▶ Pirmiausia, temperatūra yra žema, dyzelino degimo sąlygos cilindre blogėja, degalų atomizavimas yra prastas, degimo laikotarpis po uždegimo padidėjimo, variklis lengvai veikia grubiai, padidina alkūninio veleno guolių, stūmoklių žiedų ir kitų dalių pažeidimus, mažina galią ir ekonomiką.
▶ Antra, vandens garai po degimo lengva kondensuoti ant cilindro sienos, sukeliančios metalo koroziją.
▶ Trečia, nesudegęs dyzelinas gali praskiesti variklio alyvą ir pabloginti tepimą.
▶ Ketvirta, koloidas susidaro dėl nepilno degalų degimo, kad stūmoklio žiedas būtų įstrigęs stūmoklio žiedo griovelyje, vožtuvas įstrigo, o cilindro slėgis mažėja suspaudimo gale.
▶ Penkta, vandens temperatūra yra per žema, alyvos temperatūra taip pat yra žema, aliejus sutirštėja, sklandumas tampa prastas, o alyvos siurblys turi mažiau alyvos, todėl alyvos tiekimas nepakankamas. Be to, alkūninio veleno guolio klirensas tampa mažesnis, o tepimas yra prastas.
Pašto laikas: 2012 m. Lapkričio 13 d
