Tekanan bahan bakar mesin Diesel bakal sithik banget utawa ora meksa amarga nyandhang bagean mesin, perakitan sing ora bener utawa cacat liyane. Kesalahan kayata tekanan bahan bakar sing gedhe banget utawa penunjuk tekanan tekanan. Akibaté, kacilakan dumadi nalika nggunakake mesin konstruksi, nyebabake kerugian sing ora perlu.
1. Tekanan bahan bakar rendah
Nalika tekanan sing dituduhake dening pengukur tekanan bahan bakar ditemokake luwih murah tinimbang nilai normal (0,15-0,4 MPa), mateni mesin kasebut langsung. Sawise ngenteni 3-5 menit, tarik gauge bahan bakar kanggo mriksa kualitas lan jumlah bahan bakar. Yen jumlah bahan bakar ora cukup, kudu ditambahake. Yen viskositas bahan bakar kurang, tingkat bahan bakar mundhak lan mambu bahan bakar kedadeyan, bahan bakar dicampur karo bahan bakar. Yen bahan bakar putih susu, banyu sing dicampur ing bahan bakar. Priksa lan mbusak bahan bakar utawa bocor banyu lan ngganti bahan bakar sing dibutuhake. Yen bahan bakar nyukupi syarat mesin diesel jinis iki lan jumlahe cukup, ngeculake plug sekrup saka saluran bahan bakar utama lan nguripake crankshaft. Yen luwih akeh bahan bakar sing dibuwang, jarak kawin bantalan utama, bantalan rod penghubung lan bantalan camshaft bisa uga gedhe banget. Reresik bantalan kudu dicenthang lan diatur. Yen ana output bahan bakar sethithik, filter bisa diblokir, bocor katup pembatas tekanan utawa pangaturan sing ora bener. Ing wektu iki, saringan kudu di resiki utawa dicenthang lan katup watesan tekanan disetel. Penyesuaian katup pembatas tekanan kudu ditindakake ing stand test lan ora bisa ditindakake kanthi sewenang-wenang. Kajaba iku, yen pompa bahan bakar rusak banget utawa gasket segel rusak, nyebabake pompa bahan bakar ora bisa ngompa bahan bakar, uga bakal nyebabake tekanan bahan bakar dadi sithik. Ing wektu iki, perlu kanggo mriksa lan ndandani pompa bahan bakar. Yen ora ana kelainan sing ditemokake sawise mriksa ing ndhuwur, tegese alat ukur tekanan bahan bakar rusak lan alat ukur tekanan bahan bakar sing anyar kudu diganti.
2. Ora ana tekanan bahan bakar
Sajrone operasi mesin konstruksi, yen indikator bahan bakar murup lan penunjuk tekanan bahan bakar nuduhake 0, mesin kudu langsung mandheg lan geni kudu mandheg. Banjur priksa manawa pipa bahan bakar bocor banget amarga tiba-tiba pecah. Yen ora ana kebocoran bahan bakar gedhe ing njaba mesin, ngeculake kopling pengukur tekanan bahan bakar. Yen bahan bakar cepet metu, pengukur tekanan bahan bakar rusak. Wiwit panyaring bahan bakar dipasang ing blok silinder, umume kudu ana bantal kertas. Yen bantal kertas ora dipasang kanthi bener utawa bolongan mlebu bahan bakar disambungake karo bolongan bahan bakar nasional, bahan bakar ora bisa mlebu ing saluran bahan bakar utama. Iki cukup mbebayani, utamane kanggo mesin diesel sing nembe dirombak. Yen ora ana fénoména ora normal sing ditemokake liwat pamriksan ing ndhuwur, bisa uga ana kesalahan ing pompa bahan bakar lan pompa bahan bakar kudu dipriksa lan didandani.
3. Tekanan bahan bakar sing gedhe banget
Ing musim dingin, nalika mesin diesel mung diwiwiti, bakal ditemokake yen tekanan bahan bakar ana ing sisih dhuwur lan bakal mudhun normal sawise digawe panas. Yen nilai sing dituduhake saka gauge tekanan bahan bakar isih ngluwihi nilai normal, katup pembatas tekanan kudu disetel kanggo nyukupi nilai sing ditemtokake. Sawise komisioning, yen tekanan bahan bakar isih dhuwur banget, merek bahan bakar kudu dipriksa manawa viskositas bahan bakar dhuwur banget. Yen bahan bakar ora kenthel, bisa uga saluran bahan bakar pelumas diblokir lan diresiki nganggo bahan bakar diesel sing resik. Amarga lubricity miskin bahan bakar diesel, mung bisa kanggo muter wiwitan karo crankshaft kanggo 3-4 menit sak reresik (cathetan yen engine ora kudu diwiwiti). Yen mesin kudu diwiwiti kanggo ngresiki, bisa diresiki sawise nyampur 2/3 bahan bakar lan 1/3 bahan bakar ora luwih saka 3 menit.
4. Pointer saka gauge tekanan bahan bakar oscillates bali lan kasebut
Sawise miwiti mesin diesel, yen pointer pengukur tekanan bahan bakar oscillates bolak-balik, gauge bahan bakar kudu ditarik metu dhisik kanggo mriksa apa bahan bakar cukup, lan yen ora, bahan bakar qualified kudu ditambahake miturut standar. Katup bypass kudu dipriksa yen ana bahan bakar sing cukup. Yen spring katup bypass cacat utawa duwe elastisitas sing ora cukup, spring katup bypass kudu diganti; Yen katup bypass ora nutup kanthi bener, mula kudu didandani
Wektu kirim: Jun-21-2020
