Իրականում, դիզելային գեներատորներն ունեն բազմաթիվ կիրառումներ: Հետևաբար, շատ կարևոր է կանոնավոր պարբերականությամբ դիզելային գեներատորի պաշտպանությունը, ստուգումը և սպասարկումը: Ճիշտ սպասարկումը դիզելային գեներատորի բնականոն աշխատանքի պահպանման բանալին է:
Դիզելային գեներատորները ճիշտ սպասարկելու համար անհրաժեշտ է իմանալ ընդհանուր անսարքությունները, որոնք կարող են վնասել դրանք, որպեսզի իմանանք, թե երբ է պահանջվում գեներատորների կապիտալ վերանորոգում:
Գերտաքացած
Գերտաքացումը գեներատորի պահպանման ամենատարածված ախտորոշումներից մեկն է: Գեներատորներում գերտաքացումը կարող է առաջանալ տարբեր պատճառներով, ներառյալ գեներատորի գերբեռնվածությունը, գերարագությունը, ոլորուն մեկուսացման խզումը և կրող վառելիքի անբավարար քսումը:
Երբ գեներատորը սկսում է գերտաքանալ, գեներատորը նույնպես գերտաքանում է, ինչը մեծապես նվազեցնում է ոլորունների մեկուսացման աշխատանքը: Եթե անտեսվի, գերտաքացումն ավելի կվնասի գեներատորի մյուս մասերը, որոնք կարող են պահանջել վերանորոգում կամ փոխարինում:
Սխալ հոսանք
Անսարքության հոսանքը էլեկտրական համակարգում ցանկացած ակամա բարձր հոսանք է: Այս անսարքությունները կարող են մի շարք խնդիրներ առաջացնել ձեր գեներատորի համար: Դրանք սովորաբար առաջանում են ցածր դիմադրողականությամբ կարճ միացումների պատճառով:
Եթե անսարքությունը գեներատորի ոլորուն կարճ միացում է, գեներատորը պետք է անմիջապես ստուգվի կամ վերանորոգվի, քանի որ ոլորուն կարող է տաքանալ և վնասվել:
Շարժիչային շարժիչ
Գեներատորի էլեկտրական շահագործումը տեղի է ունենում, երբ շարժիչը չի կարող բավարար հզորություն ապահովել գեներատորի համար՝ իր բեռի պահանջները բավարարելու համար: Այստեղ գեներատորի համակարգը ստիպված է փոխհատուցել կորուստները՝ ապահովելով շարժիչի ակտիվ հզորություն՝ ըստ էության գեներատորին էլեկտրական շարժիչի պես աշխատելու միջոցով:
Շարժիչի շարժիչը անմիջապես չի վնասի գեներատորին: Այնուամենայնիվ, դրա անտեսումը կարող է հանգեցնել շարժիչի գերտաքացման: Հետևաբար, անհրաժեշտ է պաշտպանել շարժիչը, որը կարող է ապահովվել սահմանային անջատիչով կամ արտանետվող գլխարկի ջերմաստիճանի դետեկտորով:
Մնացած մագնիսական կորուստ
Մնացորդային մագնիսականությունը մագնիսացման քանակն է, որը թողնում է արտաքին մագնիսական դաշտը միացումից հեռացնելով: Այն սովորաբար տեղի է ունենում գեներատորներում և շարժիչներում: Գեներատորում այս մնացորդային մագնիսը կորցնելը կարող է խնդիրներ առաջացնել համակարգի համար:
Երբ գեներատորը երկար ժամանակ չի օգտագործվում ծերացման կամ գրգռման ոլորուն սխալ միացման պատճառով, տեղի կունենա մնացորդային մագնիսական կորուստ: Երբ այս մնացորդային մագնիսականությունը անհետանում է, գեներատորը գործարկման ժամանակ որևէ էներգիա չի արտադրի:
Թերի լարում
Եթե գեներատորի գործարկումից հետո լարումը չի կարող բարձրանալ, մեքենան կարող է լուրջ խնդիրների առաջ կանգնել: Գեներատորի թերլարումը կարող է պատահականորեն առաջանալ մի շարք պատճառներով, ներառյալ լարման ցուցիչի միաձուլումը և գրգռման սխեմայի վնասումը:
Գեներատորի թերլարման մեկ այլ հնարավոր պատճառ է չօգտագործումը: Դրա փոփոխիչը լիցքավորում է կոնդենսատորը ոլորման մնացորդներով: Եթե գեներատորը երկար ժամանակ չօգտագործվի, ապա կոնդենսատորը չի լիցքավորվի, և անբավարար հզորությունը կհանգեցնի գեներատորի լարման ցուցումների չափազանց ցածր լինելուն:
Գեներատորի պաշտպանությունն ու սպասարկումն անհրաժեշտ է: Եթե անհապաղ չվերանորոգվի, այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են գերտաքացումը, անսարք հոսանքը, շարժիչի շարժիչը, մնացորդային մագնիսական կորուստը և թերլարումը կարող են անդառնալի վնաս պատճառել գեներատորին: Դիզելային գեներատորները նորմալ էլեկտրացանց մուտք գործելու ցանկացած ձախողման կարևոր հենասյունն են, անկախ այն բանից՝ հիվանդանոցային մեքենաները փրկելու համար հոսանքազրկման ժամանակ, թե դրսում աշխատելու համար, ինչպիսիք են շինարարությունը և գյուղատնտեսությունը: Հետեւաբար, գեներատորի միացման խզումը կարող է լուրջ հետեւանքներ ունենալ: Հետևաբար, գեներատորի անսարքությունների ամենատարածված պատճառները պետք է հասկանալ, որպեսզի դրանք հնարավոր լինի հայտնաբերել և վերանորոգել նախքան գեներատորին լուրջ վնաս պատճառելը:
Հրապարակման ժամանակը` 09-09-2020
