (конкретно, дизел мотор) и алтернатор (или генератор). Овие компоненти работат во тандем за да произведуваат електрична енергија.

1. Дизел мотор: Дизел моторот е срцето на системот на генераторот. Тоа е мотор со согорување кој согорува дизел гориво за да произведе механичка енергија во форма на ротирачко движење. Дизел моторите се познати по нивната издржливост, ефикасност на горивото и ниски барања за одржување.
2. Алтернатор: Алтернаторот ја претвора механичката енергија произведена од дизел моторот во електрична енергија. Тоа го прави преку процес наречен електромагнетна индукција, каде што ротирачките магнетни полиња создаваат електрична струја во множество намотки намотани околу железното јадро.

Принцип на работа

Принципот на работа на дизел генератор може да се подели на неколку чекори:

1. Вбризгување гориво и согорување: Дизел моторот работи на принцип на палење со компресија. Воздухот се вовлекува во цилиндрите на моторот преку вентилите за довод и се компресира до многу висок притисок. На врвот на компресија, дизел горивото се вбризгува во цилиндрите под висок притисок. Топлината и притисокот предизвикуваат спонтано палење на горивото, ослободувајќи енергија во форма на гасови кои се шират.
2. Движење на клипот: гасовите што се шират ги туркаат клиповите надолу, претворајќи ја енергијата на согорувањето во механичка енергија. Клиповите се поврзани со коленестото вратило преку поврзувачки шипки, а нивното движење надолу го ротира коленестото вратило.
3. Механички пренос на енергија: Ротирачкото коленесто вратило е поврзано со роторот на алтернаторот (познат и како арматура). Како што се ротира коленестото вратило, го врти роторот внатре во алтернаторот, создавајќи ротирачко магнетно поле.
4. Електромагнетна индукција: ротирачкото магнетно поле е во интеракција со статорните намотки на статорот намотани околу железното јадро на алтернаторот. Оваа интеракција предизвикува наизменична електрична струја (AC) во намотките, која потоа се доставува до електричното оптоварување или се складира во батерија за подоцнежна употреба.
5. Регулација и контрола: излезниот напон и фреквенцијата на генераторот се регулирани со контролен систем, кој може да вклучува автоматски регулатор на напон (AVR) и гувернер. AVR го одржува излезниот напон на константно ниво, додека гувернерот го прилагодува снабдувањето со гориво на моторот за да одржува константна брзина, а со тоа и константна излезна фреквенција.
6. Ладење и издувни гасови: Дизел моторот генерира значителна количина на топлина за време на согорувањето. Системот за ладење, кој обично користи вода или воздух, е од суштинско значење за одржување на работната температура на моторот во безбедни граници. Дополнително, процесот на согорување произведува издувни гасови, кои се исфрлаат преку издувниот систем.