1. Principinis skirtumas: šepečio variklis naudoja mechaninį komutavimą, magnetinis polius nejuda, degalai sukasi. Kai variklis veikia, degalai ir komutatorius sukasi, magnetas ir anglies šepetėlis nesisuka, o kintamą cdegalų srovės krypties keitimą atlieka komutatorius ir šepetys, kurie sukasi kartu su varikliu. Variklis be šepetėlių naudoja elektroninį komutavimą, degalai nejuda, o magnetinis polius sukasi.
2. Greičio reguliavimo režimo skirtumas: Tiesą sakant, abu varikliai valdomi įtampos reguliavimu, tik todėl, kad bešepetėlyje nuolatinė srovė naudoja elektroninį komutavimą, reikalingas skaitmeninis valdymas. DC be šepetėlių komutuojamas anglies šepetėliu ir gali būti valdomas tradicinėmis analoginėmis grandinėmis, tokiomis kaip silicio valdymas, o tai yra gana paprasta.
Veikimo skirtumai:
▶ 1. Šepečio variklis turi paprastą struktūrą, ilgą kūrimo laiką ir brandžią technologiją.
Dar variklio gimimo XIX amžiuje praktinis variklis buvo sukurtas be šepetėlių, ty kintamosios srovės voverės narvelio asinchroninis variklis, kuris buvo plačiai naudojamas nuo kintamosios srovės generavimo. Tačiau asinchroniniame variklyje yra daug neįveikiamų defektų, todėl variklio technologijos vystymasis vyksta lėtai.
▶ 2. Nuolatinės srovės šepečio variklis turi greitą reagavimo greitį ir didelį paleidimo momentą:
Nuolatinės srovės šepečio variklis turi greitą paleidimo reakciją, didelį paleidimo momentą, sklandų greičio keitimą ir beveik nejaučia vibracijos nuo nulio iki didžiausio greičio. Užvedus gali važiuoti didesne apkrova. Bešepetėlis variklis turi didelę paleidimo varžą (induktyvumą), todėl turi mažą galios koeficientą, santykinai mažą paleidimo momentą, ūžesį užvedus, lydimą stiprios vibracijos, mažą važiavimo apkrovą užvedus.
▶ 3. Nuolatinės srovės šepečio variklis veikia sklandžiai, gerai paleidžiamas ir stabdomas:
Šepečių variklius reguliuoja įtampa, todėl paleidžiamas ir stabdomas sklandžiai bei sklandžiai veikia pastoviu greičiu. Varikliai be šepetėlių paprastai valdomi skaitmeniniu dažnio konvertavimu. Pirmiausia kintamoji srovė pakeičiama į DC, tada DC į AC. Greitis reguliuojamas keičiant dažnį. Todėl varikliai be šepetėlių užvedimo ir stabdymo metu dirba netolygiai, su didele vibracija ir tik esant pastoviam greičiui veiks sklandžiai.
▶ 4. Didelis nuolatinės srovės šepečio variklio valdymo tikslumas:
Nuolatinės srovės šepečio variklis paprastai naudojamas kartu su pavarų dėže ir dekoderiu, todėl variklio išėjimo galia padidėja ir valdymo tikslumas yra didesnis. Valdymo tikslumas gali siekti 0,01 mm ir gali sustabdyti judančias dalis beveik visur, kur tik norite. Visos tikslios staklės tikslumui valdyti naudoja nuolatinės srovės variklį.
▶ 5. DC šepečio variklis yra pigus ir lengvai prižiūrimas.
Dėl paprastos struktūros, mažų gamybos sąnaudų, daugelio gamintojų ir brandžios technologijos, nuolatinės srovės šepečio variklis yra plačiai naudojamas ir labai nebrangus. Variklio be šepetėlių technologija dar nesubrendusi, kaina didelė, o pritaikymo diapazonas ribotas. Jis daugiausia turėtų būti naudojamas pastovaus greičio įrangoje, pvz., kintamo dažnio oro kondicionavimo įrenginiuose, šaldytuvuose ir kt. Bešepetėlių variklio pažeidimus galima pakeisti tik.
▶ 6. Be šepetėlių, mažai trukdžių:
Bešepetėlis variklis pašalina šepečius, o tiesiausias pokytis yra elektrinių kibirkščių, susidarančių bešepetėliu varikliui, nebuvimas, o tai labai sumažina nuotolinio valdymo radijo įrangos elektros kibirkščių trukdžius.
Paskelbimo laikas: 2021-04-20
