La pressione del carburante del motore diesel sarà troppo bassa o non pressione a causa dell'usura delle parti del motore, del gruppo improprio o di altri guasti. Guasti come eccessiva pressione del carburante o puntatore oscillante del manometro. Di conseguenza, si verificano incidenti nell'uso di macchinari di costruzione, con conseguenti perdite inutili.
1. Pratica a bassa pressione del carburante
Quando la pressione indicata dal manometro del carburante risulta inferiore al valore normale (0,15-0,4 MPa), arrestare immediatamente la macchina. Dopo aver atteso 3-5 minuti, estrarre l'indicatore del carburante per verificare la qualità e la quantità del carburante. Se la quantità del carburante è insufficiente, dovrebbe essere aggiunta. Se la viscosità del carburante è bassa, il livello del carburante aumenta e si verifica l'odore del carburante, il carburante viene miscelato con carburante. Se il carburante è bianco latteo, è l'acqua mescolata nel carburante. Controllare ed eliminare il carburante o la perdita di acqua e sostituire il carburante come richiesto. Se il carburante soddisfa i requisiti di questo tipo di motore diesel e la quantità è sufficiente, allentare il tappo della vite del passaggio principale del carburante e girare l'albero a gomiti. Se viene scaricato più carburante, il gioco dell'accoppiamento del cuscinetto principale, il cuscinetto dell'asta e il cuscinetto dell'albero a camme possono essere troppo grandi. Il gioco del cuscinetto deve essere controllato e regolato. In caso di scarsa uscita del carburante, può essere bloccato filtro, perdita di valvola di limitazione della pressione o regolazione impropria. Al momento, il filtro deve essere pulito o controllato e la valvola limitante per la pressione regolata. La regolazione della valvola di limitazione della pressione deve essere effettuata sul supporto di prova e non deve essere effettuata a volontà. Inoltre, se la pompa del carburante è gravemente usurata o la guarnizione della guarnizione è danneggiata, causando la pompa del carburante per non pompare il carburante, causerà anche la pressione del carburante troppo bassa. Al momento, è necessario controllare e riparare la pompa del carburante. Se non viene trovata alcuna anomalia dopo i controlli di cui sopra, significa che il manometro del carburante è fuori servizio e un nuovo manometro del carburante deve essere sostituito.
2. Nessuna pressione del carburante
Durante il funzionamento dei macchinari di costruzione, se l'indicatore del carburante si illumina e il puntatore del manometro del carburante punta a 0, la macchina deve essere arrestata immediatamente e l'incendio deve essere arrestato. Quindi controlla se la pipeline del carburante perde molto a causa di una rottura improvvisa. Se non vi è una grande perdita di carburante sull'esterno del motore, allentare l'accoppiamento del manometro del carburante. Se il carburante si precipita rapidamente, l'indicatore di pressione del carburante viene danneggiato. Poiché il filtro del carburante è montato sul blocco cilindro, in genere dovrebbe esserci un cuscino di carta. Se il cuscino di carta è montato in modo errato o il foro di ingresso del carburante è collegato al foro nazionale del carburante, il carburante non può entrare nel passaggio principale del carburante. Questo è abbastanza pericoloso, soprattutto per il motore diesel che è stato appena revisionato. Se non vengono trovati fenomeni anormali attraverso i controlli di cui sopra, il guasto può essere sulla pompa del carburante e la pompa del carburante deve essere controllata e riparata.
3. Pressione eccessiva del carburante
In inverno, quando il motore diesel è appena avviato, si scoprirà che la pressione del carburante è sul lato alto e scenderà alla normalità dopo essere stata preriscaldata. Se il valore indicato dell'indicatore di pressione del carburante supera ancora il valore normale, la valvola di limitazione della pressione deve essere regolata per soddisfare il valore specificato. Dopo la messa in servizio, se la pressione del carburante è ancora troppo alta, il marchio del carburante deve essere controllato per vedere se la viscosità del carburante è troppo alta. Se il carburante non è viscoso, può darsi che il condotto del carburante lubrificante sia bloccato e pulito con gasolio pulito. A causa della scarsa lubrificienza del gasolio, è possibile solo ruotare l'antipasto con l'albero a gomiti per 3-4 minuti durante la pulizia (si noti che il motore non deve essere avviato). Se il motore deve essere avviato per la pulizia, può essere pulito dopo aver mescolato 2/3 del carburante e 1/3 del carburante per non più di 3 minuti.
4. Il puntatore del manometro del carburante oscilla avanti e indietro
Dopo aver avviato il motore diesel, se il puntatore del manometro del carburante oscilla avanti e indietro, l'indicatore del carburante deve essere estratto per primo per verificare se il carburante è sufficiente e, in caso contrario, il carburante qualificato deve essere aggiunto in base allo standard. La valvola di bypass deve essere controllata se c'è carburante sufficiente. Se la molla della valvola di bypass viene deformata o ha elasticità insufficiente, la molla della valvola di bypass deve essere sostituita; Se la valvola di bypass non si chiude correttamente, dovrebbe essere riparata
Tempo post: giugno-21-2020
