Pada beberapa genset, perlu dioperasikan secara terus menerus selama jangka waktu tertentu atau seringkali dalam jangka waktu yang lama sebagai catu daya umum pada beban daya. Genset semacam ini disebut genset umum. Genset umum dapat digunakan sebagai genset umum dan genset siaga. Untuk kota-kota, pulau-pulau, kawasan hutan, pertambangan, ladang minyak dan daerah lain atau perusahaan industri dan pertambangan yang jauh dari jaringan listrik besar, generator perlu dipasang untuk memasok listrik untuk produksi dan kehidupan penduduk setempat. Genset seperti itu harus dipasang terus menerus pada waktu-waktu biasa.
Fasilitas penting seperti proyek pertahanan nasional, pusat komunikasi, stasiun radio dan stasiun relai gelombang mikro harus dilengkapi dengan genset siaga. Listrik untuk fasilitas tersebut dapat disuplai oleh jaringan listrik kota pada waktu-waktu biasa. Namun, setelah pemadaman listrik akibat rusaknya jaringan listrik kota akibat gempa bumi, angin topan, perang dan bencana alam lainnya atau faktor manusia, genset siaga harus dihidupkan dengan cepat dan dilakukan terus menerus dalam waktu yang lama, sehingga untuk memastikan pasokan listrik yang berkelanjutan ke beban listrik proyek-proyek penting ini. Genset standby ini juga termasuk dalam jenis genset umum. Waktu kerja terus menerus dari genset umum panjang, dan kurva beban sangat berubah. Pemilihan kapasitas set, jumlah dan jenis serta mode kontrol set berbeda dengan set darurat.
Ketika mesin genset gagal hidup, langkah-langkah untuk menilai kegagalan pada dasarnya sama dengan langkah-langkah pada mesin bensin. Bedanya, genset memiliki sistem pemanasan awal agar dapat bekerja pada saat start dingin. Oleh karena itu, ada banyak penyebab mengapa genset sulit atau tidak dapat dihidupkan. Yang umum adalah sebagai berikut.
1. Jika perangkat tidak cukup dipanaskan, pipa knalpot akan terbakar, yang akan menimbulkan asap putih jika perangkat tidak cukup dipanaskan.
2. Terlalu banyak penumpukan di ruang bakar. Karena kurangnya persiapan sebelum penyalaan, maka tidak dapat dihidupkan berkali-kali sehingga mengakibatkan terlalu banyak penumpukan di ruang bakar sehingga menyulitkan penyalaan.
3. Injektor bahan bakar tidak menginjeksikan bahan bakar atau kualitas atomisasi injeksi bahan bakar terlalu buruk. Saat memutar poros engkol, suara injeksi bahan bakar dari injektor bahan bakar tidak terdengar, atau saat genset dihidupkan dengan starter, asap abu-abu tidak terlihat di pipa knalpot.
4. Rangkaian oli dari tangki bahan bakar hingga injektor bahan bakar masuk ke udara
5. Sudut gerak maju pasokan oli terlalu besar atau terlalu kecil, dan pengontrol waktu rusak
Waktu posting: 29 April-2022
