1. smurning: Svo lengi sem vélin er í gangi munu innri hlutarnir framleiða núning. Því hraðar sem hraðinn er, því háværari verður núningurinn. Sem dæmi má nefna að hitastig stimpla getur verið meira en 200 gráður á Celsíus. Á þessum tíma, ef það er enginn dísel rafall stilltur með olíu, verður hitastigið nógu hátt til að brenna alla vélina. Fyrsta hlutverk vélarolíu er að hylja málm yfirborðið inni í vélinni með olíufilmu til að draga úr núningsþol milli málma.
2.. Hitaleiðni: Til viðbótar við kælikerfið gegnir olían einnig mikilvægu hlutverki í hitaleiðni bifreiðarvélarinnar sjálfrar, vegna þess að olían mun renna um alla hluta vélarinnar, sem getur tekið frá sér hitann sem myndast með núningi hlutanna, og stimplahlutinn langt frá kælikerfinu getur einnig fengið nokkur kólnandi áhrif í gegnum olíuna.
3. Hreinsunaráhrif: Kolefnið sem framleitt er með langtíma notkun vélarinnar og leifin sem eftir er með bruna mun fylgja öllum hlutum vélarinnar. Ef ekki er meðhöndlað á réttan hátt hefur það áhrif á virkni vélarinnar. Sérstaklega munu þessir hlutir safnast upp í stimplahringnum, inntak og útblástursventlum, framleiða kolefnis- eða límefni, sem veldur sprengingu, gremju og aukinni eldsneytisnotkun. Þessi fyrirbæri eru frábærir óvinir vélarinnar. Vélolían sjálf hefur virkni hreinsunar og dreifingar, sem getur ekki gert þetta kolefni og leifar safnast upp í vélinni, látið þá mynda litlar agnir og hengja í vélarolíunni.
4.. Þéttingaraðgerð: Þó að það sé stimplahringur á milli stimpla og strokkaveggsins til að veita þéttingaraðgerð, verður þéttingargráðu ekki mjög fullkomið vegna þess að málmflötin er ekki mjög flatt. Ef þéttingaraðgerðin er léleg mun vélaraflið minnka. Þess vegna getur olían framleitt filmu á milli málma til að veita góða þéttingaraðgerð vélarinnar og bæta virkni vélarinnar.
5. Tæringar gegn tæringu og forvarnir gegn ryð: Eftir aksturstímabil verða ýmis tærandi oxíð náttúrulega búin til í vélarolíunni, sérstaklega sterka sýru í þessum tærandi efnum, sem er auðveldara að valda tæringu á innri hlutum vélarinnar; Á sama tíma, þó að mest af vatninu sem myndast með bruna verði tekinn á brott með útblástursloftinu, þá er enn lítið vatn eftir, sem mun einnig skemma vélina. Þess vegna geta aukefni í vélarolíunni komið í veg fyrir tæringu og ryð, til að verja Cummins rafallinn sett frá þessum skaðlegu efnum.
Post Time: Des-28-2021
