Tekanan bahan bakar mesin diesel akan terlalu rendah atau tidak bertekanan karena keausan bagian-bagian mesin, perakitan yang tidak tepat, atau kesalahan lainnya. Kesalahan seperti tekanan bahan bakar berlebihan atau penunjuk pengukur tekanan berosilasi. Akibatnya terjadi kecelakaan dalam penggunaan mesin konstruksi sehingga menimbulkan kerugian yang tidak perlu.
1. Tekanan bahan bakar rendah
Bila tekanan yang ditunjukkan oleh pengukur tekanan bahan bakar ternyata lebih rendah dari nilai normal (0,15-0,4 MPa), segera hentikan mesin. Setelah menunggu 3-5 menit, cabut pengukur bahan bakar untuk memeriksa kualitas dan kuantitas bahan bakar. Jika jumlah bahan bakar tidak mencukupi, maka harus ditambahkan. Jika kekentalan bahan bakar rendah, ketinggian bahan bakar naik dan timbul bau bahan bakar, bahan bakar tercampur dengan bahan bakar. Jika bahan bakarnya berwarna putih susu, berarti ada air yang tercampur di dalam bahan bakar tersebut. Periksa dan hilangkan kebocoran bahan bakar atau air dan ganti bahan bakar sesuai kebutuhan. Jika bahan bakar memenuhi persyaratan mesin diesel jenis ini dan jumlahnya mencukupi, kendurkan sekrup sumbat saluran bahan bakar utama dan putar poros engkol. Jika lebih banyak bahan bakar yang dikeluarkan, jarak bebas sambungan antara bantalan utama, bantalan batang penghubung, dan bantalan poros bubungan mungkin terlalu besar. Jarak bebas bantalan harus diperiksa dan disetel. Jika keluaran bahan bakar sedikit, filter mungkin tersumbat, katup pembatas tekanan bocor, atau penyetelan tidak tepat. Pada saat ini, filter harus dibersihkan atau diperiksa dan katup pembatas tekanan harus disesuaikan. Penyetelan katup pembatas tekanan harus dilakukan di tempat pengujian dan tidak boleh dilakukan sesuka hati. Selain itu, jika pompa bahan bakar sudah sangat aus atau paking segelnya rusak sehingga menyebabkan pompa bahan bakar tidak dapat memompa bahan bakar, juga akan menyebabkan tekanan bahan bakar menjadi terlalu rendah. Pada saat ini, perlu dilakukan pemeriksaan dan perbaikan pompa bahan bakar. Jika tidak ditemukan kelainan setelah pemeriksaan di atas, berarti alat pengukur tekanan bahan bakar rusak dan alat pengukur tekanan bahan bakar yang baru perlu diganti.
2. Tidak ada tekanan bahan bakar
Selama pengoperasian mesin konstruksi, jika indikator bahan bakar menyala dan penunjuk pengukur tekanan bahan bakar menunjuk ke 0, mesin harus segera dihentikan dan api harus dihentikan. Kemudian periksa apakah pipa bahan bakar banyak bocor akibat pecah mendadak. Jika tidak ada kebocoran bahan bakar yang besar pada bagian luar mesin, kendurkan kopling pengukur tekanan bahan bakar. Jika bahan bakar cepat habis, pengukur tekanan bahan bakar rusak. Karena filter bahan bakar dipasang pada blok silinder, biasanya terdapat bantalan kertas. Jika bantalan kertas tidak dipasang dengan benar atau lubang saluran masuk bahan bakar tersambung dengan lubang bahan bakar nasional, bahan bakar tidak dapat masuk ke saluran bahan bakar utama. Hal ini cukup berbahaya, apalagi bagi mesin diesel yang baru saja dirombak. Jika tidak ditemukan fenomena abnormal melalui pemeriksaan di atas, kemungkinan kesalahan ada pada pompa bahan bakar dan pompa bahan bakar perlu diperiksa dan diperbaiki.
3. Tekanan bahan bakar berlebihan
Pada musim dingin, saat mesin diesel baru dihidupkan, akan diketahui bahwa tekanan bahan bakar berada pada sisi yang tinggi dan akan turun menjadi normal setelah dipanaskan terlebih dahulu. Jika nilai yang ditunjukkan pada pengukur tekanan bahan bakar masih melebihi nilai normal, katup pembatas tekanan harus disetel untuk memenuhi nilai yang ditentukan. Setelah commissioning, jika tekanan bahan bakar masih terlalu tinggi, perlu dilakukan pengecekan merek bahan bakar untuk melihat apakah kekentalan bahan bakar terlalu tinggi. Jika bahan bakar tidak kental, kemungkinan saluran pelumas bahan bakar tersumbat dan dibersihkan dengan bahan bakar solar yang bersih. Karena pelumasan bahan bakar diesel yang buruk, starter hanya dapat diputar dengan poros engkol selama 3-4 menit selama pembersihan (perhatikan bahwa mesin tidak boleh dihidupkan). Jika mesin harus dihidupkan untuk pembersihan, dapat dibersihkan setelah mencampurkan 2/3 bahan bakar dan 1/3 bahan bakar selama tidak lebih dari 3 menit.
4. Penunjuk pengukur tekanan bahan bakar berosilasi maju mundur
Setelah menghidupkan mesin diesel, jika penunjuk pengukur tekanan bahan bakar bergetar maju mundur, maka pengukur bahan bakar harus ditarik keluar terlebih dahulu untuk memeriksa apakah bahan bakar mencukupi, dan jika tidak, harus ditambahkan bahan bakar yang memenuhi syarat sesuai standar. Katup bypass harus diperiksa apakah ada cukup bahan bakar. Jika pegas katup bypass berubah bentuk atau elastisitasnya tidak mencukupi, pegas katup bypass harus diganti; Jika katup bypass tidak menutup dengan benar, maka harus diperbaiki
Waktu posting: 21 Juni-2020
