ディーゼル発電機の排ガス過給機の洗浄・点検

ディーゼル発電機の排ガスターボチャージャーの洗浄
① すべての部品の洗浄に腐食性洗浄液を使用することは禁止されています。
②パーツのカーボンや沈殿物を洗浄液に浸して柔らかくします。このうち、真ん中の明るいリターン燃料は燃料が軽く、タービンエンドの汚れが溜まっています。
③ アルミニウムや銅の部品を掃除したりこすったりする場合は、プラスチック製のスクレーパーまたは毛ブラシのみを使用してください。
④ スチームインパクト洗浄を使用する場合は、ジャーナルおよびその他の軸受面を保護する必要があります。
⑤ 圧縮空気を使用して各部の潤滑燃料通路を清掃します。

ディーゼル発電機の排ガスターボチャージャーの検査
損傷の原因を分析するため、外観検査の前にすべての部品を清掃しないでください。主な点検箇所は以下の通りです。 D. フローティングベアリングのリング表面やミート外面に元々の傷が見られる。一般に、長期間の作業後、肉の外面には良好なポット層がまだ存在しますが、外面を研磨して修正するのは通常ですが、内面は大きく、端にはわずかな摩耗痕があります燃料溝のある面。フローティングリングの作動面に刻まれた溝は、汚れた潤滑燃料によって発生します。表面スコアが比較的重い場合や、測定値が摩耗量を超えている場合には、フローティングリングを新品に交換することをお勧めします。
タービンのローター シャフト 5 がローターの作動シャフト カラー上にあるとき、指を使ってその作動面を成形します。明らかな溝は感じられないはずです。タービン端のシール リングの溝でのカーボンの堆積を観察し、リング溝の側壁の摩耗。タービンブレードの入口端と出口端が曲がったり壊れたりしていないかを観察します。ブレードの出口エッジに亀裂がないか、ブレード上部に衝突による圧着バリがないか。タービンブレードガバナに傷はないか等
コンプレッサーインペラ 4: インペラの背面とブレードの上部が衝突していないか確認します。ブレードに曲がりや破損がないか確認します。ブレードの入口と出口のエッジに異物による亀裂や傷がないか確認してください。
各非翼対向シェル３と圧縮機ケーシング１の円弧部の衝突や複合物探傷現象の有無を確認する。各流路表面への燃料の堆積度合いに注意して観察し、上記のような悪条件が発生する原因を解析してください。