Dieselmotor Feeler wéi exzessiv Brennstoffdrock oder oszilléierend Pointter vum Drock. Als Resultat erschéiert Accidenter geschätt, gewisen déiwäit sech an onnéideg Verloschter ausléisen.
1. Niddereg Brennstoffdrock
Wann den Drock vun den Dauchde Drock uginn ass, fënnt een méi niddreg wéi den normale Wäert (0,15-0,4 MPA), stoppen direkt d'Maschinn direkt. No waarden 3 Minutten, zitt de Brennstoffkugel eraus fir d'Qualitéit an d'Quantitéit vum Brennstoff ze kontrolléieren. Wann d'Brennstoff Quantitéit net genuch ass, soll et derbäigesat ginn. Wann d'Brennstoffvirschwiessel niddereg ass, ass de Brennstoffniveau erop an de Brennstoff Geroch geschitt, ass de Brennstoff gemëscht. Wann de Brennstoff mëllecht wäiss ass, ass et Waasser an de Brennstoff gemëscht. Check an eliminéiert Brennstoff oder Waasserkäschten an ersetzen de Brennstoff wéi néideg. Wann de Brennstoff d'Ufuerderunge vun dëser Zort Dieselmotor entsprécht, léisst d'Quantitéit genuch, loosen d'Schrackplug vum Haaptbritschauspassung an dréit de Crankshaft. Wa méi Brennstoff entlooss gëtt, d'Matdeelung vun der Haaptlagerung, Verbindung, Verbindung, Verbuet a Camshafte Lager kann ze grouss sinn. D'Läschungsbezuelung sollt gepréift ginn an ugepasst ginn. Wann et wéineg Brennstoffausput ass, kann et blockéierter Filter, Leckung vum Drockbelaaschtung vun Drock oder falsch Upassung. Zu dësem Moment sollt de Filtere gebotzt oder gepréift an den Drockverbriechung vum Drock ugepasst ginn. Upassung vum Drock limitéierend Ventil soll am Teststand duerchgefouert ginn an soll net gemaach ginn. Zousätzlech ass nëmmen d'Brennstoff Pompel schwéier oder d'gesetzlecher Gasket gemaach, verursaacht de Brennstoff Pompel net fir Bann ginn, Et gëtt och Brennstéist ze niddreg. Zu dëser Zäit ass et néideg ze kontrolléieren an de Brennstoffpompel ze reparéieren an ze reparéieren. Wa keng Anomalie nodeems déi uewe genannte Schecken fonnt gëtt, heescht dat, datt de Brennstanddrockschwecker eraus ass an en neie Brennstoffdrock-Jauber muss ersat ginn.
2. Kee Brennstoffdrock
Wärend der Operatiounsplaz Maschinnen, wann de Brennstoff Indikator op sech opgeriicht an den Brennstandpunkt Powerer Powerer Powerer weist op 0, d'Maschinn ass direkt gestoppt ginn. Da kuckt ob d'Brennstoff Pipeline e vill wéinst enger plötzlecher Rupture leeft. Wann et net ass keen e grousst Brennstoff, deen de Motorradoator ass, vermëscht de Kupplungsworf vum Brennstoffdrock. Wann de Brennstoff séier erausgeet, ass de Brennstoff-Spëtzeg-Spuer beschiedegt. Zënter dem Brennstofffilter ass um Zylinderblock montéiert ginn, sollt et allgemeng e Pabeierskammer sinn. Wann de Pabeierskëssen falsch montéiert ass oder de Brennstoffinschloss mat dem nationale Brennstoffholz verbonne sinn, kann de Brennstoff net an d'Haaptmauspassungsfäegkeet an Do si relativ geféierlech, besonnesch fir d'Diesel Motor no huet just iwwerhauseg ginn. Wann ech keng an och déi uewe genannte Referenzen ausgestouss ginn, kann d'Fauwen Pompel Pompel an de Brennstoff Pomp muss gepréift ginn.
3. Exzessiv Brennstoffdrock
Am Wanter Wann den Dester-Moto ugefaang ass, ass gesitt, datt de Bike befestegt gëtt a normal nodeems normal eriwwer ass. Wann den ugewisenen Wäert vum Brennstoffdrock-Jauge ass ëmmer nach den normalen Wäert, den Drocklimit vum Drockbegrëffer sollt ugepasst ginn fir de spezifizéierte Wäert ze treffen. No der Kommissioun, wéini de Biblostettraltleck nach ëmmer dat dat ze héich ass, huet den Uberun gebaut ginn, muss de Brennstrulle Budget, wat déi Brennstaark ze héich ass. Wann de Brennstoff net viskos ass, ass et vläicht datt de Schmäerzen Zichinzéngscht ass blockéiert a gebotzt mat propper Diesel Brennstoff. Wéinst der schlechter Subririkitéit vum Darmliminzwindegkeet, et ass nëmme méiglech fir den Ufank vum CRankshaft ze rotéieren fir 3-4 Minutten iwwer ze botzen (Notéiert). Wann de Motor ugefang muss ginn fir Botzen, gëtt et gebotzt, gëtt den 2/3 vum Brennstoff an 1/3 vum Brennstoff net gebotzt, net méi wéi 3 Minutten.
4. De Pointer vum Brennstoffdrock Spuer Oscillates zréck a vir
Nom Start vun den Debe-Los-Cohe, deen den Emtenstrockszäll saukuléiert gëtt, da sollt d'Brennstoff aus dem Standard ausgeschalt ginn. De Bypass Ventil soll gepréift ginn, wann et genuch Brennstoff ass. Wann de Ofbau gewaltgewilent Fréicht ass ass insgesat eng Ecasse-defatility misste versat ginn; Wann de Bypass Ventil net richteg zoumaachen, soll et reparéiert ginn
Postzäit: Jun-21-2020
