1. Smurning: svo lengi sem vélin er í gangi munu innri hlutar framleiða núning. Því meiri sem hraðinn er, því meiri verður núningurinn. Til dæmis getur hitastig stimpilsins verið meira en 200 gráður á Celsíus. Á þessum tíma, ef það er engin dísilrafall sett með olíu, verður hitastigið nógu hátt til að brenna alla vélina. Fyrsta hlutverk vélarolíu er að hylja málmyfirborðið inni í vélinni með olíufilmu til að draga úr núningsþol milli málma.
2. Hitaleiðni: auk kælikerfisins gegnir olían einnig mikilvægu hlutverki í hitaleiðni bifreiðarvélarinnar sjálfrar, vegna þess að olían mun flæða í gegnum alla hluta vélarinnar, sem getur tekið í burtu hita sem myndast af vélinni. núning hlutanna og stimpilhlutinn langt í burtu frá kælikerfinu getur einnig fengið einhver kæliáhrif í gegnum olíuna.
3. Hreinsunaráhrif: kolefnið sem framleitt er við langtíma notkun hreyfilsins og leifar sem eftir eru við bruna munu festast við alla hluta vélarinnar. Ef ekki er rétt meðhöndlað hefur það áhrif á virkni hreyfilsins. Sérstaklega munu þessir hlutir safnast fyrir í stimplahringnum, inntaks- og útblásturslokum, framleiða kolefni eða límefni, sem veldur sprengingu, gremju og aukinni eldsneytisnotkun. Þessi fyrirbæri eru miklir óvinir vélarinnar. Vélarolían sjálf hefur það hlutverk að þrífa og dreifa, sem getur ekki látið þetta kolefni og leifar safnast fyrir í vélinni, láta þær mynda litlar agnir og svifta í vélarolíunni.
4. Lokunaraðgerð: Þó að það sé stimplahringur á milli stimpilsins og strokkaveggsins til að veita þéttingarvirkni, mun þéttingarstigið ekki vera mjög fullkomið vegna þess að málmyfirborðið er ekki mjög flatt. Ef þéttingarvirkni er léleg mun afl vélarinnar minnka. Þess vegna getur olían framleitt filmu á milli málmanna til að veita góða þéttingarvirkni hreyfilsins og bæta virkni vélarinnar.
5. tæringar- og ryðvarnir: eftir aksturstímabil verða ýmis ætandi oxíð náttúrulega mynduð í vélarolíu, sérstaklega sterka sýran í þessum ætandi efnum, sem er auðveldara að valda tæringu á innri hluta vélarinnar; Jafnframt, þó að megnið af vatni sem myndast við bruna verði tekið burt með útblástursloftinu, er enn smá vatn eftir sem mun einnig skemma vélina. Þess vegna geta aukefnin í vélarolíu komið í veg fyrir tæringu og ryð, til að vernda Cummins rafalasettið fyrir þessum skaðlegu efnum.
Birtingartími: 28. desember 2021
