ディーゼルジェネレーターの排気ガスターボチャージャーのクリーニングと検査

ディーゼル発電機の排気ガスターボチャージャーの洗浄
cor腐食性洗浄液を使用してすべての部品をきれいにすることは許可されていません。
cleas洗浄液の部品に炭素と堆積物を浸して、それらを柔らかくします。その中でも、中央の明るいリターン燃料は軽く、タービン端の汚れが蓄積されます。
plasticプラスチックスクレーパーまたは毛ブラシのみを使用して、アルミニウムと銅の部品をきれいにしたり削ったりします
steam蒸気衝突の洗浄を使用する場合、ジャーナルおよびその他のベアリング表面が保護されます。
comprespられた空気を使用して、すべての部品の潤滑燃料通路をきれいにします。

ディーゼル発電機の排気ガスターボチャージャーの検査
損傷の原因を分析するために、外観検査の前にすべての部品をきれいにしないでください。検査される主な部分を以下に示します。 D.リング表面の元の損傷と浮遊ベアリングの肉の外面が観察されます。一般に、長期操作後、肉の外面に良好な鍋層がまだ存在しますが、外面を粉砕して修正するのは普通ですが、内面は大きく、端にはわずかな摩耗マークがあります。燃料溝で顔を合わせます。フローティングリングの作業面にマークされた溝は、汚れた潤滑燃料によって引き起こされます。表面スコアが比較的重い場合、または測定によって摩耗が超えられている場合、フローティングリングを新しいリングに置き換えることをお勧めします。
タービンのローターシャフト5がローターの作業シャフトカラーにある場合、指を使用して作業面を成形してください。明白な溝を感じるべきではありません。リング溝の側壁の摩耗。タービンブレードの入口と出口の端が曲がって壊れているかどうかを観察します。ブレードの出口の端がひび割れているかどうか、そして刃の上部に衝突によって引き起こされるクリング・バリがあるかどうか。タービンブレードガバナーが傷ついているかどうかなど
コンプレッサーインペラ4：インペラーの背面とブレードの上部を衝突してください。曲げと骨折についてブレードを確認してください。刃の入口と出口の端に、異物による亀裂や打撲傷がないか確認してください。
シェル3とコンプレッサーケーシング1とコンプレッサーケーシング1の各ノンブレードに面した円形アークパーツの衝突を確認します。各フローチャネルの表面での燃料堆積の程度を観察し、上記の不利な条件の原因を分析することに注意してください。