განსჯა და დიზელის ძრავაში საწვავის წნევის ამოღება და ამოღება

დიზელის ძრავის საწვავის წნევა ძალიან დაბალი იქნება ან არა წნევა ძრავის ნაწილების აცვიათ, არასათანადო შეკრება ან სხვა ხარვეზები. ხარვეზები, როგორიცაა საწვავის გადაჭარბებული წნევა ან წნევის მრიცხველის ცვალებადი მაჩვენებელი. შედეგად, უბედური შემთხვევები ხდება სამშენებლო აპარატების გამოყენებაში, რის შედეგადაც ზედმეტი დანაკარგები ხდება.

1. დაბალი საწვავის წნევა
როდესაც საწვავის წნევის მრიცხველით მითითებული წნევა აღმოჩნდა, რომ უფრო დაბალია, ვიდრე ნორმალური მნიშვნელობა (0.15-0.4 მპა), დაუყოვნებლივ შეაჩერეთ მანქანა. 3-5 წუთის ლოდინის შემდეგ, ამოიღეთ საწვავის მრიცხველი, რომ შეამოწმოთ საწვავის ხარისხი და რაოდენობა. თუ საწვავის რაოდენობა არასაკმარისია, ის უნდა დაემატოს. თუ საწვავის სიბლანტე დაბალია, საწვავის დონე იზრდება და საწვავის სუნი ხდება, საწვავი შერეულია საწვავს. თუ საწვავი არის რძიანი თეთრი, ის საწვავში არის შერეული წყალი. შეამოწმეთ და აღმოფხვრეთ საწვავი ან წყლის გაჟონვა და შეცვალეთ საწვავი, როგორც საჭიროა. თუ საწვავი აკმაყოფილებს ამ ტიპის დიზელის ძრავის მოთხოვნებს და რაოდენობა საკმარისია, გაათავისუფლეთ ძირითადი საწვავის გადასასვლელი ხრახნიანი დანამატი და ჩართეთ ამწე. თუ მეტი საწვავი განთავისუფლებულია, ძირითადი ტარების, დამაკავშირებელი როდ ტარების დამაკავშირებელი და საკამათო ტარების დამაკავშირებელი შეიძლება იყოს ძალიან დიდი. ტარების კლირენსი უნდა შემოწმდეს და შეცვალოს. თუ საწვავის მცირე გამომავალია, ის შეიძლება დაბლოკოს ფილტრი, წნევის შემზღუდავი სარქვლის გაჟონვა ან არასათანადო კორექტირება. ამ დროს, ფილტრი უნდა გაიწმინდოს ან შემოწმდეს და წნევის შემზღუდავი სარქველი რეგულირდება. წნევის შემზღუდავი სარქვლის რეგულირება უნდა განხორციელდეს ტესტის სტენდზე და არ უნდა გაკეთდეს სურვილისამებრ. გარდა ამისა, თუ საწვავის ტუმბო მკაცრად არის ნახმარი, ან დაზიანებულია ბეჭედი, რის შედეგადაც საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს საწვავს, ეს ასევე გამოიწვევს საწვავის წნევას ძალიან დაბალი. ამ დროისთვის აუცილებელია საწვავის ტუმბოს შემოწმება და შეკეთება. თუ ზემოაღნიშნული შემოწმების შემდეგ არანაირი არანორმალობა არ არის ნაპოვნი, ეს ნიშნავს, რომ საწვავის წნევის მრიცხველი არ არის მოწესრიგებული და საჭიროა შეიცვალოს საწვავის წნევის ახალი მრიცხველი.

