Diesel engine fuel pressio preme vel non pressionis ob gerunt machinae partes, ecclesiam turpem vel alia vitia. Vitiis ut cibus nimius pressus vel oscillans monstratorem pressurae coniecturam. Quam ob rem accidentia in usu machinarum constructionis, in detrimentis superfluis resultantes.
1. Maximum cibus pressura
Cum pressio indicata pressionis cibus pressionis minor sit quam valor normalis (0.15-0.4 MPa), machina statim cessa. Post 3-5 minuta moratus, cibus METIOR extrahe ad reprimendam qualitatem et quantitatem escae. Si cibus quantitas sufficiens est, adiciendum est. Si cibus viscositas humilis est, cibus gradu oritur et cibus odor fit, cibus cibus miscetur. Si cibus albus est lacteus, aqua admiscetur cibus. Compesce et eliminare cibus vel lacus aquae ac cibus substitutus ut postulabat. Si cibus requisitis occurrit huius generis machinae pellentesque et quantum satis est, cochleae obturaculum praecipui escae transitus solve et crankshaft converte. Si cibus plus emissus est, admissura alvi portantium principalium, virga connectens portantem et camshaft gerentem, nimis magnum esse potest. Patibulum alvi cohibenda et componenda. Si parum cibus output est, colum obstruetur, lacus pressionis valvae vel impropriae commensurationis limitandi. Hoc tempore, colum purgandum vel comprimendum debet et pressionis valvae limitis accomodata. Temperatio pressionis limitationis valvae peragi debet in probatione statis et ad nutum non debet fieri. Praeterea, si cibus sentinatus graviter detritus est vel gasket sigillum laeditur, cibus sentinam non sentinam causans, etiam premendi fomitem efficiet. Hoc tempore, necesse est sentinam cibus reprimendam et reficiendam. Si nulla deprauatio post has cohibetiones inuenitur, significat pressionis fomitem extra ordinem esse et novam pressionis fomitem reponendam esse.
2. Nulla cibus pressura
In operatione machinae constructionis, si cibus indicator illuminatur et cibus pressionis monstrat monstratorem 0, machina statim cessandum est et ignis sistendus est. Tum reprehendo, an cibus pipeline perfluat multum ob subitam rupturam. Si nulla est magna esca perpluo in machina exteriore, iuncturam pressionis METIOR solve. Si cibus cito ruit, cibus coniectura laeditur. Cum cibus colum in cylindro stipite insidet, fere pulvinus esse debet. Si pulvinus charta perperam conscendit vel fovea escaria fovea cum foco nationali coniungitur, cibus principale transitum ingredi non potest. Hoc satis periculosum est, praesertim in machinamento pellentesque, quae modo iactata est. Si nulla phaenomena abnormalia per superiores compescmenta reperiuntur, culpa in sentina cibus esse potest et sentinae fomite coercendae et reparandae sunt.
3. Nimia cibus pressura
Hieme, cum diesel machinam iam incepit, invenietur cibus pressus in alto latere et post preheated normales decidere. Si valor indicatae quantitatis fuel pressionis adhuc valorem normalem excedit, pressionis limitationis valvae aptari debet ad valorem determinatum. His mandandis, si cibus pressus adhuc nimis altus est, cibus notam cohiberi debet, si cibus viscositas nimis alta est. Si cibus non viscosus est, fortasse cibus meatus lubricus praeclusus est et mundus pellentesque cibus purgatur. Ob pauperem nuditatem pellentesque cibus, solum possibile est 3-4 minuta inter purgationem crankshaft fluere starter (nota machinam non esse inchoandam). Si machina ad purgandum incepit, purgari potest post mixtionem 2/3 escae et 1/3 escae non plus quam 3 minuta.
4. Regula pressurae fuel oscillat et ultro citroque METIOR
Post inchoatam machinam pellentesque, si monstrator cibus pressionis oscillat ultro citroque, cibus METIOR evelli debet, primum ut inspicias an sufficiat cibus, et si non, cibus idoneus secundum regulam adiciendus sit. Valvae bypassim cohibenda sunt, si satis cibus est. Si valvae bypassi ver deforme est vel elasticitatem non habet, valvae bypassim vere restitui debent; Si valvae bypassim proprie non claudit, reparari debet
Post tempus: Iun-21-2020
