La pressione del carburante del motore diesel sarà troppo bassa o assente a causa dell'usura delle parti del motore, di un montaggio improprio o di altri guasti. Difetti come pressione eccessiva del carburante o lancetta oscillante del manometro. Di conseguenza, si verificano incidenti nell'uso di macchine edili, con conseguenti perdite inutili.
1. Bassa pressione del carburante
Quando la pressione indicata dal manometro carburante risulta inferiore al valore normale (0,15-0,4 MPa), arrestare immediatamente la macchina. Dopo aver atteso 3-5 minuti, estrarre l'indicatore del carburante per controllare la qualità e la quantità del carburante. Se la quantità di carburante è insufficiente, occorre aggiungerla. Se la viscosità del carburante è bassa, il livello del carburante aumenta e si avverte odore di carburante, il carburante viene miscelato con carburante. Se il carburante è bianco latte, nel carburante è mescolata acqua. Controllare ed eliminare eventuali perdite di carburante o acqua e sostituire il carburante secondo necessità. Se il carburante soddisfa i requisiti di questo tipo di motore diesel e la quantità è sufficiente, allentare il tappo a vite del passaggio principale del carburante e ruotare l'albero motore. Se viene scaricata una quantità maggiore di carburante, il gioco di accoppiamento del cuscinetto principale, del cuscinetto di biella e del cuscinetto dell'albero a camme potrebbe essere eccessivo. Il gioco dei cuscinetti deve essere controllato e regolato. Se la fuoriuscita di carburante è scarsa, potrebbe trattarsi di un filtro intasato, di una perdita della valvola limitatrice di pressione o di una regolazione non corretta. A questo punto è necessario pulire o controllare il filtro e regolare la valvola limitatrice di pressione. La regolazione della valvola limitatrice di pressione deve essere effettuata sul banco di prova e non a piacimento. Inoltre, se la pompa del carburante è gravemente usurata o la guarnizione di tenuta è danneggiata, impedendo alla pompa del carburante di pompare il carburante, la pressione del carburante sarà anche troppo bassa. A questo punto è necessario controllare e riparare la pompa del carburante. Se dopo i controlli di cui sopra non si riscontra alcuna anomalia significa che il manometro del carburante è guasto ed è necessario sostituire un nuovo manometro del carburante.
2. Nessuna pressione del carburante
Durante il funzionamento delle macchine edili, se l'indicatore del carburante si accende e l'indicatore del manometro del carburante indica 0, la macchina deve essere immediatamente fermata e l'incendio deve essere spento. Quindi controllare se la tubazione del carburante perde molto a causa di una rottura improvvisa. Se non vi è una grande perdita di carburante all'esterno del motore, allentare l'accoppiamento del manometro del carburante. Se il carburante fuoriesce rapidamente, il manometro del carburante è danneggiato. Poiché il filtro del carburante è montato sul blocco cilindri, generalmente dovrebbe essere presente un cuscino di carta. Se il cuscino di carta è montato in modo errato o il foro di ingresso del carburante è collegato al foro del carburante nazionale, il carburante non può entrare nel passaggio principale del carburante. Questo è abbastanza pericoloso, soprattutto per il motore diesel appena revisionato. Se dai controlli sopra indicati non si riscontrano fenomeni anomali, il guasto potrebbe risiedere nella pompa carburante ed è necessario controllare e riparare la pompa carburante.
3. Pressione del carburante eccessiva
In inverno, quando il motore diesel è appena avviato, si noterà che la pressione del carburante è al massimo e tornerà alla normalità dopo il preriscaldamento. Se il valore indicato sul manometro del carburante supera ancora il valore normale, la valvola limitatrice di pressione deve essere regolata per soddisfare il valore specificato. Se dopo la messa in funzione la pressione del carburante è ancora troppo alta, è necessario controllare la marca del carburante per vedere se la viscosità del carburante è troppo alta. Se il carburante non è viscoso, è possibile che il condotto del carburante lubrificante sia ostruito e pulito con carburante diesel pulito. A causa dello scarso potere lubrificante del gasolio, durante la pulizia è possibile ruotare il motorino di avviamento con l'albero motore solo per 3-4 minuti (attenzione: il motore non deve essere avviato). Se è necessario avviare il motore per la pulizia, è possibile pulirlo dopo aver miscelato 2/3 del carburante e 1/3 del carburante per non più di 3 minuti.
4. La lancetta del manometro del carburante oscilla avanti e indietro
Dopo aver avviato il motore diesel, se la lancetta del manometro del carburante oscilla avanti e indietro, è necessario estrarre prima l'indicatore del carburante per verificare se il carburante è sufficiente e, in caso negativo, aggiungere carburante qualificato secondo lo standard. La valvola di bypass deve essere controllata se c'è carburante sufficiente. Se la molla della valvola di bypass è deformata o ha un'elasticità insufficiente, è necessario sostituire la molla della valvola di bypass; Se la valvola di bypass non si chiude correttamente, deve essere riparata
Orario di pubblicazione: 21 giugno 2020
