ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ರಾಸಾಯನಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ. ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್‌ಅಪ್ ಪವರ್ ಒದಗಿಸುವುದರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಗ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ದೂರದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವವರೆಗೆ ವಿವಿಧ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅದರ ಮೂಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಮೂಲ ಘಟಕಗಳು
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ: ಎಂಜಿನ್ (ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್) ಮತ್ತು ಆವರ್ತಕ (ಅಥವಾ ಜನರೇಟರ್). ಈ ಘಟಕಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ.
- ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ. ಇದು ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುಡುವ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಅವುಗಳ ಬಾಳಿಕೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ.
- ಆವರ್ತಕ: ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆವರ್ತಕವು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಎಂಬ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸುತ್ತಲೂ ಸುತ್ತುವ ಸುರುಳಿಗಳ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ.
ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವನ್ನು ಹಲವಾರು ಹಂತಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು:
- ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ದಹನ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಕೋಚನ-ದಹನ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಇಂಟೇಕ್ ಕವಾಟಗಳ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚನದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಇಂಧನವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಉರಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆ: ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಅನಿಲಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತವೆ, ದಹನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕೆಳಮುಖ ಚಲನೆಯು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
- ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಎನರ್ಜಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್: ತಿರುಗುವ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ನ ರೋಟರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ (ಆರ್ಮೇಚರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಅದು ಆವರ್ತಕದ ಒಳಗೆ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
- ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್: ತಿರುಗುವ ಕಾಂತೀಯ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಆವರ್ತಕದ ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೋರ್ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುವ ಸ್ಥಾಯಿ ಸ್ಟೇಟರ್ ಸುರುಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸುರುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಪರ್ಯಾಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು (AC) ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊರೆಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ನಂತರದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ: ಜನರೇಟರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ (AVR) ಮತ್ತು ಗವರ್ನರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು. AVR ಸ್ಥಿರ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಔಟ್ಪುಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗವರ್ನರ್ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ, ನಿರಂತರ ಔಟ್ಪುಟ್ ಆವರ್ತನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
- ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೀರು ಅಥವಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ದಹನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-01-2024
