Pulizia e ispezione del turbocompressore a gas di scarico del generatore diesel

Pulizia del turbocompressore a gas di scarico del generatore diesel
① Non è consentito utilizzare soluzioni detergenti corrosive per pulire tutte le parti.
② Immergere il carbonio e i sedimenti sulle parti nella soluzione detergente per renderle morbide. Tra questi, il carburante di ritorno medio brillante è leggero e si accumula lo sporco all'estremità della turbina.
③ Utilizzare solo un raschietto in plastica o una spazzola a setole per pulire o raschiare le parti in alluminio e rame
④ Se si utilizza la pulizia a impatto di vapore, il perno e le altre superfici dei cuscinetti devono essere protetti.
⑤ Utilizzare aria compressa per pulire i passaggi del carburante lubrificante su tutte le parti.

Ispezione del turbocompressore a gas di scarico del generatore diesel
Non pulire tutte le parti prima dell'ispezione estetica, in modo da analizzare la causa del danno. Di seguito sono elencate le parti principali da controllare. D. si osserva il danno originale della superficie dell'anello e della superficie esterna della carne del cuscinetto flottante. In generale, dopo un funzionamento a lungo termine, esiste ancora un buon strato di pentola sulla superficie esterna della carne, mentre è normale macinare e correggere la superficie esterna, la superficie interna è grande e sono presenti lievi segni di usura sull'estremità faccia con scanalature per il carburante. Le scanalature segnate sulla superficie di lavoro dell'anello flottante sono causate da carburante lubrificante non pulito. Se la rigatura superficiale è relativamente elevata o se l'usura viene superata dalla misurazione, si consiglia di sostituire l'anello flottante con uno nuovo.
Quando l'albero del rotore 5 della turbina si trova sul collare dell'albero di lavoro del rotore, utilizzare le dita per modellare la sua superficie di lavoro e non si dovrebbe sentire alcuna scanalatura evidente: osservare la deposizione di carbonio nella scanalatura dell'anello di tenuta all'estremità della turbina e l'usura della parete laterale della scanalatura dell'anello; osservare se i bordi di ingresso e uscita della pala della turbina sono piegati e rotti; se il bordo di uscita della lama è rotto e se sono presenti bave di piegatura causate dalla collisione nella parte superiore della lama; Se il regolatore delle pale della turbina è graffiato, ecc.
Girante del compressore 4: controllare la collisione tra la parte posteriore della girante e la parte superiore della pala; controllare la lama per piegature e fratture; controllare che i bordi di ingresso e uscita della lama non presentino crepe e ammaccature dovute a corpi estranei.
Controllare la collisione della parte ad arco circolare su ciascun guscio 3 non rivolto verso le pale e sulla carcassa del compressore 1 o se esiste il fenomeno del rilevamento combinato di difetti di oggetti. Prestare attenzione ad osservare il grado di deposito del carburante sulla superficie di ciascun canale di flusso e ad analizzare le cause delle condizioni avverse sopra indicate.