ディーゼルジェネレーターの低負荷動作には5つの大きな危険があります

私たちが知っているように、ディーゼル発電機の低負荷動作の主な目的は、予熱を制御し、ディーゼル発電機の迅速な摩耗を防ぐことです。長期の低負荷動作は、間違いなくディーゼル発電機の通常の動作に対する障害です。ディーゼル発電機の長期的な低負荷動作中の可動部品摩耗の5つの危険性について学びましょう。

低負荷動作に設定されたディーゼルジェネレーターの害
ディーゼルジェネレーターセットが小さな負荷の下で動作する場合、動作時間の延長とともに次の5つの危険が発生します。
▶ハーム1。ピストンシリンダーライナーは十分に密閉されておらず、燃料が走り、燃焼のために燃焼室に入り、排気は青い煙を放出します。
▶ハーム2。スーパーチャージドディーゼルエンジンの場合、低負荷と負荷のないため、スーパーチャージング圧力は低くなります。スーパーチャージャー燃料シール（非接触タイプ）のシーリング効果を衰退させるのは簡単であり、燃料はスーパーチャージングチャンバーに突進し、吸気空気でシリンダーに入ります。
▶害III。シリンダーに流れるエンジン燃料の一部は燃焼に関与しており、エンジン燃料の一部を完全に燃やすことはできず、炭素堆積物はバルブ、エアインレット、ピストンクラウン、ピストンリングなどで形成されます。排気で排出されます。このようにして、シリンダーライナーの排気通路でエンジン燃料が徐々に蓄積し、炭素も形成されます。
▶害IV。スーパーチャージャーの燃料がある程度蓄積すると、スーパーチャージャーの関節表面から漏れます。
▶害v。長期的な低負荷操作は、可動部品の摩耗の増加やエンジン燃焼環境の劣化など、より深刻な結果につながり、オーバーホール期間の前進につながります。

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