ディーゼル発電機の冷却方法の違い

ディーゼルジェネレーターセットは、通常の動作中に多くの熱を生成します。過度の熱により、エンジンの温度が上昇し、作業効率に影響します。したがって、ユニットの温度を下げるために、ユニットに冷却システムを装備する必要があります。一般的なジェネレーターセット冷却システムには含まれます水冷そして空冷。レトン・パワーがあなたに紹介します：

空冷ジェネレーターセット：1つ以上の大ファンを使用して、発電機の本体に対して熱を消散させる排気空気を強制します。利点は、単純な構造、簡単なメンテナンス、および凍結亀裂や過熱の危険はありません。発電機セットは熱負荷と機械的荷重によって制限され、電力は一般に小さく、発電機セットの電力変換速度は比較的低く、省エネではありません。航空クーラーは、高い環境要件と高いノイズを備えたオープンキャビンに設置する必要があるため、コンピュータールームで騒音を減らす必要があります。空気冷却方法は、小さなガソリン発電機と低出力ディーゼル発電機セットでより使用されています。

水冷発電機セット：水は体の内側と外側に循環し、体内で発生する熱は冷却水タンクとファンを通して取り除かれます。両方の機能は、熱を空気に放散することであり、使用に大きな違いはありません。水冷ユニットの利点は、理想的な冷却効果、迅速で安定した冷却、およびユニット自体の高出力変換速度です。水冷ユニットの設置サイトは制限されており、環境要件は小さく、ノイズは低く、リモート冷却システムを実現できます。通常、水冷法は、小さなディーゼル発電機と高出力ディーゼル発電機セットで使用されます。現在、市場に出回っている一般的なディーゼルジェネレーターセットブランドは、カミンズ、パーキンス、MTU（メルセデスベンツ）、ボルボシャンチャイ、ワイチャイが一般的に水冷発電機セットです。