Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү майынын басымы кыймылдаткычтын тетиктеринин эскиришинен, туура эмес монтаждан же башка кемчиликтерден улам өтө төмөн же басым болбойт. Ашыкча күйүүчү майдын басымы же манометрдин термелүү көрсөткүчү сыяктуу каталар. Натыйжада курулуш техникасын пайдаланууда авариялар болуп, ыксыз коромжулукка алып келет.
1. Күйүүчү майдын аз басымы
Күйүүчү майдын манометри көрсөткөн басым нормалдуу мааниден (0,15-0,4 МПа) төмөн экендиги аныкталганда, машинаны дароо токтотуңуз. 3-5 мүнөт күткөндөн кийин күйүүчү майдын сапатын жана санын текшерүү үчүн күйүүчү май өлчөгүчтү сууруп алыңыз. Эгерде күйүүчү майдын көлөмү жетишсиз болсо, аны кошуу керек. Күйүүчү майдын илешкектүүлүгү төмөн болсо, күйүүчү майдын деңгээли көтөрүлүп, күйүүчү майдын жыты пайда болсо, күйүүчү май күйүүчү майга аралашат. Күйүүчү май сүттөй ак болсо, ал отунга аралашкан суу. Күйүүчү майдын же суунун агып кетишин текшерип, жок кылыңыз жана керек болсо күйүүчү майды алмаштырыңыз. Эгерде күйүүчү май дизелдик кыймылдаткычтын бул түрүнүн талаптарына жооп берсе жана анын саны жетиштүү болсо, негизги күйүүчү өтмөктүн бурамасын бошотуп, ирек валды буруңуз. Эгерде күйүүчү май көбүрөөк төгүлсө, анда негизги подшипниктин, шатундун подшипниктеринин жана бөлүштүрүүчү валдын подшипниктеринин жупташтырылган боштугу өтө чоң болушу мүмкүн. Подшипниктин боштугу текшерилип, жөнгө салынышы керек. Эгерде күйүүчү май аз чыкса, анда чыпка бөгөттөлүшү, басымды чектөөчү клапандын агып кетиши же туура эмес жөндөө болушу мүмкүн. Бул учурда чыпканы тазалоо же текшерүү жана басым чектөөчү клапанды тууралоо керек. Басым чектөөчү клапанды тууралоо сыноо стендинде жүргүзүлүшү керек жана каалоосу боюнча жасалбашы керек. Мындан тышкары, күйүүчү май насосу катуу эскирген же пломба прокладка бузулган болсо, күйүүчү май насосу күйүүчү май айдап эмес, себеп, ошондой эле күйүүчү май басымы өтө төмөн болуп калат. Бул учурда күйүүчү май насосун текшерүү жана оңдоо зарыл. Эгерде жогорудагы текшерүүлөрдөн кийин нормадан бузулуу табылбаса, бул күйүүчү майдын манометри иштен чыкканын жана жаңы күйүүчү майдын манометрин алмаштыруу керектигин билдирет.
2. Күйүүчү майдын басымы жок
Курулуш механизмдерин иштетүүдө күйүүчү майдын индикатору күйүп, күйүүчү майдын манометринин көрсөткүчү 0 дегенди көрсөтсө, машинаны дароо токтотуп, өрттү токтотуу керек. Андан кийин күйүүчү май түтүгү капыстан жарылгандыктан көп агып кеткендигин текшериңиз. Эгерде кыймылдаткычтын сыртында чоң күйүүчү май агып кетпесе, күйүүчү майдын манометринин муфтасын бошотуңуз. Күйүүчү май тез чыгып кетсе, күйүүчү майдын манометри бузулган. Күйүүчү май чыпкасы цилиндр блогуна орнотулгандыктан, көбүнчө кагаз жаздык болушу керек. Кагаз жаздыкчасы туура эмес орнотулган же күйүүчү май куюучу тешик улуттук отун тешиги менен туташтырылган болсо, күйүүчү май негизги отун өткөөлүнө кире албайт. Бул, өзгөчө, жаңы гана капиталдык оңдоодон өткөн дизелдик кыймылдаткыч үчүн өтө кооптуу. Эгерде жогорудагы текшерүүлөр аркылуу анормалдуу көрүнүштөр табылбаса, ката күйүүчү май насосунда болушу мүмкүн жана күйүүчү май насосун текшерүү жана оңдоо керек.
3. Күйүүчү майдын ашыкча басымы
Кышында, дизелдик кыймылдаткыч жаңыдан иштетилгенде, күйүүчү майдын басымы жогорку тарапта экени жана алдын ала ысытылгандан кийин нормалдуу түрдө төмөндөй тургандыгы аныкталат. Эгерде күйүүчү майдын манометринин көрсөтүлгөн мааниси дагы эле нормалдуу мааниден ашып кетсе, басымды чектөөчү клапанды көрсөтүлгөн мааниге ылайыкташтыруу керек. Ишке киргизгенден кийин, күйүүчү майдын басымы дагы эле өтө жогору болсо, күйүүчү майдын илешкектүүлүгү өтө жогору экендигин текшерүү үчүн күйүүчү майдын маркасын текшерүү керек. Күйүүчү май илешкек эмес болсо, анда майлоочу күйүүчү түтүк тосулуп, таза дизель майы менен тазаланган болушу мүмкүн. Дизель отунунун майлоочу касиети начар болгондуктан, тазалоодо стартерди ирек вал менен 3-4 мүнөт гана айлантууга болот (моторду иштетпөө керек экенин эске алыңыз). Эгерде моторду тазалоо үчүн иштетүү керек болсо, аны 2/3 күйүүчү май менен 1/3 бөлүгүн 3 мүнөттөн ашык эмес аралаштыргандан кийин тазалоого болот.
4. Күйүүчү майдын манометринин көрсөткүчү алдыга жана артка термелет
Дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, күйүүчү майдын манометринин көрсөткүчү алдыга-артка термелсе, күйүүчү майдын жетиштүү экендигин текшерүү үчүн адегенде күйүүчү май өлчөгүчтү сууруп алуу керек, ал эми жок болсо, стандартка ылайык квалификациялуу күйүүчү май кошуу керек. Жетиштүү күйүүчү май бар болсо, айланып өтүүчү клапан текшерилиши керек. Эгерде айланып өтүүчү клапандын пружинасы деформацияланган же ийкемдүүлүгү жетишсиз болсо, айланма клапандын пружинасын алмаштыруу керек; Эгерде айланма клапан туура жабылбаса, аны оңдоо керек
Посттун убактысы: 21-июнь-2020
