ご存知のとおり、ディーゼル発電機の低負荷運転の主な目的は、予熱を制御し、ディーゼル発電機の急速な摩耗を防ぐことです。長期にわたる低負荷運転は、間違いなくディーゼル発電機の通常運転の障害となります。ディーゼル発電機の長期低負荷運転中の可動部品の摩耗による 5 つの危険性について学びましょう。
低負荷運転時のディーゼル発電機の害
ディーゼル発電機セットを軽負荷で運転すると、運転時間が長くなると次の 5 つの危険が発生します。
▶ 害 1. ピストンシリンダーライナーが十分に密閉されておらず、燃料が上昇して燃焼室に入り、燃焼し、排気から青い煙が発生します。
▶ 弊害2. 過給ディーゼルエンジンは、低負荷・無負荷のため過給圧が低くなります。過給機の燃料シール（非接触式）はシール効果が低下しやすく、吸入空気とともに燃料が過給室内に突入し、シリンダ内に流入するため、シール効果が低下しやすい。
▶ 害 III.シリンダーまで流れ込むエンジン燃料の一部が燃焼に関与したり、エンジン燃料の一部が完全に燃焼できず、バルブ、空気入口、ピストンクラウン、ピストンリングなどにカーボンが堆積し、一部が燃焼しなくなる。排気とともに排出されます。このようにして、エンジン燃料はシリンダーライナーの排気通路に徐々に蓄積され、カーボンも形成されます。
▶ 危害 IV.過給機内の燃料がある程度溜まると、過給機の接合面から燃料が漏れます。
▶ 有害v. 長期間の低負荷運転は、可動部品の磨耗の増加やエンジンの燃焼環境の悪化など、より深刻な結果をもたらし、オーバーホール時期の早期化につながります。
Letonパワーシリーズディーゼル発電機セットは、ユーザーのニーズと社会の継続的な発展に基づいています。長年にわたる技術実証と革新を通じて、世界的に有名なエンジンメーカーのカミンズ、大宇、大宇重工業、英国のパーキンス・パーキンス、アメリカのQianglu、スウェーデンのボルボ、LS Lilai、発電機メーカーのセンマ、スタンフォード、スタンフォードとマラソンは協力し、（OEM）サポート工場とテクノロジーセンターになりました。普通型、自動型、自動並列型、インテリジェント型、遠隔監視型、低騒音型、車載型など様々な仕様の高品質、低エネルギー、環境に優しい発電機セットを市場に提供します。
投稿時間: 2019 年 7 月 4 日