2 საწვავის წნევა არ არის
სამშენებლო აპარატების მუშაობის დროს, თუ საწვავის ინდიკატორი ანათებს და საწვავის წნევის მრიცხველის მაჩვენებელი 0 -ზე მიუთითებს, მანქანა დაუყოვნებლივ უნდა შეჩერდეს და ხანძარი უნდა შეჩერდეს. შემდეგ შეამოწმეთ თუ არა საწვავის მილსადენი ბევრი გაჟონავს უეცარი რღვევის გამო. თუ ძრავის ექსტერიერზე დიდი საწვავის გაჟონვა არ არსებობს, გაათავისუფლეთ საწვავის წნევის მრიცხველის დაწყვილება. თუ საწვავი სწრაფად გადის, საწვავის წნევის მრიცხველი დაზიანებულია. მას შემდეგ, რაც საწვავის ფილტრი დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკზე, ზოგადად უნდა არსებობდეს ქაღალდის ბალიში. თუ ქაღალდის ბალიში არასწორად არის დამონტაჟებული, ან საწვავის შესასვლელი ხვრელი უკავშირდება საწვავის ეროვნულ ხვრელს, საწვავი ვერ შედის საწვავის მთავარ გადასასვლელში. ეს საკმაოდ საშიშია, განსაკუთრებით დიზელის ძრავისთვის, რომელიც ახლახან გადაკეთდა. თუ ზემოაღნიშნული ჩეკების საშუალებით არანორმალური ფენომენები არ არის ნაპოვნი, ხარვეზი შეიძლება იყოს საწვავის ტუმბოზე და საწვავის ტუმბოს შემოწმება და შეკეთებაა საჭირო.

3. გადაჭარბებული საწვავის წნევა
ზამთარში, როდესაც დიზელის ძრავა ახლახან დაიწყო, გაირკვა, რომ საწვავის წნევა მაღალ მხარეს არის და წინასწარ გახურების შემდეგ ნორმალურად დაეცა. თუ საწვავის წნევის მრიცხველის მითითებული მნიშვნელობა კვლავ აღემატება ნორმალურ მნიშვნელობას, წნევის შემზღუდავი სარქველი უნდა იყოს მორგებული, რომ დააკმაყოფილოს მითითებული მნიშვნელობა. ექსპლუატაციის შემდეგ, თუ საწვავის წნევა ჯერ კიდევ ძალიან მაღალია, საწვავის ბრენდის შემოწმებაა საჭირო, რომ ნახოთ საწვავის სიბლანტე ძალიან მაღალია. თუ საწვავი არ არის ბლანტი, შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ საპოხი საწვავის სადინარი დაბლოკილია და გაწმენდილია სუფთა დიზელის საწვავით. დიზელის საწვავის ცუდი საპოხი მასალების გამო, მხოლოდ დასუფთავების დროს შესაძლებელია მხოლოდ ამწე ამწეების გადაბრუნება ამწეებით, 3-4 წუთის განმავლობაში (გაითვალისწინეთ, რომ ძრავა არ უნდა დაიწყოს). თუ ძრავა უნდა დაიწყოს დასუფთავებისთვის, მისი გაწმენდა შესაძლებელია საწვავის 2/3 და საწვავის 1/3 შერევის შემდეგ არაუმეტეს 3 წუთის განმავლობაში.

4. საწვავის წნევის მრიცხველის მაჩვენებელი ობსტირდება უკან და უკან
დიზელის ძრავის დაწყების შემდეგ, თუ საწვავის წნევის მრიცხველის მაჩვენებელი ოსტატია უკან და უკან, საწვავის მრიცხველი პირველ რიგში უნდა გამოიღოს, რომ შეამოწმოთ საწვავი საკმარისია და თუ არა, კვალიფიციური საწვავი უნდა დაემატოს სტანდარტის შესაბამისად. შემოვლითი სარქველი უნდა შემოწმდეს, არის თუ არა საკმარისი საწვავი. თუ შემოვლითი სარქვლის გაზაფხული დეფორმირებულია ან აქვს არასაკმარისი ელასტიურობა, შემოვლითი სარქვლის გაზაფხული უნდა შეიცვალოს; თუ შემოვლითი სარქველი სწორად არ იხურება, ის უნდა შეკეთდეს