Cummins генератор жинағының басқару қорабының қуат қосқышын қосыңыз. Екі жылдам, анық және шағын дыбыстар болған кезде, жылдамдықты басқару жүйесі негізінен қалыпты болып табылады; Дыбыс болмаса, жылдамдықты басқару тақтасында шығыс жоқ немесе жетек тот басқан және кептеліп қалған болуы мүмкін.
(1) Басқару тақтасының ақауын анықтау
Қуат қосқышы қосулы кезде, үлкен негіз тақтасындағы a23-a22 тұрақты кернеуін өлшеңіз. Кернеу 12 В жоғары болса, бұл басқару тақтасының шығысының қалыпты екенін көрсетеді. Егер u = 0 болса, жылдамдықты басқару тақтасының розеткасының B және C нүктелеріндегі кернеуді өлшеңіз. Егер u > 12V болса, басқару тақтасы қалыпты. Үлкен негізгі пластинаның басып шығарылған тізбегі ашық екенін тексеріңіз; Әйтпесе, жылдамдықты басқару тақтасы сәтсіз болса, басқару тақтасын ауыстырыңыз.
(2) Жетектегі ақауларды анықтау
Жетектің катушкасының кедергісі 7-loq, ал индуктивтілігі 120 м/сағ. Ол жерден оқшауланған. Электрлік күйді әртүрлі параметрлерді статикалық өлшеу арқылы бағалауға болады; Жұмыс жинағының механикалық күйін бағалау қиын болған кезде сыртқы 12 В тікелей қуат көзін қосуға болады, оны қосу және өшіру кезінде дыбыс күйіне қарай бағалауға болады. Карточка бітеліп, тот басқан кезде, жетекті жөндеу үшін тазалау және тегістеу үшін арнайы құралдармен (металл абразивті қолдануға болмайды) алып тастауға болады. Жөндеу мүмкін болмаған жағдайда оны ауыстыру керек.
Басқару тақтасы қалыпты шығысты бақылаудан тыс басқара алмаса, бұл жетектің тозуы мен саңылауларының жоғарылауына байланысты майдың ағуынан туындайды. Бос жүріс жылдамдығы n < 600р/мин мәніне орнатылып, жылдамдық 900-l700r/мин дейін көтерілсе, оны әдетте бос жүріс жылдамдығы жоқ деп атайды. Орнатылған жұмыс күйі n = l500r / жаңбыр болғанда, нақты жылдамдық l700r / мин төмен және жылдамдықты реттеу жарамсыз, бұл жоғарыда аталған себептерге байланысты. Дизельдік генератор жинағы шамамен l500r/жаңбырда жұмыс істейтіндіктен, бос жүріс жылдамдығы аз әсер етеді және жетекті пайдалануды жалғастыра береді; Майдың ағуы елеулі болғанда және жылдамдық тым жоғары болса, бірақ Lo% – L5% жүктегенде, жылдамдықтың төмендеуі қалыпты бақылау күйіне жетуі мүмкін, сонымен қатар жетекті пайдалануды жалғастыруға болады; Егер жылдамдық шектен тыс қорғаныс салдарынан тоқтағанға дейін айтарлықтай өссе, жетекті ауыстырыңыз.
(3) Жылдамдық сенсорын анықтау
Жылдамдық сенсорының сигналы тым күшті болғанда, жылдамдықты басқару жүйесінің жылдамдығы тұрақсыз. Сигнал тым әлсіз және сигнал болмаған кезде, сәтсіздікті бақылау оңай және шамадан тыс жылдамдықты тудырады. Жылдамдық сенсорының катушкасының кедергісі шамамен 300 Ом, ал жұмыс кезінде шығыс кернеуі 1,5-20вак. Әйтпесе, ақаулық туындаған жағдайда сенсорды ауыстыру керек. Жылдамдық сенсорының жылдамдық сигналының күшін реттеу: датчикті бұрап, маховиктің беріліс ұшын қатайтыңыз, содан кейін 1/2-3/4 айналымға шығып, оны бекітіңіз. Осы уақытта сенсордың үстіңгі жағы мен маховиктің тіс ұшы арасындағы алшақтық шамамен 0,7 мм-1,1 мм құрайды. Шығу кернеуіндегі айналдыру артады және айналдыру шығыс кернеуі төмендейді.
Жіберу уақыты: 13 қаңтар 2022 ж
