Leton Powerは、すべてのディーゼル発電機セットのスペアパーツを提供します。

ディーゼルジェネレーターのCKD/SKDビジネスを提供できます。詳細については、お問い合わせください。
ディーゼルジェネレーターセットは、複雑な構造と厄介なメンテナンスを備えた比較的大きなユニットです。以下は、大多数のユーザー向けに設定されたディーゼルジェネレーターのメインコンポーネントとメンテナンス方法の紹介です。

ディーゼルジェネレーターセットの主なコンポーネント：

1。クランクシャフトとメインベアリング
クランクシャフトは、シリンダーブロックの下部に設置された長いシャフトです。シャフトには、オフセットコネクティングロッドジャーナル、つまり、ピストン接続ロッドの往復運動を回転運動に変換するために使用されるクランクシャフトクランクピンが装備されています。オイル供給チャネルがクランクシャフト内に掘削され、潤滑油をメインベアリングおよびコネクティングロッドベアリングに供給します。シリンダーブロックのクランクシャフトをサポートするメインベアリングは、スライドベアリングです。
2。シリンダーブロック
シリンダーブロックは、内燃焼エンジンのスケルトンです。ディーゼルエンジンの他のすべての部分は、ネジまたは他の接続方法によってシリンダーブロックに設置されています。シリンダーブロックには、ボルトを備えた他のコンポーネントと接続するための多くのねじ穴があります。シリンダーボディにquzhouをサポートする穴もサポートもあります。カムシャフトをサポートするためのドリルホール。シリンダーライナーに取り付けることができるシリンダーの穴。
3。ピストン、ピストンリング、コネクティングロッド
リング溝に取り付けられたピストンとピストンリングの機能は、クランクシャフトに接続された接続ロッドに燃料と空気燃焼の圧力を伝達することです。コネクティングロッドの機能は、ピストンをクランクシャフトに接続することです。ピストンとコネクティングロッドを接続するのはピストンピンで、通常は完全に浮かんでいます（ピストンピンはピストンとコネクティングロッドの両方に浮かんでいます）。
4。カムシャフトとタイミングギア
ディーゼルエンジンでは、カムシャフトが入口と排気バルブを操作します。一部のディーゼルエンジンでは、潤滑油ポンプまたは燃料噴射ポンプを駆動することもできます。カムシャフトは、クランクシャフトのフロントギアにさらされたタイミングギアまたはカムシャフトギアを介してクランクシャフトでタイミングを合わせます。これにより、カムシャフトが駆動されるだけでなく、ディーゼルエンジンのバルブがクランクシャフトとピストンで正確な位置にあることも保証されます。
5。シリンダーヘッドとバルブ
シリンダーヘッドの主な機能は、シリンダーのカバーを提供することです。さらに、シリンダーヘッドには、空気がシリンダーに入り、排気ガスを排出できるように、空気入口と空気コンセントが装備されています。これらの空気の通路は、シリンダーヘッドのバルブパイプに設置された駆動バルブによって開閉され、閉じられています。
6。燃料システム
ディーゼルエンジンの負荷と速度に応じて、燃料システムは正確な時間に正確な量の燃料をディーゼルエンジンのシリンダーに注入します。
7。スーパーチャージャー
スーパーチャージャーは、排気ガスが駆動するエアポンプで、ディーゼルエンジンに加圧された空気を提供します。スーパーチャージングと呼ばれるこの圧力の増加により、ディーゼルエンジンの効率が向上します。