▶ Биринчиден, температура төмөн, цилиндрде дизелдик күйүү шарттары начарлайт, күйүүчү майдын атомизациясы начар, от алдыруудан кийинки күйүү мезгили көбөйөт, кыймылдаткыч орой иштөөгө оңой, кранк валынын подшипниктеринин, поршендик шакекчелердин жана башка тетиктердин бузулушун күчөтөт. , кубаттуулукту жана экономиканы азайтат.
▶ Экинчиден, күйгөндөн кийин суунун буусу цилиндр дубалында конденсацияланып, металл коррозиясын пайда кылат.
▶ Үчүнчүдөн, күйбөгөн дизель мотор майын суюлтуп, майлоону начарлатышы мүмкүн.
▶ Төртүнчүдөн, коллоид күйүүчү майдын толук эмес күйүүсүнөн пайда болот, андыктан поршень шакеги поршень шакекчесинин оюгуна тыгылып, клапан тыгылып калат жана кысуунун аягында цилиндрдеги басым төмөндөйт.
▶ Бешинчиден, суунун температурасы өтө төмөн, майдын температурасы да төмөн, май коюуланып, суюктук начарлап, май насосунда май азыраак болот, натыйжада май жетишсиз. Мындан тышкары, кранк валдын подшипниктеринин аралыгы кичирейип, майлоо начар.
Посттун убактысы: Ноябр-13-2021
