ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಅನೇಕ ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸುವುದು, ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವಾಗ ತಿಳಿಯಲು ಅವುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವಂತಹ ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಅತಿಜಾತಗೀತ
ಜನರೇಟರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯವಾಗಿದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ಓವರ್‌ಸ್ಪೀಡ್, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಇಂಧನದ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು.
ಜನರೇಟರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಆವರ್ತಕವು ಸಹ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಿರೋಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಜನರೇಟರ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಥವಾ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ತಪ್ಪು ಪ್ರವಾಹ
ದೋಷ ಪ್ರವಾಹವು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಹವಾಗಿದೆ. ಈ ದೋಷಗಳು ನಿಮ್ಮ ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ.
ಜನರೇಟರ್ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದಲ್ಲಿನ ದೋಷವು ಶಾರ್ಟ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ತಕ್ಷಣ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದವು ಬಿಸಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.
ಮೋಟಾರು ಚಾಲನೆ
ಜನರೇಟರ್ ಅದರ ಲೋಡ್ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಜನರೇಟರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಜನರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ನಂತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ತಕ್ಷಣ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಇದನ್ನು ಮಿತಿ ಸ್ವಿಚ್ ಅಥವಾ ನಿಷ್ಕಾಸ ಹುಡ್ ತಾಪಮಾನ ಶೋಧಕದಿಂದ ಒದಗಿಸಬಹುದು.
ಉಳಿದ ಕಾಂತೀಯ ನಷ್ಟ
ಉಳಿದ ಕಾಂತೀಯತೆಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ಕಾಂತಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಮೂಲಕ ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯೀಕರಣದ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಉಳಿದ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ವಯಸ್ಸಾದ ಅಥವಾ ಪ್ರಚೋದನೆಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ತಪ್ಪೊಪ್ಪಿಗೆ ಕಾರಣ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಬಳಸದಿದ್ದಾಗ, ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ನಷ್ಟವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯತೆಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾದಾಗ, ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕೆಳದವಳು
ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಏರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಯಂತ್ರವು ಕೆಲವು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್-ಸೆನ್ಸಿಂಗ್ ಫ್ಯೂಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಸೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಚೋದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗೆ ಹಾನಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಜನರೇಟರ್ನ ಅಂಡರ್ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಯಾದೃಚ್ at ಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಂಡರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಬಳಕೆಯ ಕೊರತೆ. ಇದರ ಆವರ್ತಕವು ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಅನ್ನು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಅವಶೇಷಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಬಳಸದಿದ್ದರೆ, ಕೆಪಾಸಿಟರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಜನರೇಟರ್ನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಓದುವಿಕೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜನರೇಟರ್ನ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯ. ತಕ್ಷಣವೇ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅತಿಯಾದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು, ದೋಷ ಪ್ರವಾಹ, ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್, ಉಳಿದಿರುವ ಕಾಂತೀಯ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ಅಂಡರ್‌ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪವರ್ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವೈಫಲ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ತಂಭವಾಗಿದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೀವ ಉಳಿಸುವ ಆಸ್ಪತ್ರೆಯ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯಂತಹ ಹೊರಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನರೇಟರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜನರೇಟರ್ ದೋಷಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಇದರಿಂದ ಜನರೇಟರ್‌ಗೆ ತೀವ್ರ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಅವುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಎಪಿಆರ್ -09-2020
